“原味”体验 试驾大众全新一代Tiguan

全新一代Tiguan在外观上的变化与上一代车型有着鲜明的差异，而在内饰配置方面，自然不能愧对“全新一代”的前缀。此次拍摄的全新一代Tiguan为顶配车型，因此配置并不能代表着整体水平，在相对低配车型上自然有会所缩减，但值得肯定的是，以往配置并非大众的强项，至少在全新一代Tiguan顶配车型上较为丰富的配置，可以看出大众的自我调整。

内饰整体的设计与上一代途观有着翻天覆地的变化，基于MQB平台打造而来的全新一代Tiguan 采用了大众最新的中控布局，整体设计运用了大量直线，微微倾斜的设计也凸显了全新一代途观多驾驶员的关照。但总体依旧是熟悉的“大众风格”，讲究功能服务于实用性，华丽也从不是大众的符号。

R-Line专属套件在内饰也同样得到体现，三幅式多功能方向盘采用平底式设计，强调运动感，而醒目的R字LOGO也是专属符号。此外，运动风格座椅以及迎宾踏板上也有R-Line专属符号，但需要注意一点，前排座椅仅有主驾驶席为电动调节（配备座椅记忆功能），副驾驶即便在顶配车型上依旧只能手动调节。

如果全新一代Tiguan的内饰风格缺少惊喜感，那全面的配置绝对有别于以往大众的一贯行事风格。中控屏配备了大众最新版本的多媒体娱乐系统，除了导航、倒车影像、蓝牙等常规配置外，更是强调车载互联功能，通过连接手机热点可以显示实时资讯，而通过手机端大众车联网软件，实现了远程操控（开闭车门、车辆基本信息等功能）。12.3英寸全液晶仪表盘对于Tiguan这一级别的产品而言可以说是一项越级配置，当然在全新一代迈腾车型上，也配备了这一科技感十足的配置。车顶配有三个按键，分别对应语音出行助手、道路救援以及紧急呼叫，以往在豪华品牌车型高配车型上的配置也出现在全新一代Tiguan上。

抬头显示功能也出现在全新一代Tiguan的配置表中，除了显示常规的车速、导航信息外，还显示车道偏离预警功能，而且很贴心的可以调节映射的角度。除了舒适配置，全新一代Tiguan在安全配置方面也是非常丰富，预碰撞安全系统、低速紧急制动系统等安全配置，在同级别产品中基本可以肯定的说是独一家。

感应式后备厢门开启和自动泊车向来是大众车型搭载的贴心配置，在全新一代Tiguan上，这两项熟悉的功能得到进一步的升级。后备厢门新增了延时关闭功能，提升了使用过程中的实用性；第三代自动泊车则增加了车头正向入位的功能，方便后备厢门开启，对于新手而言自动泊车绝对是一大福音。

尺寸增大 储物空间丰富

全新一代Tiguan的车身长宽高分别为4490/1859/1657mm，轴距为2681毫米，与上一代Tiguan相比除了高度有所下降外均有提升，对于车内空间而言，车身宽度与轴距的增大对内部空间的提升将带来益处。

由于拍摄时间紧迫，并没有拍摄到实际体验的照片，但通过小编驾驶与乘坐的体验来说，前排空间非常充裕，虽然车身高度降低但并未影响头部空间。后排的膝部空间体验有些差强人意，当然小编188cm的身高以及不太规矩的坐姿也存在一些影响。

全新一代Tiguan在车内储物空间的设计上非常用心，相比其他车型而言储物空间可谓非常丰富。例如中控台上方的储物槽、以及前排座椅下方的储物槽都非常隐蔽，适合存放一些“隐私物品”。而前大灯控制区域下方的储物空间则是大众很多车型上都配备的，票据杂物有了归宿；后排座椅靠近车门方向也设计了独立的储物槽，从形状看应该是针对放置书籍、杂志的区域，比较贴心。前排座椅后方的小桌板则为后排乘客提供了便利，对于一款针对城市、家用的产品，可以预见到坐在后排的小宝贝们在桌板上玩游戏的画面。全景天窗尺寸喜人，比上一代车型扩大了接近50%，全景天窗也是消费者非常喜爱的配置之一。

行李厢容积在全新一代Tiguan上得以放大，常规状态下容积为615升，超越上一代车型的270升；后排座椅放倒后可以提升至1655升。后排座椅放倒的控制区域被设计在行李厢的左右两侧，相比常规位于座椅靠背上方的设计而言，这样的设计更为方便快捷。