更懂年轻的你 试驾奇瑞瑞虎5X

瑞虎5作为奇瑞品牌的首款SUV，对于品牌的重要程度不言而喻，不过在如今竞争激烈的国产紧凑型SUV市场中，瑞虎5的竞争力已经大不如从前。因此，更加年轻更加运动的瑞虎5X应运而生，作为一款奇瑞2.0战略下瞄准年轻细分市场的最新作品，瑞虎5X是否能够俘获年轻人的青睐呢？

外观：主打年轻消费者

目前自主品牌SUV的设计早已摆脱了无特点无亮点的阶段，每个品牌都有自己的家族化特征。对于奇瑞瑞虎5X来说，它的外观设计来源于2014年发布的concept β概念车，并遵循了奇瑞“Life inmotion”设计理念。整体外观设计呈现出略显“呆萌”的视觉效果，个人认为设计有些怪，但如果刨去主观因素纯看产品，新车的设计还是值得肯定的，整体设计十分精致，丝毫看不出这是一款起售价在8万元以内的车型。

奇瑞瑞虎5X的车侧比例十分协调，造型也很紧致。整体设计灵感来源于水流，最终呈现出充满灵性和动感的视觉效果。车身尺寸方面，新车相比瑞虎5有一定缩小，不过4338mm、1830mm、1647mm的长宽高和2630mm的轴距，在与竞品车型对比时依旧很有优势。

尾灯设计同样出彩，尾灯被一圈示宽灯包裹其中，辨识度很高。此外，灯罩也经过了熏黑处理，这是性能车中常见的做法，将这一设计应用到瑞虎5X中，运动感的提升立竿见影。

试驾车采用了18寸多幅式轮毂，设计风格偏向运动，无论是静态还是动态都有着不错的视觉效果。轮胎方面，新车采用的是来自玛吉斯的M3系列轮胎。这是一款城市SUV轮胎，注重直线的抓地性能，进一步提高了直线行驶时的驾驶操控与稳定性。轮胎尺寸为215/55 R18。

内饰：设计独到 质感出众

虽然目前大部分自主品牌在设计上都已不再抄袭，但大多原创设计出来的内饰都还是显得中规中矩了一些，能在其中看到让人眼前一亮的元素并不多，不过奇瑞瑞虎5X不在那个行列之中。新车的内饰看似是简单的“T”字型，不过位置和形状各不相同的空调出风口，将内饰氛围带动得更加活跃，再加上微微向驾驶员平移的中控多媒体大屏，新车的内饰处处透露着自己的小心思。

仪表盘虽然采用了简约的对称式设计，不过与传统相反的转速表逻辑还是需要些时间来适应。此外，仪表盘中间配有尺寸较大的行车电脑显示屏，各参数显示非常直观。

奇瑞瑞虎5X采用的9英寸高清显示屏是内饰部分亮点之一，无论是显示效果还是触摸灵敏度上都有不错的表现。内部融入了奇瑞全新开发的智云互联行车系统“Cloudrive3.0”，包括语音识别、蓝牙电话和导航等，还支持手机互联投射手机画面等。

体验者身高180CM，坐进驾驶席调整好坐姿，手腕位置与方向盘齐平，头部空间还有一拳的余量，腿部与驾驶台之间的空间也足够充裕。在保证驾驶员的最佳位置，同一位体验者移步后排，这时头部空间还有一拳的余量，腿部空间则达到了两拳。整体来说乘坐空间表现属于中等水准。

新车配有大灯高度调节、后视镜电动调节、无钥匙进入/启动、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等实用配置。

虽然尺寸不大，不过瑞虎5x的车内储物空间可是一点都不小并且数量可观，随身物品各自归位，完全可以满足日常的储物需求。

驾驶：动力满足家用 行驶质感有待提升

本次试驾的车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，这是一款奇瑞新开发的1.5T发动机，可以看做是此前那台1.5T（E4T15）的改进版，代号E4T15B也印证了这一点。缸盖集成式排气歧管的应用进一步提升了发动机的热效率，官方称这台新发动机的热效率达到了37.1%，属于国产发动机的最好表现。这台发动机最大输出功率107kW（147Ps），峰值扭矩210Nm，与之匹配的是一台格特拉克提供的6速双离合变速箱，除此之外还提供一台爱信6速手动变速箱供消费者选择。

这款车的中后段提速也是比较平顺舒适的。在中高速行驶时稍微深踩点油门，速度很自然地就提上去了。它给人的感觉都是异常从容，不会有突兀的动力爆发点，后续的动力输出也绵长有力，对于那些从自然吸气时代走过来的“老司机”来说，这样的调教正是舒适惬意的代名词。

奇瑞瑞虎5X采用的是前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合。悬架调校偏软，更侧重于营造城市代步时的舒适性。不过无论是在通过细碎砂石路面还是减速带时，底盘回馈到车内的感受都稍显松散，这是有待提升的一点。

写在最后：

作为曾经奇瑞明星产品的继任者，瑞虎5X拥有者年轻动感的外观设计，内饰部分的细节处理处处透着奇瑞在设计上从有到优的成长，配置的提升完全不输竞品车型，动力匹配上新车可以说达到了我们的预期。可以说，奇瑞很了解现在年轻消费者的需求，这样一款表现均衡的产品，我想瑞虎5x的市场表现一定能延续“前辈”的辉煌。