TNGA架构下的进化 试驾全新卡罗拉

推出六年时间，第十一代卡罗拉凭借着出色的产品力和可靠的品质，在华销售超过160万辆。随着TNGA架构的加持赋能，第十二代卡罗拉（以下称全新卡罗拉），在车身结构、配置、动力总成等多个方面进行升级，并向着年轻化方面进行更多突破，进而实现完整进化，全面升级。

兼顾舒适与激情

上一代卡罗拉由于其家用化的定位，往往会给人留下缺乏激情的固有印象。全新卡罗拉则从固有认知中跳脱出来，充分的兼顾了舒适与驾驶乐趣，不仅具有出色的可玩性，还为消费者提供了更加惬意的驾乘体验。

首先在动力方面，全新卡罗拉依旧提供1.2T汽油版和1.8L双擎版。其中，1.2T版本最大功率为116Ps，峰值扭矩185Nm，虽然动力参数整体并未改变，但在内部结构方面采用了双循环模式，可以实现阿特金森循环与奥托循环的自由切换，从而提升了燃油经济性。

在实际试驾的过程中，这款发动机动力响应较为积极，在低速时油门反馈灵敏。并且在道路驾驶时，只需要开启SPORT模式，动力几乎随踩随有，可以保证驾驶员安全的完成自己想要的动作，表现较为不错。如果需要猛提速，仅需将油门踩到底，动力就会呈现井喷式的爆发。如果需要进行细腻的操控，则需要对油门进行一些细微的挑逗。这时，动力就会完全按照心中所想进行供给。

全新卡罗拉搭载了10速S-CVT变速器，相较于现款，该变速器在起步阶段变得更加的平顺。虽然我们此次仅试驾了1.2T车型，但在实际测试中，起步阶段丝毫感受不到涡轮迟滞，并且整体提速过程中也毫无顿挫感，此种调校一定程度上增强了整车的舒适性，加以出色的动力响应，很好地兼顾了舒适与激情。

操控性提升明显

全新卡罗拉基于TNGA架构所打造，并采用了GOA高刚性车体设计，这也使得全新卡罗拉不仅车身刚性得到提升，也拥有了更加轻量的车身，更加便于操控。除此之外，该车为了进一步提升操控性，还在车身之上配备了EPS电子助力转向、ACA弯道转向辅助系统，并采用前后全独立悬架设计与后悬臂纵梁设计，进一步满足时下消费者对于操控感的追求。

具体到试驾体验，全新卡罗拉指向性非常精准，转向行程适中，虽然存在一丝虚位，但丝毫不影响整体操作。在底盘方面，该车虽然整体调校偏向于舒适，但由于车身重心较低，加以EPS电子助力转向与ACA弯道转向辅助功能，使得其在过弯时车身姿态变得非常稳健。此外，该车底盘整体非常紧实，能够在高速过弯时为该车提供充足的支撑力，也进一步增强了驾驶者的信心。

造型设计年轻化

在外观方面，全新卡罗拉采用了最新的家族化设计，整体造型更加年轻。在前脸方面，由Logo向两侧延伸的飞翼式装饰条与大灯组相连，前格栅尺寸也进行增加，并且更改为更加立体的梯形样式，使得其整体视觉感受进一步得到提升。相比于老款车型来说，全新卡罗拉车身高度降低了25毫米，发动机罩后端降低35毫米，使得其运动气息更加强烈，看起来也更加年轻。

从车身侧面来看，全新卡罗拉将A柱宽度减小，并将后视镜移动至车门处，在原有位置则设置了一扇三角窗，进而起到增加车内视野的效果。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4635毫米、1780毫米、1455毫米，轴距则为2700毫米。

车尾方面，全新卡罗拉尾部立体感有着明显提升，更加精致的尾灯组辨识度较强，并且在其中央该车还设置了一条镀铬装饰条进行连接，增强尾部层次感。此外，运动版车型在尾部虽然依旧采用了隐藏式排气设计，但却在后保险杠位置采用了扩散器造型进行装饰，使得尾部层次感有所提升。

安全配置全面升级

进到车内，可以发现全新卡罗拉在布局方面采用了全新的设计风格，中控台整体看起来更加简洁，但却富有层次感，加以中控大屏与空调物理旋钮的结合，让其整体看起来非常协调。在材质方面，该车在中控台上方采用了搪塑材质，并在车门扶手周围设置了软质材质进行包裹，进一步提升车内的档次感。

在配置方面，全新卡罗拉配备了9英寸悬浮式中控屏，并且其上可以实现百度Carlife、导航、语音、电话等多种功能。此外，该车还配备了丰田智行互联系统，可以为车主提供紧急救援、健康报告、被盗追踪与远程诊断四大服务。

值得一提的是，全新卡罗拉在安全配置方面全面升级，所有车型标配8气囊、VSC车身动态稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、TPMS胎压监测系统、ABS制动防抱死功能、EBD制动力分配系统、BA制动力补偿系统、HAC上坡辅助系统等众多功能，进而确保了车内外人员的安全。

写在最后：

卡罗拉作为A级车的标杆，在TNGA架构的加持下更加接近完美，不仅产品力有着明显的提升，整体驾驶感受上也变得更加高级。此外，相比于上一代车型，全新卡罗拉的舒适性也有着质地飞跃，加以标配的众多安全配置，使得其在同级别车型中更具竞争力。