高性能运动范儿 试驾哈弗H6 GT

作为SUV市场的常胜将军，哈弗H6凭借着过硬的品质和良好的口碑，成功连续78个月蝉联SUV细分市场销售冠军。不久前，哈弗H6再添GT车型，通过对发动机的更换与大量运动元素的添加，让其不仅成功加入七秒俱乐部，更跳出了“经济适用车”的名号束缚，展现出了高性能运动范儿。

先来了解下基本信息，哈弗H6 GT于今年广州车展首发，并于12月12日正式上市，售价区间为13万-14.1万。作为哈弗H6系列的旗舰车型，哈弗H6 GT为了应对合资品牌的降价冲击，并未单纯依靠降价来应对，反而通过不断提升产品力以攻为守，进一步增强自身竞争力，以此来拉升自身产品高度。

成功加入七秒俱乐部

对于哈弗H6 GT来说，其相比于普通车型最大的改变在于动力总成。发动机方面，哈弗H6 GT搭载了一台型号为GW4C20B的2.0T涡轮增压发动机，该发动机采用了缸盖集成排气歧管、350bar高压直喷系统等技术，使得其可以爆发出224Ps的最大马力，更拥有了386Nm的峰值扭矩，使得其正式加入七秒俱乐部。

传动方面，该车则采用了一台7速湿式双离合变速器，该变速器换挡速度快，换挡逻辑也非常清晰。并且该车还设置了三种驾驶模式，分别为标准、经济与运动。在实际体验的过程中，经济模式与标准模式差距不大，尤其是在油门响应方面同样趋于平缓，并且升档会变得格外积极，进一步压低转速，以此起到增强燃油经济性的效果。

而当切换至运动模式后，该车风格全面改变，尤其是在紧急提速时，转速一度会压到5500rpm，这也使得其提速非常迅猛。但略为遗憾的是，在运动模式下如果踩地板油，车辆会出现大约一秒半的涡轮迟滞，虽然后段提速较猛，但对于前段提速感会造成影响。如果想规避这个问题，则需要对油门进行挑逗或切换手动模式，否则提速效果可能会打一点折扣。

向舒适性做出妥协

虽然哈弗H6 GT在动力性能方面进行了提升，但在于底盘调校方面，该车与哈弗H6采用了相同的前麦弗逊独立悬架+后双横臂独立悬架的组合方式，整体调校依旧偏向于舒适。在滤震性方面，该车在通过颠簸路面时，底盘能够很好的对震感进行吸收，尤其是在通过连续起伏路面时，后悬架会快速进行收缩，虽然车内仍旧可以感受到一点点抛跳感，但对于乘坐舒适性已经影响不大。

在侧向支撑性方面，哈弗H6 GT由于底盘调校偏向于舒适与重心较高的原因，所以使得其在快速通过弯道时，车辆会出现明显的侧倾，并且一定程度上会影响操控感。经过测试，当车辆遇到持续的大角度转弯时，车辆最好不要超过60KM/h，进而避免由于侧倾角度较大对于车内人员所造成的不适感与可能发生失控的可能性。

除了悬架方面，哈弗H6 GT在NVH方面也有所提升，尤其是在起步阶段，车辆可以很好的对发动机噪音进行吸收。而当时速达到80KM/h时，车内才可以隐约听到一定的风噪声，整体有着一定的进步。

内外双修 运动感明显增强

从外观方面来看，哈弗H6 GT相比于普通版车型，外形的改变在于加装了运动套件。烈焰橙色卡钳配合玄晶黑车身配色，加以19英寸五幅式轮毂，让其更具战斗气息。除此之外，该车还对行李架、臂柱等位置进行熏黑处理，以此来增强该车的整体运动气息。

进到车内，哈弗H6 GT 虽然仍旧延续了现款的设计，但黑红套色赛车风格座椅的采用，很好的与车辆内饰整体风格进行融合，以此来增强车内的运动感。除此之外，在座椅之上该车还增加了“麒麟”与“H6”等标识点缀，这也使得其在提升精致感的同时，增强了一定的辨识度。

配置方面，目前在市场上销售的哈弗H6 GT版共有三款车型，而我们此次试驾的则为售价14.1万的劲擎版，其配备的主要配置包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像、定速巡航、倒车车侧预警、陡坡缓降、ESP车身稳定控制系统、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、可开启全景天窗、远程启动、方向盘加热、前/后排头部气囊、胎压显示、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表盘、前排座椅加热、LED大灯、自动分区空调等，不可谓配置不齐全。而多种配置的配备，也同样让其能够很好的满足车主日常对舒适性、便利性与安全性的要求，进而为车内人员提供更加惬意的出行体验。

写在最后：

总的来看，哈弗H6 GT车型采用性能配置不断升级的方式，来应对更加激烈的市场竞争。全新发动机、不到7.6秒破百、运动感十足的内饰与外观，都赋予了其较强的竞争力。并且从价格上来看，售价14.1万元的哈弗H6 GT，因为配置的增加，使得其一定程度上已经威胁到了众多合资车型的生存空间，而这对于哈弗H6来说。无疑又是一次战略性成功。