来福酱真正诠释“用之美” 试驾东风本田LIFE

在A0级市场，本田飞度是当之无愧的王者，出色的改装潜力，也被改装迷们赋予了“平民超跑”的爱称。如今，东风本田也同样迎来了A0级市场首位选手LIFE“来福酱”，无论是从可爱的命名，精致的外观，都可以看出它将走出一条与飞度截然不同的路。

作为东风Honda首款A0级小型车，沿袭五代纯正Honda血统的“来福酱”既拥有Q萌的颜值，更通过精巧灵活的空间、便利的配置，以及高效充沛的动力，真正的诠释了何为“用之美”，并为我们带来了新鲜有趣的驾驭体验。

元气满满 Q萌十足

在刚刚结束不久的2020广州车展期间，东风本田全新LIFE便已经正式亮相。新车作为本田在华双车战略车型，对本田在华销量有着非常重要的意义。但问题来了，“来福酱”与全新飞度一样，同样是基于第四代JAZZ打造而来，并针对国人喜好，进行了有侧重性的调整。而在车型类别方面，LIFE同样会分为SPORT版和CROSSTAR版，这也让人好奇，其与飞度究竟有何差别。

从外观方面来看，“来福酱”整体造型与飞度几乎保持一致，同样是Q萌十足的造型，让其整体看起来元气满满。不过在细节方面，新车还是与飞度存在着一定的差异，以此增强新车的辨识度。例如，在前唇方面，可以明显发现新车采用了撞色设计，黑色的前唇与白色的车身，很好的增强了视觉冲击力。

此外，新车与飞度采用了同样的开眼角大灯组设计，并且大灯与中网进行相连，加以日间行车灯的点缀，将大灯组勾勒出如同大眼睛般的造型。配合上其圆润的车身形态，为车身整体的年轻感献力不少。

从车侧来看，“来福酱”与飞度的差异并不是很明显。车身尺寸方面长宽高分别为4109mm、1694mm、1537mm，轴距则为2530mm，相比于飞度潮跑版在尺寸上无一丝偏差。

轮毂方面，可以说是“来福酱”SPORT版本与飞度潮跑版最大的区别。可以明显发现，LIFE SPORT版本采用了五幅式花瓣造型的双色轮毂，相比于飞度更加时尚。轮胎方面，新车采用了普利司通泰然者ER370轮胎，轮胎规格为185/55 R16。

从尾部造型方面来看，新车仍旧与飞度高度保持一致，但不同的是，“来福酱”对下包围处进行了调整。尤其是扩散器的增加，配合红色点缀，让车尾看起来更加运动。

以实“用”博出道

作为一款曾在全球市场声名远播的经典之作，本田LIFE其实是本田MM理念的鼻祖，自1971年首款车型面世，便始终传承日本车型精致理念，无论在车型开发、可利用率和实用性、舒适驾乘体验、还是精致高品质等特点，均在其身上发挥的淋漓尽致。值得一提的是，本田飞度同样是基于本田MM理念所诞生的，因此才铸就了飞度的威名。

因此，东风本田LIFE最主要的理念同样是为了达到空间最大化、机械最小化，并秉承着为消费者提供小车身大空间为初衷，这也正是历代LIFE所贯彻的原则。其中，最典型的中置油箱，魔术座椅等设计，早已被奉为经典，也被消费者广为人知。

首先，在车内造型方面，“来福酱”整体造型与第四代飞度几乎保持一致。在细节方面，可以发现新车在主驾驶空调出风口前方设置了一个水杯架，实用性极强。值得一提的是，该水杯架设置在空调出风口前方。在炎热的夏天，或者寒冷的冬天，放在水杯架内的水可以迅速变凉与变热，极为方便实用，对消费者也十分友好。

此外，在副驾驶前方，大多车型普遍仅设置一个手套箱，但LIFE却在上下均设置储物空间，上方可以放置一些较小易丢失物品，下方则放置雨伞等较大的物品，不仅实用性得到了进一步优化，也更加贴合消费者的使用需求。从具体体验来看，可以明显发现其储物能力极为出色。

略微遗憾的是，我们此次试驾的是Sport车型，后排并未配备魔术座椅。但在空间方面的表现仍旧极为出色，经过实测。在前排按照身高170模特坐姿进行调节后，来到后排，腿部空间同样剩余超过3拳，如此空间优化水平，不得不让人赞叹。加以车内多样的实用性设计，东风本田LIFE切实的展现了什么叫做“用之美”。

“来福酱”也是GR9

关于年轻消费者最关注的驾乘感受方面，东风本田LIFE与飞度同样具备着出色的驾控血统，因为“来福酱”的Sport版本车型，与飞度的代号同样为GR9。与此同时，新车还对驾驶视野进行了优化，让驾驶者可以更好的照顾到视觉盲区，加以出色的操控感与动力，以此带来了更加出色的驾驶体验。

首先，东风本田LIFE为了更进一步增强驾驶者的驾驶视野，新车将 A 柱宽度缩至一半，宽度仅 55 毫米，实现开阔的水平视野。据本田官方表示，超细A柱的设计，并不会影响到整车的安全性，在发生碰撞时，A柱将不负责承受碰撞负荷，以此确保碰撞时的安全性。在实际驾驶的过程中，尤其在转向时，可以更好的观察到以往A柱位置的视觉死角，不仅增强了安全性，还赋予了驾驶者更多的信心去完成对车辆的操控。

当然，赋予东风本田LIFE出色驾控感受的根本，仍旧离不开这款堪称早已被消费者熟知的1.5L自然吸气发动机，该发动机最大功率为131Ps，峰值扭矩155Nm。客观的来说，如此动力数据放在一款小车身上，动力储备真的十分充足。传动方面，新车则搭载了CVT变速器，也让其拥有了更加平顺的动力响应。

在试驾过程中，可以发现这款车在低速时扭力爆发十分强劲，甚至就在D档起步时都有些许的推背感。当然，当油门踩到底时，车辆更会迅速的爆发出充足的扭矩，以此呈现出了出色的加速性能。

值得一提的是，当车辆挂上S档后，明显可以感受到发动机的声音明显暴躁，油门响应也变的更加敏感。尤其在发动机达到3000rpm后，车辆提速也变得更加积极。加以更具韧性的底盘，让其在侧向支撑方面也变得更加优秀，使得驾驶者可以更加灵活的完成超车过弯等动作，当然，这也离不开其小巧车身的功劳。

此外，东风本田LIFE还针对NVH方面特地进行了加强。具体来看，新车在前底盘、车门附近采用防音材料、隔音材料、吸音材料，使车厢内隔音性能相比现款提升明显。并且还通过增大隔音材、吸音材、仪表板板厚等措施，进一步降低了本田一直饱受消费者吐槽的噪音问题。尤其在发动机噪音方面，明显可以看出经受过全方位优化，配合整车隔音性能的提升，车辆行驶到80KM/h时，车外噪音表现仍旧控制在一个较为不错的范围。

写到最后：

虽然东风本田LIFE有些稍稍来迟，毕竟飞度在国内市场早已创出了一番成绩，但“来福酱”通过在细节以及配置方面的差异化，同样让其具备了出色的竞争力。并且随着其在整体的舒适性、静谧性方面的提升，让其更加符合家庭用车的刚性需求，也让其可以覆盖到更多的用户群体。因此，东风本田LIFE同样是一台“国民神车”，只不过更加贴近生活罢了。