钜浪动力领跑 广汽传祺深耕核心技术

2020广州车展期间，广汽传祺发布了全新的运动轿车EMPOW55，新车采用的战斗机设计语音惊艳四座，而其动力技术更是让人刮目相看。据选车网了解，EMPOW55将搭载的广汽传祺全新一代动力科技——钜浪动力，其热效率值达到42.1%，堪称国内自主研发的最强发动机。值得关注的是，广汽传祺并不只有这一款发动机，还有第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机的热效率也分别达到了40.48%、40.23%，并获得中汽中心推出的热效率认证。

所谓发动机热效率，是发动机中转变为机械功的热量与所消耗的热量的比值。简单来说，就是发动机动力强弱与喷油量的“性价比”，毕竟多喷油动力强是不少赛车品牌短时间追求动力最直接最简单的方式，而这样自然就会带来超高油耗的弊端，民用车肯定不能接受如此方案，这会直接影响到消费者的用车成本。

长期以来，在众多合资品牌发动机热效比成绩都维持在40%以下的时代，日系车一直是“霸榜“式的存在。马自达凭借类似柴油机的压燃技术，实现43%热效率，拿下榜首；丰田和本田分别以40.1%和40.6%紧追其后。而在近日中汽中心的热效率认证中，广汽传祺的第四代2.0ATK混动发动机刷新中国品牌公开认证的记录。42.1%的热效率甚至将日系“两田”挤到身后，领先于世界水平。

广汽传祺第四代2.0ATK发动机，作为一台专为混合动力车型开发的发动机。其采用了阿特金森循环（这也是为什么叫ATK发动机的原因）、15.6超高压缩比以及低温冷却外部EGR等技术。第四代2.0ATK发动机还采用了广汽GCCS燃烧控制系统，高压燃油泵喷射压力高达350bar，并运用长冲程设计（冲程缸径比达到1.3），使得混合气能够在气缸内充分燃烧，从而提高燃烧效率。

除了表现亮眼的四代机，钜浪动力平台下第三代发动机，同样交出了动力性、经济性、舒适性全优的成绩。第三代1.5L、2.0L发动机，也分别交出了40.48%、40.23%的最高热效率的成绩。

值得一提的是，钜浪动力在变速器领域同样带来技术突破，从而为消费者带来更实惠用车体验。广汽自主研发国内首例电液控制系统，打破了国外的技术壁垒，应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术，使得液压能耗大幅降低，换挡更为迅速。

结合先进的低摩擦技术、高效传动设计、智能控制软件，钜浪动力在WDCT变速器、DHT混动专用变速器等领域布局，带来更多满足用户多样化需求的产品。得益于此，广汽7WDCT变速器，最大传递扭矩400N·m，综合效率达到96%，高效节油，换挡时间低至0.2s，迅捷平顺。有了强大的第四代2.0ATK发动机和变速器技术，再搭配广汽第二代GMC机电耦合系统。据介绍，广汽全新运动轿车EMPOW55的公里加速时间小于8s，并且可实现NEDC工况下油耗低至4L/100km。

数据显示，从广汽研究院2006年成立以来，其累计研发投入超过300亿元，累计专利申请6983件。即使是今年疫情严重的1-6个月内，广汽集团依然新增专利申请有927件。在傲人的成绩背后，是广汽传祺在核心技术上不计成本的投入和研发人员日以继夜的努力与坚持，才成就了如今的技术成果。

随着钜浪动力的投入量产，广汽传祺不仅创造了自主品牌在发动机领域的最好成绩，也让世界看到了中国制造的硬实力。聚焦科技创新的广汽传祺在疫情之下，抵住激流冲击，实现连续7个月销量环比增长，旗下中高端车型也在细分市场中表现抢眼，进一步推动中国品牌在全球竞争格局中的重构升级。

可以预见的是，凭借强大的创新研发能力，有着广大客户的支持，在全新品牌主张引领下，广汽传祺将在汽车市场中焕发出更加崭新的活力。