魏建军：为了长城的尊严

各汽车厂家的财报相继出炉，而最抢眼的确是长城汽车；各位汽车老大时时都有新闻，而长城汽车董事长魏建军当选十八大代表的新闻最惹眼。

长城汽车在三季度实现营业收入111.76亿元，同比增长55.71%；实现归属母公司净利润14.88亿元，同比增长101.24%；长城SUV前9个月的增幅竟然达到了78.2%。值得注意的是，这一串数字产生于一片哀鸿的汽车市场，有的企业利润下行94%，有的企业以年盈利2千万元为目标……

最近，连续诞生了两个合资项目，中国市场为三流（乃至不入流的）外资企业提供了机会，尽管他们没有能力去北极挑战极限，但却在中国捞到了救命稻草。而与这些合资企业诞生相伴的消息是，长城SUV首度挑战北极大获成功，首开中国品牌登陆北极的先河。此前，长城哈弗在澳大利亚被人背靠背地拿去做碰撞试验，尽管澳大利亚标准与欧盟标准一样，但却获得了4星的好成绩，这不仅是长城SUV拿到的最好成绩，也是中国SUV拿到的最好成绩，并将仅获得3颗星的丰田SUV抛在身后。

难道长城获得如此成绩是偶然的？近日采访一汽大众的配套供应商，一家是主动安全设备的制造商，一家是制造被动安全系统的供应商。虽然，采访的主要是企业自身的质量控制体系，而两家企业的高管不约而同地提到了长城，并对长城给予了高度的评价和赞许。这些每时每刻用国际最高标准评价汽车的欧美独资企业高管，他们不约而同地表示，长城的SUV可以买，作为在外资企业工作的中国人，我们为长城感到骄傲，我们很高兴看到中国有这样的企业。因为，长城SUV的价格虽然只是10万出头，但却选择了与身价几十万元的洋品牌一样的安全配置。他们并一致认为，未来中国的汽车要看长城。

然而，长城的尊严来自魏建军的不自信，在魏建军看来：“不管什么技术，掌握在自己手里才踏实”。他说：“买别人的技术很上火，让人很自卑！而且还要有各种‘许可’。比如，明明卖给你的是只能满足欧三排放标准的柴油机技术，还要限制你不许出口到欧洲（欧洲法规早已是欧四标准），花钱买都没有地位；如果要提高到欧四标准，价格至少还要贵3000万元。”他强调说：“在我看来，核心技术不掌握在自己的手里，就没有自尊。”就是为了这点尊严，在谈到发动机的自主开发2.0T柴油发动机时魏建军说，当初，与国外公司谈的技术转让费大约是1.5亿元。“实际上花不了多少钱，最后，我们只用这一价格的20%就做出来了。” 每当谈到长城的自主研发能力和创新精神，国家863电动车项目组组长、汽车安全专家王炳刚先生都是赞赏有加。

尽管长城在出口方面并不高调，但掌握了核心技术的长城悄悄地在欧洲建立了工厂，装有2.0T柴油发动机的长城汽车进入了整个欧洲市场。这位认定“不要幻想外国人给你留空间”的河北汉子说：“没吃外资的饭，也没有用资源去换什么！一直坚持‘长城造，中国车’，反而出口汽车，去占领国外的资源，因此，我们是很自豪的！”作为中国制造的一部分，长城稳稳地植根于欧洲市场，就像把中国长城修到了欧洲。

长城是中国的象征，长城汽车以其高品质赢得了中国消费者的青睐，进入了全球标准最高的欧洲市场……正是因为魏建军在建立和维护着长城的尊严，他无疑是当今自主品牌中的一颗启明星。因此我们选择魏建军为本期的一周新闻人物。