居家“大汉”变身户外猛男 是什么让汉兰达性格大变？

自2009年在国内上市以来，广汽丰田汉兰达已经累计销售超过110万台，是中型SUV市场常年的销量王。定位于七座SUV的“大汉”是非常称职的家庭好伙伴，可以照顾到全家人的需求。不过，换代之后的全新第四代汉兰达却性格大变，动力暴增。究竟是什么让居家“大汉”发生了如此巨大的改变呢？

优势项目“一骑绝尘”

近十余年，中型SUV市场有无数的7座车型将汉兰达视为行业标杆，希望将其超越，可基本无功而返。其中，汉兰达超大的车内空间一项优势，就足以令无数追赶者胆寒。最终，将汉兰达“击败”的，也只能是它自己。

基于TNGA架构彻底换代的全新第四代汉兰达，车身尺寸全面升级，将其本身就领先的优势项目再次扩大。长宽高分别达到了4965mm/1930mm/1750mm，轴距2850mm。这数据相比上一代车长增加75mm，车宽增加了5mm，车高增加了35mm，轴距增加60mm。

体现在实际测试效果为，170cm试乘人员在第一排正常驾驶坐姿时，并保证第三排合理入座的情况下，第二排腿部空间依然有两拳的空间可供后两排乘客随意调控。这除了得益于本身相比上一代增长的轴距数据外，还要感谢第二排座椅滑轨延长30mm，令全新第四代汉兰达腿部空间更宽裕，更自由，以方便“三代家庭”消费群体的使用。

当然，除了乘坐空间的升级，全新第四代汉兰达的行李箱空间也得到了一定提高。行李厢长度增加了50mm，达到520mm，车内空间游刃有余。我只能说，这对于汉兰达的消费群体来说，更香了。

顺应数字化浪潮升级

除了一目了然的车身数据升级，全新第四代汉兰达在所视范围内的升级还包括更强大的外形气场以及精致豪华的内饰配置。全新设计进气格栅，更为年轻，也更加简约。配合整车富于变幻的曲面品质和光泽感，强健、优雅。

当然，最吸引人的设计还属标配的LED前大灯、日间行车灯和组合尾灯。其中，阵列式LED前大灯造型细长，犀利精悍；尾灯在熏黑的处理下，透露着高雅。除此之外，全新20寸高光铝合金大轮毂也是撑起整车气质的重要元素。

进入车内，全新第四代汉兰达绝对紧跟数字化浪潮，首次搭载12.3英寸彩色TFT全液晶显示屏和12.3英寸彩色中控触控导航显示屏，相比上一代设计，科技感极强。而全新的车机系统，还导入了智能语音导航系统、面容ID识别系统、HiCar/Carplay/Carlife等在内的车载智联系统，以满足驾乘人员对于“智能座舱”的需求。不过在简单测试下来，虽不能及目前市场中“新势力品牌”的智能效果，但对于合资产品领域绝对属于领先产品，基本能满足消费者日常使用需求。

值得一提的是，全新第四代汉兰达在智能驾驶领域也进行了跨“世代”的升级。搭载最新一代ToyotaSafetySense智行安全，包含：PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带0-180km/h全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，实现准L2级自动驾驶。

动力升级，更快更省油

此次，全新第四代汉兰达最大的升级方向绝对是其动力表现了，在全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统的加持下，电池容量更大，综合功率更高，结合全系搭载的2.5L阿特金森循环发动机，整个动力系统相比上一代产品有更快的起步速度、优化至5.8L/100km的超低油耗（四驱），以及超过1000km的超长续航。

根据数据显示，第四代增强版THSⅡ的电动机峰值功率达到了134kW，相比第四代THSⅡ的88kW提升了+52%；系统输出功率达到183kW，同样相比后者的160kW提升了+14%。发动机方面，2.5L阿特金森循环发动机的最大功率能够达到141kW，峰值扭矩238Nm/4200-4600rpm。

除了动力系统的升级外，全新第四代汉兰达还将丰田最新的E-FOUR电子四驱系统装配进来。区别于传统的适时四驱系统，电子四驱依靠前后轴双驱动电机设计，可智能实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节。在简单沙土路面驾驶过程中，当面对后轮打滑时可以明显感觉四驱系统的介入速度更快，这让全新第四代汉兰达的过弯更灵活、脱困更迅速，甚至某种程度也为更快的起步反应做出了贡献，保证了丰田车型在越野领域的标杆地位同时，增加了车辆的驾驶乐趣。

当然，更有趣的驾驶感还来自于全新第四代汉兰达针对转向、制动领域的全面升级。相比上一代车型更接近硬派越野的驾驶感受，新车通过高精度齿条并联型电动助力转向系统，实现偏向城市驾驶的紧致转向质感。虽达不到所谓的运动精确，但在过弯或掉头时，助力效果显著，最小转弯半径缩小至5.7m。而刹车方面，全新第四代汉兰达则针对中国用户专门调教的制动驾驶习惯，优化制动调教，整车制动系统升级为通风盘式碟刹，采用连杆式踏板，脚感也更加线性，接近城市驾驶的需求。

此外，全新第四代汉兰达为满足家庭出行后排乘客的乘坐舒适性，除了将座椅做的更舒适外，针对后轴的全框式副车架配备了胶垫衬套，能够相应增强车尾的响应和对于处理细碎颠簸时的抑制能力，这让本就在舒适领域领先同级的汉兰达更上一层楼。

写在最后：

通过对全新第四代汉兰达的实际体验不难发现，全新升级之后的“大汉”不仅在智能化、网联化方面更加符合市场和家庭的需求，在动力上的明显提升更将用车场景和生活半径再次扩大，这是汉兰达的粉丝一直期望的改变，如今成为了现实。全新第四代汉兰达拥有更城市的驾驶感受、更强大的动力及四驱实力、更充盈的车内空间，也让它再次兑现了汉兰达一贯推崇的“5+2+7”生活理念，5天代步+2天郊游+7天旅行。如此既温暖又硬核的“大汉”，又有谁会拒绝呢。