自有我节奏 试驾广汽丰田全新致炫

作为一款家用两厢车，长久以来时尚、动感已经成为了标签，放眼目前市场中的两厢车，厂商们也毫无例外的将重点放在外观、内饰的个性化展现上，内外颜值的高低在很大程度上决定了一款两厢车的命运走向。

两年前，丰田将雅力士正式更名为致炫，这两个名字相比之下，致炫二字显然能更好的强调这款车的基本属性，而在更名后，致炫的市场表现也比较平稳。但进入到2016年，致炫的销量有所下滑，一款车的生命力是有周期的，改款提升竞争力势在必行。

外观：家族风格明显 动感升级

此次试驾的“全新致炫”实为一款中期改款车型，绝不是全新的垂直换代车型。从外观上看，也是针对老款车型进行了小面积的调整，前脸的变动还是非常明显的，“KEENLOOK”理念贯彻的淋漓尽致，X型的视觉分割非常立体，撞色的大色块设计冲击力十足，雾灯也深嵌在斜边的两侧。LED日间行车灯的位置比较独特，位于前杠进气格栅两侧，并且日行灯可以主观的开启或关闭，这样的设定也真的是不多见。

“KEENLOOK”的前脸造型非常注重各廓形间的融合，前灯组与进气格栅、装饰条错落有致，再辅以发动机舱盖两侧的凌厉线条，整体感非常突出。前灯组的升级比较明显，轮廓更加小巧，灯腔内部采用熏黑处理，辅以大量镀铬装饰，让全新致炫的“双眼”看起来更加深邃。

相比前脸大刀阔斧的改动，全新致炫在外观其他位置的改动并不大，侧面线条与老款车型基本一致，钢琴漆包裹的C柱形成悬浮式车顶的效果，侧面看尾灯的“鹰爪”造型依旧很具有标志性。轮毂采用了全新的设计，双五辐式造型相比老款致炫要显得更为用心，但客观的说全新致炫的这套轮毂谈不上“炫”。

尾部的造型也没有明显差异，后杠经过细微改动力求动感有所提升，鹰爪式尾灯的轮廓没有变化，但在灯腔的内部结构上进行了改动，全部采用了横向结构，LED光源刹车灯也有着更好的亮度，有助于提升行车安全。

内饰配置：优化整合 实用为王

全新致炫在内饰的整体造型、格局上，与老款车型基本一致，在细节位置的调整显然是为了强调实用性。客观的说，全新致炫的内饰看上去并没有让人惊艳的感觉，“丝带扣”式中控台布局中规中矩，即便顶配车型也仅仅采用了硬塑料材质，质感上也难谈出众。

那么问题来了，全新致炫的内饰是不是就是一个减分项？咱们仔细来看看，中控台上和老款一样并没有配备中控屏，对于看惯了配置逆天的自主品牌车型，或多或少还是感觉有些寒酸。全新致炫的多媒体系统虽然没有彩色液晶触摸屏的加持，但CD+收音机+AUX+USB的组合还是非常实用的，有彩色中控屏也不会开车时候看MV对不对？同样的，全新致炫的中控台以及车门上全部为硬塑料材质，触感上来讲确实先天不足，但仿皮革的压纹，“缝线”的处理，至少在视觉上还是基本让人满意的。而中控台上大量的使用钢琴漆材料，也相应的提升了质感，虽然用料或许难说满意，但好在细节上的处理还是比较用心。

相同造型的方向盘在丰田旗下很多车型上都在服役中，粗壮的金属质感装饰颇为动感，但相比家族其他车型方向盘上的多功能按键，全新致炫的功能显然要少了一些。三盘炮筒式仪表盘的设计比较常规，得益于足够大的尺寸，以及蓝底白针的配色，视觉清晰度得到保证，可惜的是并没有配备行车电脑显示屏。

全新致炫的座椅采用皮质与织物结合的形式，前排主驾驶座椅均为手动调节，座椅的填充略显单薄，也没有设定腰部支撑，长时间驾驶比较容易产生疲劳感。天窗并非全景形式，就个人而言，标准尺寸天窗更为偏爱，首先不会形成大面积的阳光直晒，其次开启时天窗收进车顶而不会伸向车顶外部，整体感更好。

全新致炫配备了无钥匙进入以及一键启动功能，相对而言这两样配置对于致炫的定位来说算得上是比较可喜的，便捷性自然有所提升。方向盘下方可以看到全新致炫配备了定速巡航功能，虽然在此次试驾中由于仅在城市道路体验，并没有启动这一功能，但这项功能在高速路段的实用性相信大家也都心中有数。