亚洲龙行驶5千公里真实用车感受

近日，有许多网友关注一汽丰田亚洲龙这款车，到底值不值得买？恰好，我作为一名亚洲龙车主，在经过4个月，超过5000公里的使用之后，对亚洲龙的优缺点有了比较完整的了解，今天就来和大家分享一下亚洲龙这款车的真实用车感受，希望可以为消费者客观选车提供帮助。

曾经我也是一名追求刺激的少年，更沉迷于一切与速度有关的运动。但随着时间的推移，与年龄地增长，许多曾经不需要考虑的问题也不得不去正视。其中，最主要的是父母年龄增大，急需一款拥有大空间又足够舒适的车型，这也是我最终选择了亚洲龙的主要原因。

出色燃油经济性带来高性价比体验

购车之初，在2.5L自然吸气发动机与2.5L双擎两款动力之间犹豫许久，但考虑到既然已经选择为父母提供一个更佳的出行体验，所以选择了2.5L双擎车型。动力系统方面，亚洲龙采用了与雷克萨斯ES相同的动力总成与混动系统，其中混合动力版本车型搭载了热效率高达41%的2.5升自然吸气发动机与E-CVT无级别变速器，发动机最大功率131kW，最大扭矩221Nm；电动机最大功率88kW，最大扭矩202Nm，工信部综合工况油耗4.8L。

其实在曾经，对于混动系统我一直保持着怀疑的态度，认为任何一款混动系统都不够可靠，也不能从根本上对车辆燃油经济性进行改善，但经过超过5000公里的测试，亚洲龙的燃油经济性真的非常出色。值得一提的是，在夏季时，混动版车型可以将油耗维持在4.5L/100Km左右，而在冬季，油耗则会出现明显上升，但也可以控制在5.5L/100Km以下，平均一箱油可以支持其续航800公里左右，这也使得身为车主的我从来不担心出行成本。

越级空间带来舒适体验

此外，在购车时，越级的空间是我选择亚洲龙的主要原因之一。对于我自身来说，既想为父母提供舒适的出行体验，又希望能够舒适的进行驾驶，更希望能够拥有灵活的空间放下滑雪板包，让我能够时常愉快的度过一个滑雪周末。

在这方面，亚洲龙由于长宽高分别为4975mm、1850mm、1450mm，轴距则达到了2870mm，这也使得其后排拥有着足够充裕的空间，以此为父母提供了舒适的乘坐空间。除此之外，亚洲龙的空间灵活度很高，在通过后备厢旋钮可以放倒后排座椅后，后备厢的纵向空间可以有效拓展，这也让我可以随车携带滑雪板包，并且在这样的情况下，只需放倒后排座椅的三分之一，使得车内仍旧可以乘坐3-4人，空间表现确实极为出色。

但不得不提的是，由于后排与后备箱之间存在加强梁，并且加强梁所处位置较低，这也使得在放倒第二排座椅后，后备箱高度并未拓展，使得其很难放下一些高度超过50厘米的物品。这也让其虽然具备了灵活的空间组合，但对储物空间拓展并不明显。

出色的驾驶体验

一汽丰田亚洲龙根据TNGA丰巢概念，车身设计采用了与雷克萨斯ES相同的低重心的车身设计，车身最高点仅为1450mm，引擎位置也同步降低，并将其配置到了车辆中心附近。而这个低重心的车身结构，也是车辆的物理特性及运动性提升的核心。在低重心的基础之上，亚洲龙的车身刚性、双叉臂式的独立后悬挂、转向系统等部分均进行了明显升级，从而极大的增强了车身稳定性，让其具备了与雷克萨斯ES相同的操控性与运动性。

 
值得一提的是，该车的汽油版还配备了AVS自适应可变悬架，该配置普遍存在于豪华品牌车型。该配置不仅能够保证车辆在颠簸路面行驶时的车身稳定性与车内舒适性，还可以在高速行驶时为车辆提供足够的支撑，为出色的操控感与舒适性打下坚实的基础。而混合动力版车型虽然并未配备AVS自适应可变悬架，但采用了TNGA全新后悬架双叉臂结构，也同样可以为车辆提供绝佳的滤震效果，并提升了车辆的抗疲劳性，保证车内的舒适性。

具体的体验方面，虽然我购买的混动版车型并未配备AVS自适应可变悬架，但由于同样拥有着低重心，使得其在弯道中的表现非常出色。尤其是在山路时，该车全然不像一辆接近5米长的车型，高速过弯时不仅侧倾并不明显，甚至很少出现转向不足的情况，这也使得其更具可玩性。略微不足的是，该车虽然搭载了2.5L自然吸气发动机与一个电动机，但该车整体动力确实有些孱弱，虽然足以满足家庭用车需求，但却无法让驾驶员感受到兴奋感，仿佛只有缓缓行驶才是其使命。除此之外，由于该车车身较长，在日常停车或者面临复杂路况时操作起来受限较多，尤其是面临狭窄的停车位，往往需要多揉一把才能停进去，建议新手司机谨慎一些。

内饰质感十足 但却偶尔出现异响

在内饰方面的品质感其实是我最满意的地方。所有可以触摸到的地方都是“软软”的，让人从触感上有一种尊贵的感觉，尤其是一个好的座椅，亚洲龙的真皮座椅采用的是打孔皮质和缝合皮质搭配的设计，在手感和身体的支撑上很舒服。在买车前，我曾充分对比了雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾等车型，在这些同级别车型之中，亚洲龙的座椅舒适度非常符合我个人的要求，触摸感也非常舒适。

并且，我选择的双擎版车型，在内饰方面还采用了碳纤维设计的装饰板，虽然相较于普通版本上的桃木装饰不够高级，但碳纤维的设计让我可以有机会保留对运动感的最后一点坚持。

令人不解的是，整体内饰材质出色的亚洲龙，车内却存在异响问题，虽然声音非常轻微，但作为一辆刚刚下线4个多月的新车，确实有一些不合适。尤其是在行驶在颠簸路面时，车内总会隐约听到异响。可以说，NVH表现是决定一款车能否称之为高级的重要因素，亚洲龙作为一款丰田旗舰级的轿车，这样的NVH表现的确有些差强人意，对其整体高级感也造成负面的影响，这也算是令我比较不满意的一点。

写在最后：

在使用超过5000公里之后，我对一汽丰田亚洲龙的总体评分可达到85分，在行驶品质、工艺水平、做工用料亚洲龙都达到了丰田品牌旗舰级轿车的高水准。在燃油经济性和空间实用性方面，亚洲龙又是一款非常称职的高级家用轿车，可以满足大部分三口之家、五口之家的用车需求。不过，在动力性能和NVH方面还有向上提升的空间。考虑到亚洲龙目前合理的售价，以及完善的售后服务体系，其无疑是一款非常值得向消费者推荐的中高级轿车。