奥迪Q3轿跑：从前那个少年今已变

一年前，我曾试驾过换代之后的全新奥迪Q3。夕阳中，银灰色的车身处于逆光之下，闪耀的尾灯如同达斯维达手中舞动的红色激光剑，深踩油门后排气发出的声浪犹如黑武士低沉的呼吸声，让我百听不厌。

一年后，当我与眼前的这辆奥迪Q3再次相见，它已改变了形态，一条流畅的曲线划过车顶，全身也散发出更加战斗的气场，它还有了一个更加醒目的名字——全新奥迪Q3轿跑。

轿跑版有何不同？

全新奥迪Q3轿跑，在海外的名称是Q3 Sportback，即溜背运动车型。早在1968年，奥迪在其当时的当家中级车奥迪100的基础上，就曾推出衍生车型奥迪100 Coupe车型，带有如今我们看到的Sportback车型的影子，这款车也被公认为是奥迪Sportback车型的鼻祖。

奥迪100 Coupe的造型，用现在的眼光来看，依然不过时。细品之下，如今的很多车型，依旧在使用着那个年代延续下来的造型语言，比如车尾的溜背式造型，仍然被新款的A5 Sportback及A7 Sportback延续。而此次推出的奥迪Q3轿跑版就是融入了这一理念，让原本就很年轻化的奥迪Q3更加富有运动感，也更让年轻人欲罢不能。

奥迪Q3轿跑的车身侧面采用了双腰线设计，微微隆起的刚硬线条让车身充满力量。从B柱开始展现出轿跑车型独特魅力，一条平滑的曲线自然滑落至D柱，流畅顺滑一气呵成，而整车的侧面线条也因为这条线的加入，让车子的整体气质发生了改变。

根据著名空气动力学康达效应的原理解释，流体（水流或气流）有偏离原本流动方向，改为随着凸出的物体表面流动的倾向。简单的说，当汽车高速行驶时，只要车尾部曲率不大，气流就会顺着该物体表面流动。而溜背设计可以完美的做到这点，整体流畅的造型不仅可以稳定汽车中后段的气流稳定，减小风阻系数，并结合尾翼设计能使气流在车辆尾端产生下压力，加强车辆高速行驶时的稳定。

有人会说，轿跑车的后排空间会因为溜背造型牺牲太多，不实用。奥迪Q3轿跑版也找到了解决的方法，车顶不仅通过凹槽扩展了一定的头部空间，后排座椅还可以实现4：2：4折叠，随意灵活调整，以满足不同的驾乘需求。

奥迪Q3轿跑的后备厢的容积为450L，足以应付日常的载物需求，在后排座椅纯平放倒后，可以拓展达到1400L，包括一些比较大的器物，承载例如电动滑板车、踏板车之类的物品是完全没有问题的。

依然有颗“躁动”的心

理论上Q3轿跑版的设计更加符合空气动力学，应该有利于高速过弯稳定车尾，不过在常规的开放道路，我很难将Q3轿跑版推至极限，但轿跑版的溜背设计依然是不可忽视的运动基因，至少能给予驾驶者过弯时的信心。

全新奥迪Q3轿跑意味着更年轻化和运动化的定位，在动力系统提供三种选择，其中45TFSI 2.0T高功率版本的最大功率达到162kW，峰值扭矩达到350N·m；35TFSI车型搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m；40TFSI和45TFSI发动机同搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。三种动力总成均匹配7速湿式双离合变速箱，型号为DQ381。

在日常驾驶中，奥迪Q3轿跑的起步算得上轻快，D挡的情况下也够应付超车提速，油门非常线性，轻踩便有动力，可能地板油会稍微迟滞一秒，那也是因为重视油耗控制的Q3会在60km/h的时速保持在6档1200rpm，即便100km/h的时速也才1800rpm。

在一段70km多的城市道路试驾中，其平均油耗能控制在8.7L/100km，在将近300km的综合驾驶中（包括高速、城市拥堵、山路S档测试、以及P档着车拍摄），平均油耗还能控制在10L/100km左右。

如果想要唤起它的动力潜能，只需轻拨排挡进入S档，拨片连降两档，地板油加速，2200转后能明显感觉涡轮介入后的瞬间动力，即便是80km/h-120km/h也就4s左右。并且在提速过程中，能感受到双离合变速箱飞快的换挡速度，一切都在弹指挥间。

值得一提的是，Q3轿跑版的高配车型也配有quattro四驱功能，不过有别于上一代纵置结构，Q3轿跑与普通版车型均采用一套基于前置前驱平台的四驱系统。该系统的中央差速器为多片离合器式，理论上拥有从0-100%分配前后轴动力的能力，但通常这种结构的四驱系统中央差速器无法完全锁止，一定程度上这更像一台适时四驱的结构。不过正因为如此，该系统为定位于城市的Q3轿跑版在节能方面贡献颇多。

进入5G时代

最后来说说内饰设计，奥迪Q3轿跑相比普通版采用了更讨喜的拼色内饰，来完善对于年轻的诠释，即便同为灰色，也要用Milano和Alcantara两种不同的皮质强调年轻化。此外，奥迪Q3 轿跑全系标配30色的环境氛围灯和发光门槛条，让年轻动感的气息无处不在。

值得一提的是，奥迪Q3 轿跑在配置方面相比普通款也进行了一定升级。随着5G时代的到来，奥迪也做好了自动驾驶的一切准备，奥迪Q3轿跑先期配置的自动驾驶系统包括：侧向辅助系统、开门警示系统、奥迪整体式预安全系统前部版、主动车道保持、后方通行警示系统、带停走功能的自适应巡航控制系统。此外，奥迪Q3轿跑还提供陡坡缓降系统、智能泊车系统、360全景影像等驾驶辅助系统。

写在最后：

在以往德系三大豪华品牌的产品线中，轿跑SUV通常仅出现在中型SUV或者中大型SUV之上，在紧凑型SUV布局轿跑车型还未有先例。奥迪Q3轿跑的出现打破了市场的游戏规则，将目标人群直指年轻消费者，一下降低了轿跑SUV的门槛，对于市场的冲击力不言而喻。曾经的奥迪Q3就是细分市场的开创者和引领者，如今奥迪Q3轿跑更开辟出一个全新的市场蓝海，无论从眼界和谋略上，都要超越对手一步。