何为高端电动车？极狐αT给出答案

传统意义上的高端车，拥有着很高的豪华质感、工艺品质，以及高保值率，而高端电动车该如何定义？却一直没有定论。作为北汽集团旗下的独立高端电动车品牌，ARCFOX极狐进入高端化的突围战中，以首款纯电动SUV车型ARCFOX极狐αT对“高端”给出答案。

4.6秒破百、续航能力653km、华为5G技术加持、具备2.5级别自动辅助驾驶能力、采用博世自动辅助驾驶系统、整车工艺标准采用麦格纳全球高水平制造工艺，这一张张名片，让ARCFOX极狐αT成为了当下消费者关注的焦点，但其24.19万-31.99万的售价区间同样遭到了消费者乃至业内人士的众多质疑，因此，我们今天将从设计、科技、质感三个维度去评判，看看ARCFOX极狐αT究竟能不能被称之为高端电动车？

大师设计 造型是否领先时代？

外观对于一辆车来说，出色的设计能够成为助推其成功背后的有力推手。就好似保时捷的圆灯设计、宾利的奢华内饰，都让其成为了标志性的代表。同样作为自身定位高端电动车的αT，理应也拥有着自身独特的设计风格。

其实对于车辆颜值这种仁者见仁智者见智的东西，我一直以来也都不愿做过多评价，可在试驾的过程中，无论是路边行人，还是来往车辆均对我们表示出了极度的关注，甚至有车主朋友特地追上来询问，这也让我见识到了ARCFOX极狐αT已然拥有了自身独特的魅力。

据了解，极狐αT的外观设计是由国际设计大师沃尔特·德·席尔瓦亲自操刀，前脸通过线条的勾勒形成了极狐专属的X型设计，并向外无限扩展，突出了一种无边界的感觉，并呈现出家族化设计风格。另外由于新车还采用了封闭式的前进气格栅，因此让前脸的整体感更强。

从细节来看，搭配在前脸两侧的多边形前大灯，采用了矩阵式的LED光源，不仅整体造型看起来更加科幻，在功能性方面也极为齐全。具体来看，新车提供远光灯智能分区控制，并且在会车时，远光灯只会关闭对向来车的区域照明，其他区域继续保持远光状态，以此真正意义上实现了自动远光灯功能。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4788mm、1940 mm、1683mm，轴距则达到了2915mm。具体来看，出色的车身尺寸，让新车的乘坐舒适性和空间表现方面进一步提升，并且2915mm的轴距表现足以让用户感受到宽大舒适的内部空间，且对整车操控的稳定性也起到了至关重要的作用。

凌厉的腰线贯穿车尾，悬浮式的车顶采用双拼色设计，更加凸显车辆的运动气质。隐藏式门把手符合当下流行设计趋势。值得一提的是，在外观颜色方面，新车共配备有6种可选，分别是极狐白、冰灰、冰河蓝、极夜黑、熔岩红和迷雾棕，全方位满足消费者的个性化需求。

轮毂方面，ARCFOX极狐αT则配备了20寸双色轮毂，整体造型运动感十足。轮胎方面，新车则采用了米其林竟驰Pilot Sport 4 SUV运动轮胎，规格为245/45 R20，从胎纹与所属系列来看，可以发现这款轮胎更加注重运动性能，由此可以体现出αT也将拥有着出色的性能表现。

从车尾来看，ARCFOX极狐αT车尾设计同样极为简约，并充满了运动感。贯穿式尾灯组贯穿整个车尾，进一步提升了尾部的层次感。并且，新车还在尾部下方采用了黑色装饰件进行点缀，加以两侧进气口与车头进一步呼应，以此增强整车的整体感。

大屏吸睛 科技含量能否领先同级？

纵然ARCFOX极狐αT在外观方面由大师亲自操刀，并且内饰设计在20.3英寸横向超宽一体4K屏的衬托下，呈现出了跨时代的科技感，但车内的科技含量究竟能否领先同级？又能否助推其真正迈向高端？

首先，我们先针对这块20.3英寸的中控屏进行解析。据了解，ARCFOX极狐αT为消费者提供了基于5G架构的手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能。在实际体验时，可以发现在智能交互方面不仅语音识别率较高，新车还可以根据人脸识别的结果，对座椅等个性化设置进行自行调节，以此进一步的实现了人车智慧交互。并且，该屏幕还提供分屏显示，可以将大屏分为两块，同时体验两种功能，并且这也意味着主副驾驶对中控屏的操控并不会发生冲突。

来到屏幕下方，还可以看到其还配备了一款10.1英寸的触控屏，该屏幕主要负责车辆的各种设置，其中便包括氛围灯设置、空调、座椅调节、座椅通风、车道偏离、HUD等，菜单分区也十分明确，极为便于驾驶员对其进行操作。值得一提的是，在屏幕上方可以明显看到三个摄像头，当驾驶者的手轻轻从屏幕上方滑过，便可以对主菜单以及对媒体进行控制，但多媒体优先级更高，如果播放时便无法操控菜单。

功能性方面，新车提供的540°全景AR障碍显示功能也足以称之为亮点。在实际测试中，我们也发现其不仅能够对周围四周障碍物进行警报提示，更提供了透明底盘功能，可以对底部障碍物进一步观察，让驾驶者可以更加清晰的了解周围情况。该配置的设计，对于当下的电动车市场来说，可以说是极为罕见，也将进一步为消费者带来更贴心的用车体验。

当然，如果说要是想通过一个小细节，便进一步提升车内的整体科技感，氛围灯绝对是首选。在这方面，ARCFOX极狐αT所采用的氛围灯，不仅提供无极调节，更可以跟随驾驶模式进行改变，尤其在夜晚点亮后，车内的高级感瞬间再次得到提升。

在实用性方面，由于新车采用了悬浮式的中央扶手台设计，因此在其下方仍旧有着很大的储物空间，可以放一些钥匙、水杯、眼镜等物品。可在实际体验中，取用十分不方便，扶手台会卡住手部，并且在驾驶过程中无法观察到下方物品，且取用幅度较大，一定程度上影响了行车安全、便利性，甚至影响到了车内前排乘客的高级感体验。但不得不说的是，仅谈论科技感与科技含量，ARCFOX极狐αT确实达到了同级别的领先水平。

性能出众 驾驶质感如何？

对于电动车，众多消费者最关心的当属性能与续航里程。可对于高端电动车来说，出色的性能与续航里程仅仅是入门门槛，只有当其具备了高级感，才能真正称之为高端电动车。

具体来看，在动力方面ARCFOX极狐αT分别提供单电机、双电机两种驱动系统，我们此次试驾的这款则是四驱四驱性能版车型，前后双电机拥有320kW的最大功率和720N·m的峰值扭矩，双电机同时驱动车辆，让ARCFOX极狐αT拥有4.6秒的百公里加速度。值得一提的是，据官方公布数据，新车的风阻系数仅为0.271，百公里制动距离也达到了36.24这么个优秀的成绩，加以600KM的续航里程，让其已然拥有了挑战高端的资本。

但什么才能称之为高级感呢？具体来看，为了进一步满足不同消费者的用车需求，ARCFOX极狐αT提供运动、舒适、节能三种驾驶模式，并且这三种驾驶模式会针对加速响应、转向力度、动力回收进行改变，因此消费者可以根据自己的驾驶习惯，以及所需要面对的路况进行多样化选择，而这种可以全方位改变去适应消费者的设定，便就是高级感的体现。

另外，在场地试驾环节，我们在连续通过减速带时，可以明显的感觉到ARCFOX极狐αT的底盘没有任何松散的感觉，悬架回弹迅速，在快速通过连续的振动时没有多余的跳动。而在紧急避险和连续的绕桩时，良好的悬架支撑性又能够很好的抑制侧倾，整车呈现出一切尽在掌握的操控感。

这也让我们发现经过麦格纳调校的底盘的真正魅力。无论是在减速带、坑洼路面的滤震效果很好，在过弯以及紧急变道的时候，悬架可以体现出它的支撑性和韧性。从舒适性、运动性两方面来说，ARCFOX 极狐αT 的底盘质感已经完全融入了麦格纳的高级基因，并以此为ARCFOX极狐αT提供了高级感。

写到最后：

对于目前的国内高端电动车市场，仍旧属于一片空白。因此，想要在这片蓝海之中率先开辟出自己的一方天地，必须要全方位领先同级，才能为消费者留下一个深刻且出色的印象。而此次我们试驾ARCFOX极狐αT便给我们带来了惊喜，牵手全球顶级大厂，让其无论在底盘、科技、设计，还是高级感与性能，均带给了我们高端体验，并赋予了其更出色的产品价值，这也让其足以在现阶段成为高端电动车市场的一个范本。