商务家用两相宜 一汽-大众揽境打破SUV桎梏

商务？家用？这是每一个消费者购车时普遍要面临的问题，既想有面子，展现出绝佳豪华感。又想拥有大空间，赋予车辆舒适性。如今，随着一汽-大众推出全新的SUV车型揽境，消费者再也不必发愁。它不仅有着比途昂更大的尺寸，还兼顾SUV与MPV的特性，成功打破以往SUV的桎梏，真正实现商务家用两相宜。

拒绝“探字辈” 颜值不雷同

其实在最初，消费者始终猜测揽境的命名，更是根据英文名推测出了“探朗”，仿佛也合情合理。但出乎意料的是，作为一汽-大众旗舰SUV却放弃了一贯的“探字辈”的命名方式。而究其原因，是因为其采用了全新设计，而这也是其从造型上与大众以往SUV有所区别的原因。

具体来看，一汽-大众揽境的设计继承了SMV Concept概念车，该理念由大众首先提出，简单来说就是将SUV与MPV的特性进行融合，让车辆兼具两种车型的优势。首先从外观方面，揽境整体造型极为硕大，并通过大量柔和线条加以镀铬装饰呈现出了足够的精致感，这也让其仿佛雄狮般硕大且精致。

由于本次试驾车型搭载了R-LINE运动套件，因此在细节方面也显得更加精致。尤其在车头处，超过两米的车宽，配合横幅式的前进气格栅本就大气感十足。但在细节处，本车却通过内部黑化的网状进气格栅、位于格栅内部的“R”标识、连接两侧车灯的镀铬装饰条等设计，让其整体呈现出足够的反差美。

令人注意的是，揽境的大灯组采用了IQ.light全矩阵LED大灯，内部两个硕大的LED灯组模块，加以周边的LED灯带相结合，让车头威武感十足。并且该大灯组配备了自适应远近光、弯道辅助照明以及自动大灯等丰富功能，功能性也十分强大。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5152mm、2002mm、1795mm，轴距则是达到了2980mm。相比较之下，新车比途昂竟然长了足足100mm，宽度增加13mm，高度增加22mm，这也让其在空间方面占据优势。并且从车侧来看，可以发现揽境采用了大众著名的“短悬长轴”设计，相比于途昂更短的车头与尾部，加以其超长的轴距，以此为实现车内超大空间打下了坚实基础。

设计方面，揽境采用流畅的线条对车侧进行了修饰。并且在C柱开始腰线逐渐向上扬起，让车侧整体呈现出一定的俯冲感。值得注意的是，新车后倾的溜背后窗为其营造出了MPV的既视感。配合车顶镀铬装饰条与下半部镀铬装饰条，让其俯冲感进一步加剧。

作为全新定位的SUV车型，揽境也传承了高离地间隙的特点，其离地间隙足足高达200mm，赋予了其出色的通过性。轮胎方面，21寸五幅式轮毂也极为硕大，以此增强车侧的视觉张力。轮胎为固特异F1轮胎，主打操控性，规格则为265/45。

为了进一步增强其辨识度，揽境在尾部也采用了全新的设计。无论是大尺寸扰流板、双边共四出排气装饰，以及众多轮廓线都有别于以往大众SUV车型。并且揽境还采用了与Q8相同的贯穿式LED尾灯+LED发光LOGO设计，夜晚点亮后个性感十足。配合上其饱满圆润的整体造型，让揽境的尾部格外的协调，也展现出了属于SMV的独特魅力。

科技抢眼 实用性远超同级

无论是对于SUV还是MPV车型，车内空间是衡量其优秀与否的主要判断标准。而作为定位SUV的揽境，不仅在空间表现以及实用性上远超同级，更凭借出色的科技感与丰富配置，深深的吸引了我。

在内饰设计上，一汽-大众揽境采用全液晶数字仪表与中控屏相连的设计，并配备了同级中首创的Floating Design悬浮式中央操作台。不仅如此，车内的做工和用料都非常出众，悬浮式中控大屏的角度偏向驾驶员一侧，而灯光控制区域与ID.4 CROZZ相同，均采用触控式按键。

具体来看，车内全新样式的R-Line方向盘，手感较为紧实，方向盘盘辐较为粗壮，在三九点背部设置了凹槽，握起来很顺手，两侧功能按键丰富，在驾驶过程中操作更便利，也更加安全。需要注意的是，两侧功能键采用的为触控式操作，并且带有震动反馈，比较便于驾驶者进行盲操。

仪表盘方面则采用了10.25英寸的全液晶仪表盘，不仅显示信息十分全面，还可以对显示主题进行切换，共计支持4种。其中R-Line版本的单炮筒设计，也可以进一步满足年轻消费者追求运动感的需求。

值得一提的是，新车采用了12英寸的中控屏，内部内置了大众的CNS 3.0系统。屏幕内的功能分区十分清晰，各个功能菜单调出也十分方便。尤其是导航规划、多媒体、车辆设置以及氛围灯等功能，实用性非常强。其中，本车还针对多媒体提供了音响设置，可以让车内声音聚焦于前排或者后排，以此满足消费者个性化的需求。

令人遗憾的是，揽境所搭载的车机系统仍旧没能杜绝卡顿的现象，此类问题也曾出现于八代高尔夫之上。尤其是当我们连接蓝牙、以及导航设置车辆集结时，曾长时间出现卡顿，这也是后期需要优化的。

另外，一汽-大众在这款旗舰级SUV上，为其配备了与全新高尔夫一样的“袖珍”电子档把。并采用了悬浮式换挡机构，在其下方还设置了一个超大的储物空间，随身携带的小背包同样可以放入其中，让车主携带的物品再也无须担心无处容身。

另外，除去换挡机构下方的超大储物格，揽境在车内还设置了众多的储物空间。例如换挡机构后方的水杯架、超大中央扶手箱、车门上的置物格、二排座椅内侧的置物格、三排的水杯架等等，以此增强车内的便捷性。

在乘坐空间方面，坐入车内，首先就可以感受到该车拥有着充足的腿部、头部空间，身高185CM的模特坐进车内，并且保持舒适的坐姿，头部空间仍旧可以剩余一拳三指，相对来看，对于身高在190CM以下的消费者来说，均可以保持一个较为舒适的坐姿。

来到第二排，在保持前排不变的前提下，车内后排头部空间剩余竟然足足一拳，腿部空间也剩余两拳，起码在空间方面揽境就已经超过了众多中大型SUV车型。并且在座椅舒适度方面，由于本车为6座版本车型，二排采用了独立座椅，无论是柔软度、包裹度均非常出色，加以两侧扶手，真的是坐一天也不觉得累。

来到第三排，可以发现进入的过程并不费劲。通过后排两个座椅中间的过道，即可轻松入内。进到其中则可以发现空间表现同样极为出色，虽然头部空间没有剩余，但腿部空间剩余足足一拳。这也代表着身高不超过185CM的乘客，均适合在第三排落座。

后备箱空间方面，揽境同样拥有着出色的表现。在第三排座椅不放倒的的情况下，后备箱空间便足以满足一家三口的出行需求。而当放倒后更是营造出一个超过2米的纯平空间，容积高达2451L。令人注意的是，由于本次试驾车型为6座版本，第二排座椅不支持放倒。如果选择7座版本，第二排座椅同样可以放平，这样后备厢甚至可以放入一个床垫。

静享舒适 动享激情

大气兼具精致的造型、科技兼具实用空间的内饰，都赋予了揽境出色的实力。但出色的行驶品质才是能够最直接征服消费者的关键。而作为意图兼具商务、家用的SUV车型，揽境又是否拥有着出色的表现呢？

动力方面，揽境目前提供两种动力选择，搭载代号为EA888的2.0T高/低功率发动机，最大功率分别为162kw和137kw，峰值扭矩分别为350Nm与320Nm。后期将搭载2.5T V6发动机，并匹配最新的DQ501变速箱和4Motion四驱系统，可迸发出220kw的最大功率以及足足500Nm的峰值扭矩。而我们此次试驾的车型，则搭载的是2.0T高功率发动机。传动方面，新车则与之匹配的是7挡双离合变速器。

具体来看其动态表现，当行驶在城市高速路段时，挡位处于D挡，车辆的油门踏板非常轻柔，并呈现出足够慵懒的感觉。而挂入S挡后，车辆则又呈现出了完全不同的感觉，深踩一点油门，变速器便会迅速连降两档，随之转速直接拉升至5000rpm，让车辆即便在高原复杂的山路行驶，也仿佛像一个灵活的“小”精灵。令人注意的是，本车还提供经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地7种驾驶模式，足以满足消费者多场景用车的需求。

7挡双离合变速器此次表现也十分出色。若是在S挡之下，车辆升档逻辑会明显放缓，且快速起步也丝毫感觉不到顿挫。而在D挡模式下，只要深踩油门，变速器同样能够识别驾驶者的意图，迅速的降档提速。另外当正常驾驶时，变速器便会以平顺为主，努力为车内营造出出色的舒适感。

令人注意的是，车辆的转向手感极为轻盈，与车辆庞大的身躯形成了强烈对比，这也让我丝毫不怀疑即便是一个手无缚鸡之力的小女孩，同样能够轻松驾驶。而在D挡开启舒适模式后，通过持续的颠簸路面，甚至出现了一丝丝抢夺方向的感觉。但进入运动模式后，方向盘的轻重又恰到好处，所以消费者可以根据喜好选择驾驶模式。

发动机与变速器出色的表现，让其可以满足驾驶者的多样需求。而坚韧的底盘，则赋予了车内人员极佳的舒适感。具体来看，揽境采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，当连续通过颠簸路面时，不仅能够对细小的震感进行吸收过滤，还呈现出了极强的整体感，让车内人员丝毫不会感觉到不适。并且，当车辆快速通过弯道时，车辆的整体支撑性十分出色，庞大的车身也不会出现忽悠的感受，紧实的底盘德味十足。

写到最后：

从目前来看，一汽-大众在现阶段有着探歌、探岳、探影三款SUV车型，并形成了一个较为完善的产品矩阵。但在中大型SUV市场，上汽大众有着途昂，一汽-大众却始终没有任何一款产品。如今一汽-大众揽境的推出，不仅通过中大型SUV的独特定位，进一步展现出强大的产品实力，更将凭借商务家用两相宜的出色表现，给中大型SUV市场的众多对手一记杀威棒。