风潮领导者 试驾2016款奥迪Q3 30TFSI

奥迪品牌在国内的知名度不言而喻，Q3车型自2012年引入中国以来立刻在国内掀起了一股豪华品牌小型SUV的风潮，这款奥迪入门级的SUV以其漂亮的外观和丰富的配置，一直受到年轻人的青睐，不过五年的时间转瞬即逝，眼看着竞品车型不断推出新品，自身竞争力不断降低，奥迪Q3终于带来了中期改款车型，虽然看似有些姗姗来迟，但通过一段时间的试驾体验可以很负责任的说，一切等待都是值得的。

外观：细节变化更年轻

全新奥迪Q3作为一款中期改款车型，在外观的变化主要集中在车头部分。漂亮的头灯无愧奥迪“灯厂”的名号，全新造型的六边形进气格栅与头灯相互呼应，这样的设计也迎合了当下的趋势，外观整体看起来要比老款Q3多了一些桀骜不驯的感觉，动感与气势并存。

作为奥迪家族尺寸最小的SUV，前脸除了家族式设计外还采用了许多年轻元素，全新造型的进气格栅与头灯相互呼应，这样的设计也迎合了当下的趋势。

头灯轮廓基本保持不变，内部采用远近光一体式氙气大灯（顶配车型采用LED光源），灯组内部布局相比老款有了提升，视觉效果上更富科技感。与此同时，新奥迪Q3 2.0TFSI版本在设计上更加精益求精，双条状LED日间行车灯位于前大灯组中间位置，辨识度很高，更大程度的让交通参与者能够轻易察觉，于人于己都大幅度提高安全性能。

六边形的进气格栅是车头的焦点之一，与大灯相连的设计提高了车头的整体性，相比老款车型更具力量感，恰到好处的营造出了SUV车型应有的气势。

外后视镜集成了LED转向灯，防炫目功能在日常驾驶中非常实用，下方哑光黑材质的应用很好的避免了小剐蹭对车漆造成的损伤。

试驾车型上配备了银色的金属行李架，行李架的应用让Q3展现出了SUV车型应有的硬派一面，看起来也更加美观。

全新Q3车侧线条基本保持不变，高挑的车身高度让Q3相比竞品车型来说SUV的气息更加浓郁，也更有力量感。车身尺寸方面全新Q3与老款车型相比都有不同程度的增加，长宽高分别为4398mm、1841mm、1591mm，轴距为2603mm。

宽大的五辐式铝合金轮毂造型动感，条幅中间采用镂空的设计，美观也富有设计感，轮胎规格为235 50 R18，值得一提的是，这辆试驾车上使用的是单价相对较高的米其林轮胎，还是非常厚道的。

尾部看起来非常饱满，尤其是从45度看，车尾线条非常性感又不失硬朗气息，上方尾翼的造型更是传递着Q3车型特有的运动气息。

老款奥迪Q3上漂亮的尾灯造型得以延续，但内部光源得到了全面升级，示宽灯、刹车灯、转向灯均采用LED光源，点亮之后视觉效果十分出色，辨识度也很高。

虽然动力只是1.4T的入门级别，但全新Q3依旧采用了单边双出的排气布局，圆形的镀铬排气的做工也要比老款车型处理得更加细腻。

内饰：极简主义 做工精细

中控台功能分区采用了偏向驾驶员一侧的设计，传承了老款上的设计风格，整体简洁实用，并没有用密密麻麻的按键来突出内饰的科技感，精致的做工让内饰的高级感得以提升，黑色和银色的搭配不仅营造出了不错的运动风格，也让深色的内饰不再沉闷。

精致的做工让内饰的高级感得以提升，黑色和银色的搭配不仅营造出了不错的运动风格，也让深色的内饰不再沉闷。

多功能方向盘被真皮包裹，握感绝对没的说，皮质细腻并且柔软舒适，指向精准而且路感回馈清晰，值得一提的是Q3的方向盘转向时十分轻巧，这对于广大女性驾驶员来说绝对是一件好事。

这款双圆仪表盘被广泛应用在奥迪的众多车型中，车载电脑咨询幕易读性很高，日常驾驶时常用的咨询一个不少，还是非常实用的。

中央多媒体显示屏从上一代车型高配都要选装，变成了这代的全系标配，集成了蓝牙链接，倒车影像、GPS导航等日常驾驶时常用的功能。

全尺寸天窗开口面积非常大，长度达到了810mm，宽度650mm，这样的尺寸在同级别中非常少见，保证了车内的采光效果。

自动驻车、无钥匙进入、电子手刹和自动大灯这些非常方便的功能均有配备，可谓是业界良心，电动后视镜折叠和四个车窗一键升降也同样没有缺席。

受限于车身尺寸因此储物空间一直不是小型SUV的强项，但全新Q3将有限的空间灵活运用，随身物品很容易就可以找到合适的位置放置，非常实用。

手套箱内配备了一个微型空调出风口，形成了一个简易版的冰箱，细节之处考虑的十分全面。

为了照顾后排乘客，后排配置了空调出风口以及12V点烟器接口，做工细致非常实用，长途驾驶时保证了后排乘客的乘车舒适性。

乘坐空间

从前排的乘坐空间来看，奥迪Q3的表现还是让人非常满意的，身高165CM的体验者坐进前排后头部空间达到了两拳以上的表现。

前排座椅保持不变，同一位体验者坐进后排头部有着一拳两指的余量，而腿部达到了两拳以上的表现，这样的水平对于一款小型SUV来说已经非常不错了。

Q3的尾箱空间表现十分不错，尾箱宽大地板平整，460L的容积完全可以满足三口之家出游的需求，后排座椅46分离放倒之后即可得到1700mm的最大进深，电动尾门不仅实用，也是提升逼格的一大利器。

动力：1.4T并不“小”

30TFSI车型上搭载的这台1.4T涡轮增压发动机最大输出功率110KW（150Ps）最大扭矩250Nm/1750-3000rpm,与这台发动机匹配的是六档双离合器变速箱，这套动力总成的技术可以称得上是十分成熟，整体换挡非常积极，最大程度上保证了燃油经济性。

30TFSI车型上搭载的这台1.4T涡轮增压发动机最大输出功率110KW（150Ps）最大扭矩250Nm/1750-300rpm。

奥迪Q3上的这套六速双离合器变速箱的调教与发动机步调一致，在低速或者拥堵导致的频繁起步时表现都非常平顺，换挡时几乎感觉不到任何的顿挫感。

在城市驾驶时3000转的发动机转速基本就是转速极限了，而全新奥迪Q3的最大扭矩输出范围刚好覆盖了城市驾驶时的常用转速区间。

深踩油门时，发动机非常愿意拉高转速来保证后续的动力输出，对于日常驾驶的加速超车，以及高速道路上的中段加速来说，这台1.4T的发动机完全可以应对自如。

方向盘的转向力度会根据当时车速随时调整，低速过弯或调头时转向十分轻盈，而高速变道时转向力度会明显加大，稳定性和灵巧性得以均衡。

奥迪Q3搭载了前麦弗逊独立悬架，后四连杆独立悬架，这样的悬架配备真的是很高了，实际驾驶起来是标准的德系车的风格，整体调教偏向舒适，但又不会太软，拿捏得恰到好处，对于路面上琐碎的震动并不会过多处理，路感反馈比较清晰，高速过弯时能够提供良好的侧向支撑，给驾驶员很大的信心，过减速带时悬架能够有效地抑制车身的弹跳，整体表现很整，不会给人松散的感觉。

在起步过程中，轮胎并没有出现打滑现象，起步爆发力还是较为让人满意的，起步加速度G值可以接近0.5g以上，随后滑落到0.25-0.3G左右，并且整个加速曲线相当平滑。最终奥迪Q3 0-100km/h加速成绩为9.41秒。

全力制动时，奥迪Q3的车身姿态整体表现良好，车身稍微出现一定程度的前倾，但是整体都在可控范围之内，整个制动过程给人相当舒服的感觉，刹车踏板非常线性，轮胎抓地力也不错，最终100-0km/h制动成绩为38.5米，刹车表现十分优秀。

写在最后：

作为豪华品牌小型SUV的先行者，全新奥迪Q3本次的改款可谓是诚意十足，外观的改变给它增添了几分桀骜不驯的气息，SUV车型本该有的硬派一面也营造的恰到好处，做工精细的内饰提升了高级感，灵活的乘坐及储物空间保证了舒适性，最重要的是先进的第三代EA888发动机充沛的动力结合上优异的底盘表现，一辆表现如此全面的奥迪Q3谁会对他不心动呢。