新时代产物 试驾一汽丰田奕泽

小身材大容量

标准的小型SUV尺寸，极致的溜背式车顶线条，奕泽在视觉上确实容易让人感觉内部空间会相对局促，但通过身高175cm的体验者实际评测，奕泽的空间表现还是绝对达标的，甚至让人感觉到惊喜。

前排来看，头部空间达到两拳的余量，绝对是让人感到惊喜的表现，四向可调方向盘也保证了充足的膝部空间，不会对操作方向盘造成不适。

后排来看，膝部空间达到两拳，想必超出很多人的预料，而头部空间也“压榨”出一拳有余的空间，这样的后排空间与奕泽外观的“压抑”形成了鲜明对比。

奕泽的行李厢空间确实算不上惊艳，诸多特别设立的储物槽尽可能的优化空间，后排座椅可成比例放倒，应对日常或稍显极端的载物需求，奕泽也可以自如应对。

驾控体验与激进颜值相得益彰

奕泽搭载了运用丰田最新技术的Dynamic Force 2.0升自然吸气发动机，同时与之匹配的是享有丰田专利科技的Direct Shift CVT双模式自动变速器。这台发动机具备岐管喷射与缸内直喷兼顾的技术特点，可以让发动机在不同状态下展现出两种性格。日常通勤，可以实现节能减排，而激烈驾驶，也能够爆发出令驾驶者大呼过瘾的动态表现。

CVT变速箱难免让人对奕泽的动力表现产生疑惑，毕竟传统CVT变速箱在响应速度、起步能力和急加速能力上的确偏弱，毕竟钢带很难像齿轮那样激烈使用。但出色的平顺性和节油能力，让丰田依然对CVT情有独钟，而为了让它能够具备更强的运动能力，更好的应付急加速、大脚油门等激烈的驾驶场景，丰田巧妙的给这款全新Direct Shift-CVT变速箱加上了起步齿轮，在那些激烈的瞬间，它将依然保持齿轮传动的方式；在正常或者温柔驾驶的时候，则恢复为更加柔和、平顺且更利于精准控制速比的钢带传动。

除了发动机与变速箱诸多技术傍身，奕泽标配的双叉臂后独立悬挂也对驾控起到立竿见影的优化效果，这项多搭载于高端运动车型上的悬挂，也是奕泽“不计成本”的极致体现。

奕泽的操控体验与其激进的颜值可谓相得益彰，同时奕泽就像是一位动静皆有的“双面人”，低速巡航时的沉稳有力、加速超车时的水到渠成，辅以韧性十足且兼顾良好滤震性的悬架，奕泽在延续丰田产品一贯“好开”的基础上，进一步贴合着年轻用户多样的用车需求。

写在最后：

TNGA丰巢概念让奕泽展现出集大成者的风范，丰田作为全球顶尖级的车企，在技术储备实力上的雄厚也确实无需置疑。更难得的是，在涡轮风潮之下，丰田对于自身思路正确性的笃定，才是它能打造出比涡轮动力马力更强，也更加节油的全新自吸发动机的关键。奕泽作为TNGA时代的先驱，也具备着打动挑剔的年轻消费者的全面素质，在丰田新时代的新产物与中国市场新兴消费群体之间，奕泽将成为坚实的纽带。