魏建军的自主反击战

在人们对H8、H9的赞叹声尚未平息的时候，不知不觉间H2又进入了人们的视线，因为这款SUV在城市中的曝光率越来越高。这是长城家族中最小的SUV，而其每月销量从去年7月开始的一千多量一路上涨到现在月销1万多，最高时超过1.5万辆。有消息说，中韩合资生产的某品牌SUV已经大幅降价，并被迫安排减产，以应对H2带来的挑战。H2的影响不仅在SUV市场，甚至对10万元级别的轿车市场产生了巨大的影响。为应对H2的挑战，合资车要么降价，要么增加配置。魏建军的聚焦战略起效了，其SUV不仅在该细分市场处于领先地位，而且已经开始搅乱合资轿车的市场了。

更有意思的是，H8上面的配置几乎都能在H2上看到，可见其配置之高。有人据此猜测，魏建军之所以能够以如此快的速度推出一款款洗心革面的新产品，很可能是因为他采用了当今最时髦的模块化技术。从内饰做工的严谨性上看，长城在打造H8的过程中，大幅拉升了长城汽车整体的工艺水平，使得长城SUV将日系车甩在了自己的身后。尽管目前长城还需要突破发动机和变速箱领域的关键技术，但以目前实力给跨国公司带来的压力看，魏建军已经在SUV从高端到低端发起了覆盖全部市场的反击。

也许人们昨天还在谈论H6采用的是“农村包围城市”的策略，但今天看看城市里有多少H6？再看看有多少H2？是魏建军已经把战线推到了一线大城市！经历了自主品牌市场份额由高到低的痛苦历程，今天终于看到自主品牌以全新的形式发起了反击，我们为自主品牌的每一个进步而感到高兴，我们期待着中国自己的品牌能够掌控本土市场，更期待着自主品牌在全球市场发展。开过H2后给我的震动着实不小，因为这标志着自主品牌有能力在A级车市场发起前有力的反击了。为此，我们选择魏建军为本期一周新闻人物。