弦上之箭 蒙古试驾SWM斯威G01

品控过关 智联体验出色

众所周知，意大利是孕育奢侈品的摇篮，意大利人更是善于享受人生、注重品味的生活家。所以，诞生于米兰设计中心的SWM斯威G01对于内饰的营造也体现出意大利的风情。大面积的软性材质覆盖于中控台之上，金属质感的装饰板给大面积暗色调内饰起到很好的调剂效果，又不失优雅。可以说，进入SWM斯威G01车内的第一感觉，有点像踏入一间后现代风格的工作室，没有过多奢华的装饰，却能给人以高档之感。

10寸的中控屏也采用了盾形元素，与整体的中控台造型统一。SWM斯威G01特别加强了对智能互联系统的建设，车辆不仅提供无限4G流量、车内WIFI共享，还配备了E-go人机互联智慧交互系统。用户可以通过手机登陆斯威汽车APP，远程控制车辆的开锁，鸣笛，闪灯，车窗开闭、空调启动等功能，通过现场测试，在用APP远程启动车辆后，当驾驶员开门进入后，也不会像其他品牌的车辆出现熄火的情况，可以即刻驾驶车辆出发。

在智能语言系统方面，SWM斯威G01与科大讯飞共同开发的E-go人机互联智慧交互系统，可以轻松识别40多种方言，同时覆盖400多种语境用车环境。此外，在SWM斯威G01上还实现了微信社交，用户微信中的好友可以直接发送位置到中控屏，导航即可进行导航、位置分享，组队出现等功能。另外，根据了解，斯威汽车还与中石油公司签署了合作，所有斯威品牌的汽车在加油时可以享受优惠服务。

7寸液晶仪表盘、10寸中控屏、触屏空调面板，三块屏幕之前通过总线技术实现共通，并接入远程控制系统，用户只需拿着手机就可以对车辆进行遥控监测。SWM斯威G01的内饰既符合了现今流行的去按键化，多屏幕联动的设计理念，又通过深厚的设计功力和过关的装配工艺，为用户带来更良好的体验。

此外，在乘坐空间方面，SWM斯威G01也足够满足中国消费者需求。身高175CM的体验者坐进车内，在驾驶席和后排座椅均可以获得充足的头部和腿部空间。真皮座椅的包裹性良好，但腰部支撑力度稍差，总体来讲舒适度还算不错。

安全配置方面，包括主动胎压监测，安全气囊，预紧限力安全带，六位一体主动安全防护，紧急制动警示系统，后侧盲区监测系统，车道偏离预警系统，制动衬片磨损限量报警，驻车制动未释放报警，碰撞安全车门闭锁开启系统，前方碰撞预警系统也是非常丰富，顶配车型的安全配置足够为驾驶人员出行提供全方位的保障。

底盘扎实 NVH表现出乎意料

在试驾车队进入蒙古之后，就再也没见过水泥铺装路面，只有一条由沙石和黄土覆盖的车辙路是通往目的地的唯一道路。这也是这段试驾之旅所要体验的核心，根据斯威汽车厂家的工作人员介绍，SWM斯威G01的底盘经过国际工程师的精心调校，在应对非铺装路时能够为驾驶者提供更好的驾驶体验。

实际试驾之后，SWM斯威G01的底盘和悬架系统的整体表现确实超出预期，虽然没有四驱系统加持，但是在难度并不大的沙石路面上，前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的组合表现出足够的韧性，弹簧行程也调试得刚刚好，过搓板路时回弹快速，坑洼路面时减震效果也不错。而且底盘表现很整，即使是高速驶过连续坑洼路面，也没有出现松垮懈怠的状况，行驶质感达到自主品牌高端SUV的层级。

1.5升涡轮增压发动机配合6AT的动力总成配合比较默契，涡轮在2000rmp时有明显介入感，动力储备也还算比较充沛。不过，6AT的变速箱在速比发生转换时反应不够灵敏，无论是升档速度还是降档速度都要慢上半拍，在城市铺装路面行驶时，想要获得畅快淋漓的加速感有些吃力。同时，采用电子助力的方向盘操控不够精准，存在一定虚位，这在同等级别的自主品牌SUV中比较常见，毕竟并非定位于运动SUV的车型。

值得称赞的是SWM斯威G01的NVH表现令人非常意外，对风噪和路噪的控制都很好，即便在一路颠簸的蒙古境内，能够传入车内的噪音都得到有效的抑制。这也恰恰说明SWM斯威G01整体装配工艺是过关的，所有的隔音降噪措施也是有成效的。

试驾总结：

作为自主品牌中的新秀，SWM斯威汽车通过并购海外资产的模式开启了造车之路，却没有像某些品牌一样过分以此背书，反而是不断强调中国制造的概念，这是龚大兴的务实和睿智的体现。斯威汽车用足球让全世界认识了它，让国人记住了它，接下来就是要用一款产品让市场接受它。

SWM斯威G01的综合品质算得上斯威汽车目前的最高等级产品，无论在设计语言和智能化方面都可以与自主高端品牌的车型掰一掰手腕了。SWM斯威G01将于8月29日在成都正式上市，届时市场究竟对这款车型会报以怎样的反馈，尚还不得而知，但斯威汽车已然是看准了青年消费群体的需求强势布局，箭已在弦，蓄势待发。