释放年轻本性 试驾哈弗H2S红标版

不知从什么时候开始，国内市场刮起了一股“运动风”，厂家推出的新款轿车似乎都在有意无意的往年轻运动的方向靠拢，这样的做法也十分讨巧，毕竟目前国内市场的消费主力大多是追求时尚、运动属性的年轻人。但随着SUV市场的日渐火爆，这股风潮也蔓延到了SUV车型当中，标榜年轻运动属性的小型SUV如雨后春笋般涌现，哈弗H2S就是在这肥沃的“土壤”当中催生出来的产品。

仅从名字上来看哈弗H2S与H2似乎有着千丝万缕的联系，但却并非如此。虽然名字很接近，但这款哈弗H2S是一款全新的主打运动风格的小型SUV车型，主要面向的也是比哈弗H2更为年轻的消费群体，因此相比哈弗H2来说，H2S在各处的设计都明显更加迎合年轻消费者的需求。哈弗H2S共推出了红标版、蓝标版两款车型，本次实拍车型即是其中的红标板车型，其沉稳大气，颇具力量感的外形设计与其它同级小型SUV相比可谓是独树一帜。另一款蓝标车型则更加偏向运动属性，十分符合当下年轻人的审美需求。据厂家表示，哈弗H2S将会在广州车展期间正式上市。

外观：大师之作 力与美的结合

在我看来，目前国内市场上很多小型SUV在外形设计上都更多的侧重年轻时尚的部分，反而弱化了SUV车型本该突出的力量感。喧宾夺主，显得不伦不类。而哈弗H2S这款由设计大师皮埃尔勒克莱尔操刀，国际设计团队共同打造的车型则在力量与时尚多种元素中找到了巧妙的平衡，力与美得到完美的结合。

本次实拍的车型为哈弗H2S红标车型，与蓝标车型相比，两款车的大灯在造型上有细微的区别。可能是出于控制成本方面的考量，大灯内部则全部采用卤素光源，好在顶配车型上有透镜的加持，无论是照射范围还是亮度都可以满足日常的使用需求。

进气格栅是区分红标以及蓝标两款车型最为直观的部分，实拍的红标车型采用五幅式进气格栅，极富视觉冲击力。而蓝标车型则采用更为修长的三幅式进气格栅，尽显小巧精致。

车侧并没有使用过多的线条修饰，高挑的车身高度让H2S相比竞品车型来说SUV的气息更加浓郁，也更有力量感。车身尺寸方面，红标车型长宽高为4195mm、1772mm、1638mm轴距为2550mm，蓝标车型与红标车型在车身尺寸上基本相同，仅是在车长上缩短了49mm。

哈弗H2S红标车型采用的铝合金轮毂在造型上颇具亮点，双五幅式的设计十分耐看。另外，215/55 R18的尺寸还是让人非常满意的，而且配备的固铂CS4系列轮胎在抓地力以及声噪抑制方面做得都不错。

内饰：条理分明 传承高品质

内饰方面，哈弗H2S的内饰设计绝对让人眼前一亮，不仅富有设计感而且在用料做工方面也相当扎实，一眼看上去与其它自主品牌天马行空的设计理念不同，新车内饰设计条理分明，增次错落有致，体现出了大厂的底蕴。

可能有的人会对贯穿中控台的空调出风口设计难以接受，认为稍显杂乱。但实际坐进车内却并没有给人眼花缭乱的感觉，排列井然有序，通过一圈刚钢琴面板烤漆材质包裹后也很有质感。另外，更大面积的空调出风口面积也带来了可观的风量。

哈弗H2S的空调控制区域除了常规的空调控制按键外，还集成了方向盘转向力度按键、后备箱开启以及雷达开闭按键，无论是旋钮的阻尼感还是按键的精细程度都毫无廉价感。

哈弗H2S共提供了NOR（标准）、ECO（节能）以及SPORT（运动）三种驾驶模式供驾驶员任意切换（在后续的动态试驾部分将会针对三款驾驶模式逐一体验）。但驾驶模式按键与电子手刹按键排列紧密，在日常驾驶需要盲操时比较容易混淆，产生误触。

全景天窗面积达到了1.68平方米，光看尺寸在同级别中还是难逢敌手的，当然尺寸过大的劣势就是天窗无法开启，只能起到采光的作用。这其中的取舍还是需要消费者结合自身的使用需求再做定夺。

电子手刹、无钥匙进入以及自动大灯这些非常方便的功能均有配备，不仅如此，发动机一键启动和倒车影像也同样没有缺席。

空间：储物空间灵活多变 乘坐空间中规中矩

哈弗H2S红标车型的车身尺寸为4195mm、1772mm、1638mm轴距为2550mm，这样的数据与自主品牌同级竞品相比并无优势，反应到车内空间上也就显得中规中矩。但H2S的储物空间给我留下了很深的印象，灵活多变，非常实用。

受限于车身尺寸因此储物空间一直不是小型SUV的强项，但哈弗H2S将有限的空间灵活运用，随身物品很容易就可以找到合适的位置放置，非常实用。

动力：输出线性有质感

在动力与驾驶感受方面，哈弗H2s搭载的是一台与哈弗H2相同的代号为GW4G15B的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW（5600rpm），最大扭矩210Nm（2200-4500rpm），和同级竞品车型相比较，动力参数还是很有竞争力的。传动方面，与这台发动机相匹配的是6速手动与7速DCT双离合变速箱。整车驾驶质感在同价位车型中出类拔萃。湿式双离合变速箱换挡平顺舒适，动力输出线性且强劲。

随着速度的逐渐提升，给予油门踏板的力度不断增加，发动机转速瞬间提升，而在这一过程中可以感受到动力瞬间的爆发点，但这种感觉并不十分明显，而且涡轮介入的感觉非常模糊，整体来说中段加速非常线性。

哈弗H2S搭载了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁悬架，这样的搭配让其日后注定无法推出四驱版本车型，但这与其城市小型SUV的定位也比较契合。实际驾驶起来悬架整体调教偏向硬朗，对于路面上琐碎的震动并不会过多处理，路感反馈比较清晰，高速过弯时能够提供良好的侧向支撑，给驾驶员很大的信心，过减速带时悬架能够有效地抑制车身的弹跳，整体表现很整，不会给人松散的感觉。

写在最后：

对于一个年轻人来说，被冠以运动之名的车型固然打动人心，但在过去那些车型通常只会出现在高配车型中，因此就造成了那些旨在吸引年轻消费群体的车型，在销量上无法达到预期效果的局面，归根结底还是年轻人经济条件有限，而年龄层较大的消费者更加注重舒适性以及豪华性的原因。而长城则意识到了这一点，哈弗H2S把有限的成本用在了年轻人关注的地方，例如驾驶模式选择、中控9英寸大屏、方向盘回馈力度调节等功能，与同级竞品车型横向对比都极具竞争力。