透过实力看未来 奥迪全新一代A6

也许谁也没能想到，一个字母与数字的组合会令一款豪华C级轿车有着如此之高的美誉。奥迪A6，在中国市场的意义远不止于代步工具，它不仅纪录了中国豪华汽车的发展进程，同时也将一款产品升华至地位、品味以及个人形象的感性高度。如今，全新一代奥迪A6已经面世，它究竟在哪些方面有了提升？又搭载了何种新技术？

虽然在品牌内部以及全球范围的SUV消费浪潮冲击下，A6已经不再是奥迪全球最畅销的车型，但奥迪认为中型轿车仍然是很重要的角色，而一辆拥有动态驾驶体验的轿车是永远不会老去的。正如全新A6项目负责人克里斯蒂安·康尼格（Christian Konig）将这代A6描述为品牌灵魂多面手，它将为欧洲市场提供舒适驾乘、为北美市场提供运动属性，为中国市场提供身份地位。

看起来像缩小版的A8？

尽管全新奥迪A6还是那个商务车的比例，目前海外公布的标准轴距车型尺寸分别为4939×1886×1457mm，轴距2924mm。但在造型方面则有着运动化的倾向，锋利的线条很有攻击性，灯具方面则再次创新。高清矩阵式LED大灯，由5个横向线条构成的日间行车灯，极具辨识度，不规则的多边造型线条凌厉硬朗。全新一代A6给人的第一感觉确实神似A8，但细节处的运动化设计还是给予了它定位上的差异，整体而言它的家族设计和自身标识比较均衡，看上去还是那个似曾相识的奥迪，但又跳脱出了曾经的中庸稳重。

全新奥迪A6在灯组上方放置了一个类似人类瞳孔的激光模块，会根据路面情况自动补光。同时还配备了奥迪标志性的动态识别功能，可以根据对向来车情况调整光束强度、角度，从而保证双方的行车安全。

值得一提的是，全新一代A6为了进一步彰显自己的年轻化改变，将新增7种全新颜色供消费者选择，同时也将分为运动和设计两种外观版本满足不同消费需求，当然，对于那些预算充足且追求极致个性的消费者而言，也可以选装S ine套件来武装自己的座驾。

基于MLB Evo平台开发 轻量化是关键词

全新奥迪A6从MLB平台更换到了MLB Evo平台，虽然从字面上看好像变化不大，但其实平台的更换对于车辆的轻量化程度、悬挂结构和电气化程度有着更直接的影响。该平台选装将发动机纵置，这对于车辆性能本身的提升是显而易见的，发动机舱的空间会更大，以便于布置尺寸更大的发动机。从整车的角度来看，纵置发动机的平台架构也往往可以带来更加平衡的车身前后配重。

通过加大铝合金和碳纤维增强复合材料在内的多种轻量化材质的使用比例，并采用铆接和流钻螺钉等车身制造技术，基于奥迪MLB Evo平台设计制造的车型会在刚性、强度、车重和成本之间取得最佳平衡。

简而言之，轻量化是MLB Evo平台的最显著的特点，纵置前驱的架构会让动力更便于平衡分配，在前后桥扭矩分配更加多样化的前提下，操控性和舒适性就有了更好的呈现，特别是在高速行驶稳定性和公路操控性能方面，奥迪此举将为我们做出了一个趋近完美的榜样。

科技内饰氛围依然成主旋律

与全新奥迪A8高度相似的内饰设计为全新奥迪A6带来了满满的科技感和未来感，奥迪在打造科技化风格方面向来不保守，这一次的进化要比竞争对手们来的更彻底，未来汽车的姿态展露无遗。

具体的情况如：A8风格的双屏式信息娱乐系统带有触觉反馈功能、“虚拟驾驶舱”仪表盘、仪表台和中控底座上有很多黑色面板，而驾驶室的工艺品质也是一如既往的精良，各处细节的设计也很别致，例如会发光的安全带卡口，一切都证明它的开发工作一定耗费了数不清的工时。

技术方面的亮点包括可以更智能地规划导航路线的MMI系统，可以在自家门口和街道上使用的遥控泊车功能，还可以通过选装件把安卓系统的智能手机变成车钥匙。

在中大型车领域，奥迪对气场的把控要比奔驰、宝马更注重科技化一些，这不仅体现在未来感十足的车内氛围上，大量前沿科技的搭载直接提升了战斗力，在全新奥迪A6上，奥迪几乎将搭载在奥迪A8上的主流技术移植到车内，实用意义和质感呈现可想而知。

全系标配轻度混合动力系统

海外发布的全新一代A6将提供四种动力系统，不过其中三种是与中国无关的柴油机。包括204马力的2.0升4缸以及231和286马力两种调校的3.0升V6 TDI。唯一的汽油机自然是那台340马力的3.0升TFSI V6，它可以让全新一代A6的百公里加速时间仅为5.1秒。

动力方面最大的革新，要属奥迪为全新一代A6所有的发动机都搭配了轻度混合动力技术，其中2.0 TDI配的是12伏特系统，V6发动机则搭配了性能更高的48伏特系统。轻混技术让它可以在55到160公里/小时之间实现发动机熄火的滑行模式，发动机自动启停功能从静止状态扩展到了车速低于22公里/小时时都可使用。据海外媒体称，48V轻混技术每百公里能够减少0.7升的油耗。

悬挂系统也是此次A6升级的重点，而且这一升级也令A6更具运动性。除了转向比可以根据车速和驾驶模式在9.5：1和16.5：1之间变化，另外一项升级源自动态四轮转向技术。在低速行驶时，后轮在于前轮相反的方向上转动多达5度，从而增强了全新一代A6的灵活性，11.1米的转弯半径便可以说明问题。

写在最后

有人说，全新A6选择发布的时机并不好，特别是在换代后的奔驰E级、宝马5系已经深受好评的情况下，但凭借前沿的科技配置、近似A8的设计和氛围，这些非常“奥迪味”的革新一定会打消那些人的疑虑。在我看来，全新一代A6并不像A8那样想要“炫技”，它成为了奥迪开启高科技应用大潮后顺理成章的下一步，而这也无疑让它在产品力上有了巨大保证。