对比RAV4 哈弗大狗扛起城市越野大旗

随着SUV市场不断发展进化，用户购车需求日趋个性化与多样化，越来越多的消费者渴望车辆可以兼顾城市SUV的舒适实用与越野SUV的个性表达。在用户渴望拥有精彩多面人生的背景下，城市SUV和硬派SUV中之间仍存在巨大的需求空白，再次被市场推向了风口。

而说到城市SUV的“轻越野”你会想到谁？恐怕大部分消费者首先会想到丰田RAV-4。作为城市SUV的鼻祖，RAV4之所以能一直矗立于时代洪流中屹立不倒，或许跟它始终没有遗失丰田在越野领域的基因有很大关系。

如今长城汽车作为自主品牌中的越野“大神”，自然洞察到这全新的SUV蓝海市场，推出了哈弗大狗，那么今天我们就看看，和领域标杆RAV4相比，它的越野表现到底有怎样。

后锁加持 大狗的脱困能力更强

一场“轻越野”遇到哪些难题会让爱车难以前行？显然面对普通的松软砂石路面以及爬陡坡等障碍，拥有四驱系统以及中差的RAV4和大狗来说，可谓轻轻松松。在试驾过程中，两车面对35°坡的上坡、模拟小型交叉轴以及三个滑轮组模拟的松软沙石路面时，都不在话下，已经可以解决日常的一些中等难度的路面障碍了。

不过此时已经能看出一定差距，由于哈弗大狗是30万以内唯一搭载两把锁的承载式车身SUV，拥有中央差速锁+后桥电控式差速锁。RAV4在仅有左后轮不在滑轮组的情况，稍有打滑才通过障碍，而激活后锁的大狗，没有一点“迟疑”，要知道大狗这套后锁是采用电控机械牙嵌式，可以刚性连接，实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出，最大可达2700N·m，脱困能力强大。

傲人数据给通过性留下硬指标

除了越野硬核方面的配置优势，哈弗大狗在车身数据方面也有着先天的优势，让其在此次测试中能通过几项RAV4有些困难的项目。例如，在爬上35°坡后面对40°的下坡，底盘离地间隙为193mm的RAV4，油箱已经擦到了波峰的地面，通过有些困难。而离地间隙达到了200mm大狗则可以通过，从现场的照片中也可以看出，底盘缝隙中透着背景的山体。

不仅如此，哈弗大狗的接近角24°和离去角30°同样可观。这不仅远超于RAV4的18.1°和20.3°，甚至相比号称集成了BJ家族专业越野车身的BJ30还要大，后者的接近角和离去角分别为22°和26°。

在此优势下，哈弗大狗则可以轻松应对，测试中RAV4因为接近角相对较小的缘故难以通过的两项测试，爬阶梯以及连续“馒头包”。从照片中已经可以看出，RAV4的前唇已经贴到台阶和满头包上，而此时的前轮还没有走在向上的行程上。如果硬性通过一定会对前杠形成破坏，而大狗则给驾驶员十足的信心。

而有了这份信心后，面对巨石滩连续的障碍，哈弗大狗也可以应对，足以证明除了傲人数据给通过性留下硬指标外，哈弗大狗的底盘刚性也十分优异。底盘悬架采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架。不仅相对同级城市SUV的扭力梁式悬架，在颠簸路面的舒适程度方面要高，大狗还针对悬架进行了越野调教。支撑够足，反应速度还快。

2.0T发动机 马力十足

除了以上优势外，哈弗大狗在动力方面也可以完胜同级选手，这在越野路上这可谓是最大的利器。2.0T发动机拥有155kW的最大功率，以及325N·m的最大扭矩。在实测过程中发现，大狗在1500rpm左右就可以爆发出全部的扭矩输出，持续输出区间提升至4000转。这对于山区林间的驾驶乐趣来说也要远高于RAV4。

毕竟对于合资品牌来说，丰田并不会为这个价格区间下放其更具实力的动力技术。2.0L的发动机仅有126kW的最大功率和209N·m的最大扭矩。除此之外，更注重城市驾驶燃油经济性的RAV4，搭载的CVT变速箱也让其面对中度越野所需的动力需求有些吃力。相比之下，哈弗大狗的7DCT湿式双离合变速器，则能承受更大的扭矩输出，并且可以持续维持在一个档位，这对于越野持续输出动力来说十分重要。

写在最后：

总的来说，此次对比下来，虽然不是很全面，但哈弗大狗在城市SUV中对比，其越野属性绝对算是佼佼者。对比RAV4，大狗在通过性车身结构上就有着先天优势，此外再加上动力、越野配置等方面，绝对可以算是城市SUV越野领域的新扛旗者。