别克GL6凭什么上市就抢奥德赛的饭碗？

今年，国内的MPV市场增速整体放缓，10月虽出现增长态势，但同比降幅仍高达19.41%，曾经销量不错的日系MPV代表奥德赛、艾力绅均出现不同程度地滑坡，而别克家族的MPV车型却逆市而上，不仅主力车型GL8在10月创造13789辆的傲人成绩，刚刚上市的GL6也一举追平奥德赛的当月销量，达到3507辆。（奥德赛10月销量为3508辆）初来乍到，便技惊四座，别克GL6究竟凭借什么本事做到的？

按照产品定位，别克GL6其实和奥德赛并不处在同一级别，无论从车身尺寸还是功能属性上，“老大哥”别克GL8才是奥德赛的真正对手。不过，在全新一代的GL8推出之后，从销量上已经将奥德赛远远得甩在了身后，根据《选车网》销量频道数据显示，别克GL8今年1-10月已经售出120418辆，本田奥德赛1-10月仅售出29281辆，两款车型从市场占有率方面已经不可同日而语。

相比“老大哥”别克GL8，别克GL6定位于更紧凑的6座MPV，它瞄准的是预算更低，且对MPV车型有诉求的家庭，在保证与GL8形成差异化的同时，又对普及型MPV市场形成更大冲击。所以，别克GL6如果能够获得消费者认可，将进一步抢夺其他合资品牌的市场份额，别克GL6的战略意义正在于此。换句话说，如果GL6在综合产品力上已经达到越级水平，那么包括奥德赛在内的其他合资MPV的日子会更不好过。

选择家用型MPV的消费者诉求无外乎有三点。其一，家庭成员超过4人以上，对乘坐空间有明确需求；其二，不仅要满足日常载人需求，经常还会运输较大件物品。其三，大部分时间会在城市中用车，动力储备及舒适性配置必不可少。

6座布局 充分满足多口之家需求

基于在MPV市场多年的品牌与技术积累，以及对市场和消费需求的充分洞察，别克GL6从设计之初，就将其定义为中国消费者度身定制的专属车型。首先，别克GL6采用的是“2+2+2”的六座布局，轴距达到2796mm的同级最大尺寸。相比传统MPV的七座布局，“2+2+2”更适合两个孩子的四口家庭，第二排的两个独立座椅既可以让成人得到舒适的乘坐体验，又很适合放置两个安全座椅，从而让孩子得到充分的空间。

从实际体验来看，别克GL6的座椅采用人机工程学造型设计，对背部、腿部分别进行了加宽、加长、加厚处理，包裹及支撑性同级领先。第二排座椅则采用与GL8相同的双独立座椅设计，并且靠背调节角度达30度，整体前后可调节行程达210毫米。第二排座椅还可以实现一键式放倒，推拉滑动，即便是没有采用电滑动车门，乘客也可以很轻松地坐进第三排座椅。而且，第二排的座椅中间的通道足够宽敞，只要是正常体型的乘客，也完全可以从通道进入第三排，实用便捷性很强。

第三排由两个相连的座椅组成，从实际乘坐空间来看，放下两个身高175mm左右的成年人问题不大，但是如果是长途旅行，舒适性方面会有所牺牲。但是，如果长期关注《选车网》的读者会知道，我们经常强调的一个常识是，无论是7座SUV还是7座MPV，有一个悖论是，在人员满载的情况下，后备箱的储物空间很难再装下7个人的长途旅行行李。对于别克GL6同样如此。

故此，对于四口之家的消费者来说，GL6是非常适合的，在长途出行时，通过放倒第三排座椅，可以进一步扩充后备箱空间，达到存放一家人行李的目的。又可以保证全家人都获得充足的乘坐空间。此外，别克GL6拥有多达43处的储物空间，可以轻松容纳每位乘员的随身物品。尤其是座椅背后的分层储物袋，以及可放置纸巾的储物槽，都是别克GL6人性化设计的体现。

丰富配置带来越级体验

作为一台为全家带来幸福感的家用MPV，别克GL6的配置之丰富也值得点赞。外观方面配备了同级少有的LED自动感应大灯、LED日间行车灯、全景天窗、隐私玻璃和免费选装的电动尾门，全景天窗还是标配。内饰方面有真皮多功能方向盘、真皮座椅、前排座椅电加热、3.5吋高清行车电脑以及7吋高清触摸屏。

安全配置方面，6气囊、博世9.1ESP电子稳定控制系统、坡道辅助、胎压监测、电子驻车、倒车雷达等均是全系标配，中配及高配车型还配备了前后泊车雷达、倒车影像、电子防眩目内后视镜、和包括LDW 车道偏离预警、APA自动泊车和SBZA侧盲区提醒在内的智能安全系统。

舒适配置方面，别克GL6配有带PM2.5滤芯的全自动空调、蓝牙电话、支持Apple CarPlay或百度CarLife的智能手机映射、一键启动、定速巡航，以及别克最新的eConnect智能互联系统：包括自然语音识别、4G WIFI和高德实时导航，为多人口大家庭的日常出行提供了更多舒适与便利。

1.3T涡轮增压发动机 小身材大能量

别克GL6的动力总成搭载了一台1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，与之匹配的是6速DSS智能变速箱，发动机最大功率120kW，峰值扭矩达到230Nm，从参数上来看，这套动力总成的效率已经可以达到2.0自然吸气发动机的水平。在我们的试驾过程中，整车在承载3个成年男性的情况下，动力储备完全没有问题，不存在“小马拉大车”的情况，所以消费者可以打消这种顾虑。

根据通用汽车泛亚研发总部高级工程师程红卫的介绍，为了研发这台发动机，通用汽车历时五年，投入超过15亿美元，几乎将目前通用汽车的领先技术全部应用于其一身。该发动机采用的单缸双喷燃烧系统，是全球首次在涡轮增压发动机上使用，特点是每个气缸采用两个喷油器同时喷射，不仅可以有效减少燃油湿壁，燃油喷射面积和雾化率也会更高。

此外，针对三缸发动机容易产生的一阶震动问题，通用新一代Ecotec发动机在飞轮上采用了带有吸振器的钟摆式双质量飞轮。通过飞轮上的钟摆往复运动抵消一部分从曲轴上传递的震动。此外，平衡轴可以利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动。

所以，在实际试驾中，无论是车辆的启动瞬间，还是在堵车时面对频繁换挡，这台1.3T涡轮发动机的动力表现均十分平顺，即使在转速很高的情况下，座舱里的驾乘者也完全不会感到震动，车内的NVH表现也属上乘，静谧性完全不输行政级别的轿车。

在城市道路行驶过程中，发动机线性充沛的动力输出让每一次加速都非常轻快，配合6速DSS智能启停变速箱迅速轻柔的换挡，整个加速过程让人信心十足，轻松流畅。同时，这套动力组合还拥有不错的动力储备，中后段加速性能表现不俗，日常超车可从容应对。

值得一提的是，别克GL6的前麦弗逊加后四连杆四轮独立悬挂调校得也很有韧劲，悬架初段对于路面颠簸的吸收优于同级别MPV以及绝大多数紧凑型轿车。可见，别克GL6作为一款定位于家用级别MPV，却完全是在用商务级别的水平在做标尺，正所谓“打仗亲兄弟，上阵父子兵”，在GL6身上，我们不仅看到了GL8的品质传承，也看到了别克品牌对与中国市场的看重和用心。

写在最后：

15万左右的售价、2+2+2六座布局、新世代的动力组合、最新的eConnect智能互联科技，2018 C-NCAP五星安全标准的车身架构设计、这些标签足以让人眼前一亮，再加上前有“大哥”GL8多年征战MPV市场积累的口碑，如今又紧抓新生代大家庭多乘员、多用途的出行“痛点”，别克GL6无疑是“让幸福不缺席”的最佳选择。