“轻装”不将就 两驱BJ30也能越野？

随着“轻奢露营”文化的兴起，很多人对于旅行的定义又有了“心”的标准，既想拥抱自然的美景，也想享受城市的奢华。然而，想要同时拥有“返璞归真”和“品质生活”的两种快乐，就诞生了汽车产品方面“轻越野”市场的需求。

既要“轻装上阵”——价格优惠不需要过多越野功能，还要面对“湖光天色”的最后百米路程时，不会“掉链子”，那么这显然是专业越野车和家庭轿车所不能满足的。然而今天，BJ30给出了答案，即便两驱也能轻松应对。

傲人数据，给通过性留下硬指标

周末，一场拥有阳光、草地、帐篷和BBQ的聚会，往往需要你的爱车从“精致”的柏油上拐向“傍边”的“郊野路”。这里会有，松软的沙石路、起伏不定的非铺装路以及噩梦般的“搓板路”，甚至是小型交叉轴。

面对种种难题，BJ30即便没有四驱功能，但从家族“大哥们”身上继承了傲人的通过性数据,也让它可以迎刃而解。例如，215mm超大离地间隙和22°/26°接近角/离去角等硬核通过性指标。要知道，即便是售价近30万的硬派越野车哈弗H9也才206mm的离地间隙。

在此次试驾过程中，面对连续的滚木障碍，BJ30可以轻松应对就足以证明，傲人数据给通过性留下硬指标。除此之外，BJ30的底盘悬架采用了前麦弗逊独立悬架，后五连杆式独立悬架。不仅相对同级别的扭力梁式悬架，在颠簸路面的舒适程度方面要高，BJ30还针对悬架进行了越野调教。支撑够足，反应速度还快，轻松通过轮胎路面就是最直接的证据所在。

数据方面，BJ30搭载的1.5T发动机同样是它的“轻越野”利器，230N·m扭矩，最低转速只需1750rpm。强大的低扭能力，让BJ30面对松软的砂石路面，利用动力稳定输出，就可以摆脱一般的浮土路，让旅行不会变成“推车”、“挖土”的噩梦。

值得一提的是，BJ30还配备了540°全方位影像系统，由360°全景影像和180°底盘透视联合组成。得以更全面地捕捉到周边及路面安全隐患，用智能的方式帮驾驶员看清了越野路上的未知状况。

厚重感贯穿城市驾驶

来到公路上，BJ30整体的驾驶感受趋于“厚重”。例如，在高速驾驶过程中，它的转向、并线并不是非常灵活，但却给人一种安全感。即便是120Km/h的时速，也绝对没有同级某些紧凑型SUV带来的松散感受。

此外，BJ30在油门、刹车方面也继承了BJ家族对于硬派越野的理解，初段感受都比较软。其中油门初段调教还比较敏感，需要适应一下。不过，当时速控制的在30km/h以上时，这种现象会逐渐消失。

动力反应方面，无论山路上坡，还是高速巡航，115kW的1.5T发动机总体表现比较充沛。实际发力点基本在2000rpm以上，无论是普通模式还是S挡模式，高速巡航时，都基本维持在这个转速。S挡模式下，加快提速的方式是利用多降一挡的逻辑，而不是靠提高转速区间。

虽然，动力总成的响应很快，但BJ30的换挡速度确实一般。发动机与变速箱的配合还有待提高。降挡动作时，偶尔会发生轻微的闯动，尤其是4挡降3挡。甚至松油门的操作时，遇上降档也会有轻微的闯动。这或许是这台BJ30唯一需要改进的地方吧。

硬派气息，不妥协

沿袭了BJ家族对于硬派越野驾驶的理解，BJ30在设计方面同样采用了同方正硬朗的线条，让其极具辨识度。标志性的“五孔”格栅设计血统纯正；一大两小的前灯布局，极大提升了车头的视觉效果；黑色轮眉、侧裙、前后保的保护套件点缀，进一步丰富了整车造型的层次感，让BJ30极具硬派风格但又不失精致特质。而这硬派不失精致的特质，正是当今追求“轻奢露营”文化青年内心的“小确幸”。

除此之外，BJ30在空间及舒适性配置方面的表现同样可圈可点。4505*1855*1710mm的宽绰体量、2675mm的超长轴距，以及方正的车身造型，加上1.59㎡的超大全景天窗，全面满足一家人出行，“轻越野”的市场需求。

写在最后：

总的来说，BJ30的诞生，绝对算是为北京越野家族占领“轻越野”市场的一大力作，不仅在设计上延续了BJ经典的设计，更传承了家族越野性能方面的硬指标。我们只期待，未来BJ30还能推出四驱版本，那必将成为“轻越野”和“专业越野”两大市场的“桥梁”产品。