语音智控再升级 试驾奇瑞瑞虎5x

当消费诉求逐步向年轻化、运动化、智能化、网联化的趋势发展，奇瑞也顺应市场推出了主打科技智联的瑞虎5x。基于T1X平台打造的瑞虎5x，搭载了奇瑞全新开发的Cloudrive3.0智云互联行车系统，尤其在语言智控方面升级明显，提升了用户的智能科技体验。

外观：张弛有度年轻不浮夸

奇瑞瑞虎5x的外观设计源自奇瑞概念车型Comcept β，采用“Chery Design”家族式流水造型，诠释了奇瑞“Life in motion（生?动）”的设计理念,更符合年轻人审美，把时尚、潮流融入其中。

瑞虎5x配有六边形进气格栅，车身线条饱满，与格栅内粗壮的镀铬饰条相匹配，使该车看起来颇具视觉冲击力。前大灯采用不规则造型，尺寸硕大并且被横幅式贯穿镀铬饰条分为上下两层，下层如“卧蚕”般造型也为前脸带来一丝俏皮感，辨识度很高。前杠包围层次丰富，银白色饰条勾勒出“C”字造型，但遗憾的是低配车型并没有配备前雾灯，也相应的缺少了些许灵动。

瑞虎5x车侧比例十分协调，造型紧致。整体设计灵感来源于流水，彰显出一种充满灵动的视觉效果，车身长宽高尺寸分别为4338\1830\1647mm，轴距达2630mm。相比同级别的传祺GS，轴距超出70mm;相比帝豪GS车身高度超出85mm。

该车采用了18寸多幅式轮毂，轮胎尺寸为215/55 R18。瑞虎5x整体设计风格偏向运动，无论是静态还是动态都有着不错的视觉效果。

尾部一条宽大的镀铬饰条与前脸呼应，看起来更赋有层次感和力量感。尾灯被一圈示宽灯包裹其中，灯罩也经过熏黑处理，从而进一步提升运动感。

内饰科技：主人下令小虎照办

奇瑞瑞虎5x的内饰原创度很高，并且摒弃了对称中庸的设计，采用非对称式造型，轻微向驾驶员方向平移的中控屏，既有人机工程学的考虑，又处处流露出自己的个性，同时，这样的设计也从侧面反映出，瑞虎5x更倾向运动的定位。

多功能方向盘造型符合时下年轻人审美，按键布局合理，不仅能轻松切换行车电脑显示信息，还可通过按键激活语音功能。

仪表盘虽然采用简约的对称式设计，但转速表指针采用逆向旋转，这一细节也透露着年轻人的“叛逆”，值得一提的是，瑞虎5x全系标配 4.8英寸行车电脑显示屏，诚意十足。

9英寸中控触摸屏也是全系标配，无论是显示效果还是灵敏度上都有着不错的表现，集成了蓝牙、CarPlay、CarLife等使用功能，除此以外还融入了奇瑞全新开发的智云互联行车系统“Cloudrive3.0”，据奇瑞汽车产品策划经理陈瑜博介绍，自瑞虎5x上市以来，Cloudrive 3.0版本进行了专业定制升级，主要集中在导航与语音识别系统方面。Cloudrive3.0语义识别极其精准，它可以识别32种方言，正确识别率达99%。一句简单的“小虎，你好”即可轻松查看天气、搜索附近美食、道路救援、查看新闻……。

更为有趣的是，根据奇瑞官方的市场调研，大多数用户表示“小虎，你好”的语音指令略显乏味。为了给用户带来更丰富有趣的体验，奇瑞对此也进行了定制化升级，用户可以为“小虎”随意起名，就像给家中的宠物起名一样，既可以避免长时间使用同一“激活语”的单调，又无形中建立起了人与车之间的“情感纽带”。

中控屏下方空调区域的机械按键质感十足，不过，既然可以通过“小虎，你好”更便捷的调节空调，恐怕这赋有质感的按键会被冷落许多。

瑞虎5x还配有大灯高度调节、后视镜电动调节、无钥匙进入/启动、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等实用配置。

虽然瑞虎5x是紧凑级SUV，不过车内储物空间可是一点都不少，并且数量可观，随身物品各自归位，完全可以满足日常的储物需求。

驾驶：动力满足家用需求

本次试驾路线从上海佘山到宁波鸣鹤古镇，全程往返320公里，涵盖了多种路况。试驾的车型搭载的是一台代号为E4T15B的1.5T发动机，官方称这台新发动机的热效率达到37.1%，在国产发动机中的数据表现相当出色。其发动机最大功率为107KW，峰值扭矩为210N·m，与之匹配的是一台格特拉克提供的6速双离合变速箱，除此之外还有6速手动变速箱可供选择。

瑞虎5x油门调校比较灵敏，起步时给人带来一种轻快感。在1750rpm时即可爆发出最大扭矩，配合轻盈的油门调教，非常适合城市代步。

车辆中段加速时，变速器表现依然平顺舒适，只需深踩油门踏板，动力即刻得以线性提升，并不会感受到突兀的爆发感，绵长而有力。通过高速路段和城市路段的试驾，可以看出，这台1.5T涡轮增压发动机的调校整体偏向舒适，应对家庭出行问题不大。

在静谧性方面，该车的表现较为出色，在高速行驶时传递至车内的噪音很细微，风噪完全不会影响车内乘客的正常交谈，对噪音的控制也为该车提升了极大的舒适感。为何瑞虎5x会有如此出色的NVH表现呢？这要得益于奇瑞拥有目前国内技术绝对领先的NVH实验室，而瑞虎5x便在这里经过各项噪声处理，最终达到如此效果，也在情理之中。

瑞虎5x采用的是前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合。悬架调校偏软，更侧重于城市代步时的舒适性。在通过碎石路面和减速带时，减震器会有多余的弹跳，快速入弯时车身侧倾也比较明显。

写在最后：

作为T1X平台打造的第二款紧凑级SUV车型，瑞虎5x拥有着年轻动感的外观设计，“量身打造”的内饰以及主流的科技配置。Cloudrive 3.0系统具有操作简单，智能化程度高的特点，用户体验良好，是瑞虎5x最大的优势所在。在同级竞品中，瑞虎5x的综合产品力表现不俗，车型定价合理，顶配车型仅11.09万，且终端优惠幅度也不小，对于消费者来说是可以纳入购物车的一款SUV。