液体电池和汽车 能产生怎么样的化学反应？

对于消费者而言，电动汽车的续航里程无疑是重点关注要素，对于主机厂而言，想要获得更长的续航里程，就要在技术上不断寻求突破。在2017年3月7日开幕的日内瓦车展中，来自列支敦士登的电动汽车品牌nanoFLOWCELL正式发布了Quant 48Volt概念跑车。这款车型采用了低电压液体电池技术，搭配上四轮独立的电动机，使得这款车最大续航里程有望突破惊人的1000公里。

实际上，早在2015日内瓦车展上，这家由一位有着伯爵气质和博士文凭的歌手创办的汽车公司一口气发布了三款新能源概念车。时隔两年，这次发布的nanoFlowcell Quant 48Volt概念跑车仍然搭载采用盐水作为存储能量的介质新型液态电解质电池。同时该车还带有一套四驱系统，最大功率为560kw，百公里加速时间仅为2.4秒，最高时速可达300km/h，续航里程超过1000km。

液体电池是什么

Quant 48Volt概念跑车强悍的关键来自其配备的全新动力系统nanoFLOWCELL,后者的本质是“液流电池”。相比于传统锂离子电池技术，Quant 48Volt概念跑车所应用的“液流电池”技术还具有充电及放电效率高、可靠性强、无污染、益于回收等独特优势，而这也恰巧符合了当今环保人士的购车诉求，以及严苛的环保法规。

“液流电池动力系统”的工作原理相对简单，正极电流与负极电流分别缓缓流过隔膜两侧，并且通过隔膜进行离子交换，便实现了电池组之间的反应。通常情况下，液流电池可像其它电池一样补充电量，或是补充离子液。然而NanoFlowcell的液流电池的工作原理完全不同。随着电能的释放，离子液当中的电解质蒸发，使“储油罐”耗尽，并等待重新填满。Quantino这款概念车可以用一组双分叉的喷嘴，从而在同一时间内，分别加满正极和负极两组燃料箱。

液体电池能否应用到汽车中

“液体电池”技术看似完全可以成为一种替代石油的新型驱动形式，但实际需要面对的弊端也是存在的。在电力驱动方面，理想的动力电源应该同时满足“高能量密度”和“高输出功率”两项苛刻要求——高能量密度意味着相同重量的电池可以储存更多电能，或者在储存相同电能的情况下使用更轻的电池组，而液流电池的能量密度比较低，大致相当于锂离子电池能量密度的1/5。

像常见的锂离子电池的活性物资被包在电芯内部，若活性物质太多则会导致电极变厚，影响传质效率，储能容量受限。相比之下，液流电池特别是全钒液流电池储能活性物质在电堆外面，适合于大规模、大容量储能之用，它目前不适合应用于动力电池领域，主要还是因为它的能量密度比较低，所谓的有机活性物质体系液流电池，可能容易被氧化，其稳定性尚不确定，由于这些特性，所以目前液流电池还很难实现充当动力电池的角色。

写在最后：

很多人称nanoFLOWCELL是电动车领域的变革者，从目前该品牌将“液流电池”技术应用到汽车中来看，似乎还称得上这个称号。但变革之路必定充满艰辛，“液流电池”低能量密度以及使用成本高的特点就是技术人员必须要攻克的难题。在此之前，Quant 48Volt概念跑车或许只能停留在概念阶段，量产之路依旧遥远。