纵置高效动力媲美主流豪车 荣威RX8自豪的理由

今年2月，荣威RX8首次亮相即成功完成极限挑战，成为首款成功挑战32°Moguls冠军雪道的车型。仅一个月后，荣威RX8再次成功挑战长2公里的Super-G超级大回转赛道，展现出了同级中SUV的王者姿态。为什么荣威RX8完成了BBA都做不到的极限挑战？今天我们就来深度解析荣威RX8在动力总成方面的硬实力。

纵置布局 满足用车多重需求

首先，荣威RX8 30T采用纵置后驱布局，这种布局形式多用于豪华品牌的高端车型，如宝马X5、奔驰GLS、凯迪拉克ESCALADE、丰田普拉多等。发动机纵置布局使曲轴与传动轴平行，减少传动方向转换，降低能量损失，传动更高效；变速箱纵置布局使车辆前后轴荷分配更接近50：50，操控性更好，抓地力也更强，让车辆起步更快、爬坡更强。此外，上汽还携手世界一流供应商资源，合作开发出了ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，让荣威RX8拥有在复杂路况下的通行能力，使其完美平衡城市和越野的多重用车需求。

自主研发2.0TGI发动机 数据远超同级对手

荣威RX8采用的是由上汽自主正向开发并拥有完全自主知识产权的纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机。该发动机采用了一系列高效节能新技术，并经过上海市汽车动力总成重点实验室优化开发，动力性、经济性、排放和可靠性等关键指标均达到奔驰等国际一线品牌的技术性能水平，远超同级竞标车型。

高效动力

纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机最大功率165KW，最大扭矩360N?m，升功率达到82.7 kW/L，而且还具备以下优势。

1.低惯量涡轮增压器，提高加速响应，增强驾驶乐趣。

2.顶置双向大角度VVT，优化充气效率，提供澎湃动力。

3.中置缸内直喷，优化喷油雾化，提高燃烧效率，减小燃油湿壁。

4.高效智能热管理，快速暖机和高效冷却，显著降低油耗改善排放。

高效集成

纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机的高效智能热管理系统采用电子节温器+开关水泵，实现全工况水温MAP控制，利用电控开关式水泵实现冷车下快速暖机；缸盖与凸轮轴支架一体化设计，采用横向流动冷却方式，合理分配冷却流量，降低冷却系统总压降，使燃烧室得到有效冷却，提高了热效率。集成轻量化机体设计采用全铝机身，集成发动机支架的一体化前盖和轻量化缸体-裙架组合件，有效提高整机刚度和NVH特性。模块化设计的水泵、机滤和机油冷却器，布置紧凑，进一步降低发动机重量。

高效节能

纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机还采用了全铝合金机体、轻量化滚子摇臂、高强度轻量化曲轴、低摩擦涂层活塞、低摩擦珩磨工艺缸套、小张力低摩擦静音链等众多轻量化和低摩阻技术来降低无谓的动力损耗，此外，发动机还运用了智能启停技术，进一步降低车辆油耗。

低碳环保

纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机采用行业领先的中置GDI燃烧系统，燃烧更高效，同时降低油耗和排放。

1.缸内中置多孔喷油器配合高压喷射系统，燃油雾化更好，油气混合更为充分，燃烧效率高，油耗更低。

2.减小燃油湿壁，降低机油稀释和碳烟颗粒物排放，发动机可扩展升级至GB6 排放。

3.高滚流比气道，配合紧凑型燃烧室，提高湍动能和燃烧速率。

4.利用双可变正时系统及小惯量涡轮增压器，提高充气效率和响应性。

静谧空间

以国际先进的发动机半消声室为载体，以国际先进的测试分析技术为支撑，全面系统地开发发动机的NVH，并完成方案优化改进，使纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机的NVH水平在同类产品中遥遥领先。

除了运用一系列新技术外，纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机还经过上海市汽车动力总成重点实验室优化开发。应用当今先进的发动机燃烧系统可视化手段，对发动机的设计进行诊断和验证，充分优化发动机标定，确保发动机具备优秀动力性的同时，还具有很高的燃油经济性。上海市汽车动力总成重点实验室是国内最早提出发动机燃烧系统可视化开发并建立的，上汽也是目前国内唯一具备全套燃烧过程可视化诊断设备和自主开发光学发动机能力的汽车公司。

爱信纵置6速自动变速箱

荣威RX8与售价超50万的普拉多采用同款的爱信纵置6速自动变速箱，该变速箱技术成熟，性能可靠，经久耐用。液力变矩器最大增扭比达1.94，最大输入扭矩400牛米，确保整车在重载起步、坡起、脱困等极限工况的强劲动力输出，可让你放心大胆的探索远行。

高效

爱信纵置6AT变速箱采用2个离合器、3个制动器和1个单向离合器实现6个前进挡和1个倒挡，相比上一代产品，重量减轻7%。低拖曳离合器摩擦材料、小尺寸油泵，最大程度降低扭矩损失，效率相比上代产品提升1.5%，领先同级别产品2%~6%。独立线性电磁阀直接控制系统，与上一代相比，换挡响应提升44%，滑行时大油门急加速从传统6-4-3两次降档改进为6-3直接降档。

节油

爱信纵置6AT变速箱速宽达到6.2，同级别产品最宽，在最高限速内保证发动机工作在经济转速区间，带来更好的节油性。此外变速箱还支持启停功能，进一步提高经济性，当发动机重新启动时，电磁油泵(EMOP)可快速提供油压给离合器，实现动力传递。怠速空挡控制(NIC)能在车辆D挡停车时，打开离合器，降低液力变矩器的拖曳损失，降低油耗并改善车辆怠速振动。

乐趣

荣威RX8拥有ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，能够轻松应对各种路况：

高速两驱：高速后轮驱动，经济性好，适用于高速等路况好的铺装路面。

智能：扭矩正常分配为40:60 ，恶劣情况下可在0-100%按需实时分配，均衡的匹配性能，提供最佳的驾乘体验。

运动：扭矩分配正常为40:60 ，配合积极的换挡策略和油门响应，动力随叫随到，游刃有余。

雪地：扭矩分配正常为50:50，ESP提高敏感性，适用于雨雪湿滑路面，提供极致安全保障。

越野：扭矩分配正常为50:50，ESP降低敏感性，适用于野外恶劣路面，尽享越野乐趣。

低速四驱扭矩放大：前后扭矩分配正常为50:50 ，还能实现多倍扭矩放大，适用于拖车、脱困等。

舒适

爱信纵置6AT变速箱在车辆刹停后，TCU控制NIC激活，使变速箱处于空挡状态，改善车辆怠速时的振动。荣威RX8的传动轴还采用挠性联轴器，有效改善车辆传动系的振动。

可靠

爱信纵置6AT变速箱经过上海市汽车动力总成重点实验室12项台架试验和20项道路试验的严格认证，保证变速箱与发动机的完美匹配，以及安全可靠，带来更好的驾乘体验。

写在最后

作为荣威智联网汽车“RX”系列的旗舰产品，荣威RX8搭载的30T S级豪车纵置高效动力展现出了媲美豪华品牌的强大动力性能和高效动力科技，体现了荣威品牌升级向上、强者自强的深厚技术实力。此次解析会，上汽荣威还公开了品牌车型核心部件的标定方式，意味着自主品牌在面对合资品牌时拥有了更多的底气与自信，这也是荣威作为中国品牌领军者在核心技术领域又一项重要突破，进一步加快了“中国制造”向“中国创造”发展的步伐。