奔腾的中国心 T55牛犇版有多牛？

作为一汽奔腾打造的全新紧凑级SUV，同时也是FMA架构下诞生的第二款车型，奔腾T55牛犇版无论从出身到名字，都令人印象深刻。不过，俗话说的好，是骡子是马拉出来溜溜，奔腾T55牛犇版这头奔牛也要跑起来，才能真正验证它的实力。

“犇”若惊雷 唤醒内心的激情

可能有很多朋友好奇，犇是什么意思？究竟怎么读？对于犇，百度百科的解释是，指牛惊走，并泛指奔跑，读音则与奔相同。由此可见，一汽奔腾，将其命名为牛犇，并不单纯的是因为今年是牛年，更多是因为奔腾T55定位为一款可以呈现出澎湃动力体验的车型，并意图以此唤醒消费者内心的激情。

具体来看，此次新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力为169Ps，峰值扭矩258Nm。值得一提的是，该发动机加入了米勒循环技术、350bar燃油喷射系统、可变换气等一系列先进技术，并荣获2020年“中国心”十佳发动机称号。虽然光看账面数据，奔腾T55牛犇版并不占优势，但配合激进的调校，以及7档湿式双离合变速器的辅助，种种结合才让其呈现出“犇”若惊雷的驾驶体验。

实际测试中，新车整体的动力体验感十分激进。虽然发动机最大马力仅为169Ps，但却因为调校的不同，加以不足1.5吨的自重，让人甚至能够感受到一种暴躁感。尤其是在初段提速是，动力介入的速度非常的快，并且当转速达到2500rpm时，能够感受到涡轮的正式发力，动力也会出现第一个爆发峰值，最大限度的为驾驶者提供充足的动力。

当行驶至80km/h时，按照以往驾驶经验，1.5T发动机动力会趋于线性。但令我惊讶的是，只要深踩油门，变速器为了确保动力输出，甚至瞬间连降三挡。而这，也正是奔腾T55牛犇版第二个爆发峰值。同样，切换至S模式后，车辆会迅速降档，并且转速可以一度拉升至5600rpm，以此确保提供充足的扭矩。当然，如果想要发动机停止对转速的拉升，仅需轻轻的松一下油门，再次踩下，变速器就会默认升档。由此来看，变速箱的工作状态，无论是升降档的速度，还是与发动机的匹配程度，表现都颇为不错。

悬架部分，新车采用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，并且由于车辆定位紧凑级SUV，按照大多数车企调校习惯，悬架一定会更加偏向舒适。但奔腾T55牛犇版却与众不同的偏向于运动。尤其是在侧向支撑力方面的表现非常不错，当高速通过弯道时，能够明显感觉到悬架提供了出色的支撑。但与此同时，通过减速带时，对于震感的吸收有着明显不足，呈现出生硬感。

另外一点不足，便是制动踏板行程过长，并留出了较大的旷量。对于一款偏向运动调校的车型，刹车制动踏板理应短而敏感。但奔腾T55牛犇版制动踏板行程非常长，且在踩下前三分之一时，制动力极弱。而继续深踩，制动力才会突然的爆发，整体制动感不仅不够线性，甚至对不熟悉的驾驶员，会产生一种无法控制动距离的错觉，希望后续可以进一步进行提升，让车辆整体驾驶感更加出色。

个性飞扬 “国潮元素”俘获你的目光

年轻消费者除了追求运动感外，个性也是影响他们购车的决定性因素。在这方面，奔腾T55牛犇版，通过最新家族式“光影哲学”设计语言，不仅展现了其自身独特的个性，更凭借大量“国潮元素”的加入，进一步俘获了年轻消费者的目光。

对于奔腾T55牛犇版的造型，一汽奔腾方面表示：“虽说追求创新设计，但也不愿刻意求新求异。”正是因为如此的设计理念，让车辆整体呈现出造型绝不平庸，也毫不浮夸的既视感。具体来看，新车整体基于奔腾家族化设计语言，特地减少了棱线的使用，更加注重用曲面表达设计，这样带来的好处就是能够带来更为简洁大气的造型。

车头处，家族式数码雨滴进气格栅，让车头展现出前卫的年轻感与运动感的同时，还通过点阵式镀铬进行装饰，加以整个中网平直的线条勾勒，竟呈现出一定的庄重大气的既视感。配合黑色的下部进气格栅，以及银色的防护板，让车头的设计层次也更加清晰。

与此同时，LED大灯造型设计灵感源于中国古代兵器“戈”，无论是车头还是车尾，富有冲击力的戈型灯组均体现“新国潮”风，也成为整车不可或缺的点睛之笔。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4437mm、1850mm、1625mm，轴距为2650mm，尺寸在紧凑级SUV市场中并不算特别突出。车侧造型方面，车身线条并未设计的过于繁复，更注重曲面流畅，有一种光影舒展的美感。而D柱之上的镀铬装饰，则同样通过“戈型”设计，展现出精致感，加以18英寸的五幅式轮毂，大气感尽显。

车尾方面，大量横向线条的采用，让其尾部立体感与层次感有着明显提升。另外，尾灯组方面同样采用了“戈型”设计，进一步与大灯组进行呼应，加以下部的镀铬装饰条、车顶的小尾翼，让其与车头整体进行对照，整体感极强。

表里如一 科技感、配置兼具

激情澎湃的动力，加以个性时尚的外观，足以让其吸引年轻消费者的目光。但为了更好的满足消费者的需求，奔腾T55牛犇版在车内同样采用了全新的设计风格，环抱式座舱设计、双联屏设计、红色缝线、平底式方向盘，加以独特的细节设计，不仅让车内与外观表里如一，呈现出足够的科技感，更凭借大量配置进一步增强消费者的体验感。

方向盘方面，新车采用了独特的双幅式方向盘，平底式设计让运动感有着明显提升。与此同时，在方向盘两侧功能按键下方，可以看到专门设置了两个扶手，配合下方平直的扶手。这也让驾驶者可以将手穿插其中，既便于操控，又提升驾驶体验。而这种细节，也体现出一汽奔腾对于用户的重视，力求从点点滴滴改善用户的体验感。

12.3英寸的全液晶仪表盘，则通过新颖的设计，以此呈现出科技感，并且其还提供两种风格的面板供驾驶者选择。另外，该仪表盘的中央区域可以分别切换为蓝牙、多媒体、辅助驾驶、导航等功能，仅需用方向盘上按键进行操控即可，使用起来极为方便。

与此同时，中控屏的大小同样为12.3英寸，其中内置了D-life 5.2互联系统。该系统集成了智能语音控制、车辆管家、车联网、导航等功能，不仅配置极为丰富，反应速度也非常灵敏。值得一提的是，该车的语音助手，可以支持AI智能训练，这也让其可以随着车内人员使用次数的增加，更了解每一位消费者的语义，更加人性化。

在中控屏下方，可以明显发现新车仅保留了少有的几个物理按键。功能则主要集中于空调、挡风除雾，这些按键均为日常使用率较高的功能，用起来非常便捷，以此避免驾驶者因行驶过程中调整空调而分心。

座椅方面，新车采用了皮质座椅，由于填充物设置较为厚实，所以让其在支撑性与包裹性上均有着不错的表现。而我们此次试驾的尊贵型车型，主驾驶还配备了电动调节功能，更加便于驾驶者进行调节。

写到最后：

奔腾T55牛犇版，可以说是一款专为年轻消费者量身打造的车型。尤其是激进且不因舒适而妥协的调校，宛若年轻人锐不可挡的朝气。与此同时，10.49万-11.29万的售价区间，也让步入社会不久的年轻消费者更容易接受，加以指向性明确的定位，不仅弥补了此前一汽奔腾始终空白的年轻化领域，更展现出了自身对于年轻消费者的偏爱。