省电、更省心 试驾奇瑞新能源蚂蚁

不得不感叹，奇瑞新能源的这款名为蚂蚁的电动SUV，其外观设计竟如此出色。实车比网络上的图片更令人心潮澎湃，流水一般的线条与力量感得以淋漓尽致地展现，不愧于奇瑞为之定义的“自然美学”四字。

目前奇瑞蚂蚁在售车型共有4款，售价区间为14.98-18.98万，提供黑、白、灰、蓝、红，共5种外观颜色。在我看来，奇瑞蚂蚁的前部造型辨识度很高，中网处配备的大量横向线条和贯穿式镀铬装饰条，是营造视觉效果的关键所在。分体式大灯将前脸自然地划分成三个区域，使之更具有层次感。嵌在引擎盖与翼子板之间的三层LED日行灯带组，是整个前脸的点睛之笔。而被设计为不规则造型的前大灯则位于LED灯组之下。在所有灯光亮起时，整车体现出一种昂首阔步并藐视群雄的“骄傲”感，仿佛这只“蚂蚁”真的被赋予了某种灵魂。

尾部设计较为“刚毅”，贯穿式尾灯与前部镀铬饰条及前大灯遥相呼应，两侧尾灯组内部放射式灯源显得尾部层次分明。后部整体造型颇具力量感。前部、后部以及车身轮毂，都有类似字母“Y”作为点缀，使整车辨识度提升。

轴距为2830mm，奇瑞蚂蚁的长宽高分别为4630×1910×1655mm。长轴距可以轻松的获取更大的乘坐空间感，当然这需要您亲临体验才可能体会到，数据只是提供了更多可能。

应该用“典雅”来形容奇瑞蚂蚁的内饰设计，这种感观上带来的视觉冲击力是整体氛围营造的成功，从某种角度来讲，它只可意会，它是色彩、用料以及配搭等诸多方面的集合。在车内配置方面，双12.3英寸的贯穿式大屏和UI设计、功能的体验，都非常人性化；语音识别、疲劳监测、FaceID、远程控制等当下主流的配置一应俱全。且整个控制区域很少使用物理按键，虽然笔者仍习惯使用实体按键，但也不得不承认它的确有助于提升科技感。

值得称道的是，奇瑞蚂蚁在空气过滤方面也考虑的很周到。它配备了CN95级空调滤芯、负氧离子空气净化系统，AQS空气质量管理系统，能够过滤车内污浊的空气，并提供了远程一键热杀毒；DIY香氛定制功能，让驾乘者在车内拥有了更加健康的环境，这也是目前非常主流的配置之一。

在安全配置方面，奇瑞蚂蚁搭载了L2+级自动驾驶辅助系统，车道保持、偏离预警、主动刹车、自动启停、自动泊车、全速段自适应巡航等功能也填满了配置表。并且如偏离预警、防疲劳监测等科技功能，很灵敏也比较实用，当系统监测到驾驶员出现注意力不集中的情况时，系统会通过语音和报警音来给出提示。不仅如此，奇瑞蚂蚁还配备有360°全景影像，支持多角度切换且具备引导辅助线。在低速行驶时打转向灯转弯，中控屏还能显示相应侧斜前方的影像。

得益于2830mm的轴距，后排确实宽敞，座垫长度不短，包裹性尚可，乘坐较为舒适。纯平的地板和超多接口也必然是用户印象的加分项，蚂蚁的后排提供有2个USB接口和1个220伏电源接口，非常体贴。特别是220伏电源接口，对于一些家用设备尤其实用。

奇瑞蚂蚁的动力部分，采用后驱动电机布置，后轮驱动。电机最大功率130千瓦，峰值扭矩280牛米。电池则采用了70.1千瓦时的高性能三元锂电池，据官方介绍，在室外气温25℃的情况下，半小时最多可充电80%，慢充最快需要11小时。NEDC续航里程可达510公里。

奇瑞蚂蚁共有ECO经济和SPORT运动两种驾驶模式，两种模式间的主要区别在于加速踏板的响应灵敏度，而且差异比较明显。在日常使用中，使用ECO模式即可满足需求，暴躁老哥除外。另外，不同模式下的表显剩余续航也有所差别，SPORT运动模式下表显剩余续航会相对少一些。

动能回收有三种模式可调，分别为低、中和高。值得注意的是，动能回收模式并不与驾驶模式相绑定，因此驾驶者可以对二者进行个性化组合。奇瑞对蚂蚁车型的调试比较到位，即便是将回收模式调至最高档，也不会因为过于强烈的拖拽感而使乘员产生不适。

可能是我习惯了家里轿车的转向，因而会感觉蚂蚁在转向时，方向盘虚位偏大。但这毕竟是一台两米八轴距的SUV，其属性如此，也完全在可接受范围内，只是其转向手感偏轻，并非是那种韧性感。后多连杆独立悬架调校比较硬朗，对车身侧倾控制到位，低速时的滤振表现也比较出色，高速时对于车身的控制还有一定的提升空间。

没有了发动机的纯电动车，其主要噪音应来源于风阻、轮胎和电机。在行驶静谧性方面，奇瑞蚂蚁做得很好，只有在时速高于80公里/小时以上时，才会感知到风燥。另一方面，我们常能听到某些电动车在行驶中，声嘶力竭的电机声，而电机的噪声主要来自于壳体内部的各种频率谐波，以及电机在运行时的转矩脉动和一系列的机械振动。因此对于驱动电机本身的噪音抑制，才是真正体现一个新能源车企的基本功，这是正规大厂与山寨厂商本质的区别。

我们日常用车时，多数行驶情况主要都集中在时速25~75公里/之间，尤其是起步阶段应该是电机吃力最大的车速段，而奇瑞蚂蚁在此区间内安静如初，至少于车内并未明显察觉到来自电机的“通知”。这得益于两方面原因，其一就是奇瑞对电机的优化调校，其二则是整车优秀的静谧性。这些都是看不见的地方，但又着实需要真金白银往里“填”才能实现，同时也是一些厂商容易“偷功”之处。

使用成本方面，奇瑞蚂蚁这款大SUV算是相当经济了。笔者从《选车网》旗下APP“神选车”的网友反馈来看，奇瑞蚂蚁在日常通勤情况下，电耗在百公里15度（千瓦时）上下，以平时用车均使用快充为例，国家电网当前电价是每度1元加0.8元的服务费，奇瑞蚂蚁百公里充电成本在27元，那么1万公里的充电成本就是2700元，每公里平均费用约2毛7。

此外，奇瑞新能源还准备了贷款贴息、置换补贴等众多优惠政策。尤其是对首任私家车主，提供了5项终身服务，即整车和三电的终身质保、基础保养终身免费、上门送取车终身免费，以及道路救援和车联网流量终身免费。这样算下来，用户基本上只需花些电费就能享受有车生活，用时下流行的一句话——买就完了。

写在最后：

掌握核心技术才是王道！此言不虚。@LIFE绿色智慧模块化技术平台，它的意义不止在于能造车，更重要的是它能“造一个全新的生产形式、造一个全新的用车体验”。“破界”、“融合”与“进化”，很难想象奇瑞的这些年经历了什么，克服了怎样的困难才得以从逆向掉头转正向。而今，未来已来，将主动权掌握在自己手里就像一副怎样打都“玩儿得转”的好牌，加速吧，奇瑞！