在路上 狩猎快乐与自由

“是不是对生活不太满意，很久没有笑过又不知为何。既然不快乐又不喜欢这里，不如一路向西去大理。”这是郝云《去大理》中的一段歌词。对于每天生活在城市中的上班族而言，抛下烦恼勇敢去“狩猎”自由与快乐，又是多么令人神往。在洱海边，我开着刚刚上市的大众CC猎装车，看着大理如画卷般的美景，享受着路上行人对这款shooting break行来的注目礼，内心的喜悦只有自己能够体会。

与“众”不同 天生不凡

在环洱海驾驶短暂的时间里，大众CC猎装车留给我最直观的印象就是其独特的外观设计。当然，这也是它留给每一位路人的第一印象。不夸张地说，在洱海，这个租车业务发达到可以租到任何颜色、各种敞篷车的地区，大众CC猎装车的回头率远高于它们，甚至包括“骚粉”的保时捷911，难道这还不能为你的旅行创造故事的机会吗？

或许因为这里的游客和本地商人对那些租车见怪不怪，但作为首款国内本土化猎装车，大众CC猎装车拥有的优雅格调设计和多元的使用空间，也确实令其在目前的市场中独树一帜。

大众CC猎装车作为新大众CC家族重要的一员，其设计语言当然也得到了“最美大众”的真传。极具攻击性中网设计、经典的LED日间行车灯、源自“螺旋桨叶”造型的双五辐枪灰色轮毂等等。

此外，大众CC猎装车还在车尾线条上呈现下压趋势，不光体现了CC家族经典的溜背设计，更区别于同为“大众瓦罐车”的蔚揽，彰显其猎装的设计定位。正如其名“猎装”≠旅行车一样，源于英国皇家十九世纪的猎装马车的需求定位，加长的后备厢空间可以满足放狩猎工具以及打猎后装载猎物的作用。演变过来，大众CC猎装车在为驾乘人员保证了充足空间的同时，还提供了后方开阔平整的超大行李厢。

为消费者多元的车生活提供更多可能性，大众CC猎装车后备厢空间为514L，后排座椅折叠后最多可以营造出1,320L的行李空间，比标准车型多49L。绝对可以为出行的你装载更多物品。

超燃驾驶 不负“众”望

难道只是因为一个溜背设计和超大后备箱空间就能让大众CC猎装车成为“追求故事”道路上的独特所在？

当然不是，正如200年前猎装马车拥有特殊的减震结构，相比普通马车在性能有一定优势一样。当今的猎装车一定是基于轿跑产品衍生而来，区别于旅行车改变于常规家用轿车。所以，大众CC猎装车在驾驶感受上，同样令我心潮澎湃，让旅行激发出发自内心的呐喊。

降档，4000rpm、5000rpm、6000rpm，随着转速表指针的攀升，CC猎装车“内心”的暴力基因可以随时被驾驶者调取，110km/h巡航时依然能爆发出不敢想象动力，让我大呼过瘾。当然，这离不开大众CC猎装车搭载的第三代2.0T EA888发动机匹配7速双离合变速箱黄金动力总成的能力展现。其中我试驾的380 TSI车型，最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m。

与此同时，CC猎装车在标准的日常驾驶模式下同样能展现出不错的动力响应。在驾驶过程中，车辆在1800rpm时就可以感受到动力在脚下游刃有余。此外，这台7速湿式双离合变速箱的换挡速度绝对没的说，即便80km/h保持在1200rpm巡航时，也依然尽职尽责。

除此之外，作为一款“猎装”属性的座驾，其悬架系统的调校对复杂路况的适应性更强。在大理的试驾过程中，CC猎装特殊优化的悬架以及转向调教，配合DCC动态底盘系统甚至可以在60km/h时速时，轻松应对弯道较急的狭窄山路需要的车辆横向支持以及缓解颠簸石子路面的不适感。

当然，对于CC猎装车来说，洱海旁的铺装路面更是不在话下，80km/h左右的时速，几乎听不到车外的噪音，胎噪、路噪和风噪，你大可不必担心无框车门的设计会打扰你与副驾驶的亲密交流。值得一提的是，CC猎装车的智能驾驶辅助系统以及全方位的主被动安全配置同样先进。搭载L2级自动驾驶系统，包含ACC3.0全速域自适应巡航、交通标志识别等一些列智能安全辅助系统。

Active Info Display全液晶数字仪表盘与HUD抬头显示系统的完美配合，让驾驶员在不分散注意力的情况下获取全局信息。除此之外，数字化时代下的CC猎装车内的9.2英寸中控屏采用第三代信息娱乐系统，具备全新的人机交互和互联功能，标配了众行家车联网系统，提供了在线导航、远程控制、智能家居、在线支付等便捷服务，并支持手势识别。让驾驶者的旅途即便一人出行也不再孤单。

写在最后：

总的来说，此次洱海边的大众CC猎装车试驾让我充分感受到了来此一汽-大众的诚意，让我感受到了开着猎装车旅行的美好。不在于相较于其他旅行车多出的载物空间以及强劲的动力性能，更多的是其独特的存在一定会让你的旅程不只是A到B的路程，而是充满故事的载体。随着目前中国市场消费观念的多元化，CC猎装车的未来市场前景还是值得期待的，它无疑对CC家族的销量提升有很大帮助，并且将是前卫汽车生活和汽车文化的推动者。