标杆争夺战 全新一代迈腾VS第八代凯美瑞

中高级轿车市场向来是各大汽车品牌最重视的细分领域，同时也是树立标杆级产品的必争之地。其中，代表德系品质的迈腾与代表日系精华的凯美瑞一直是针尖对麦芒般的竞争者。在很长一段时间里，两者此消彼长，互不相让。

不过，在一汽-大众全新一代迈腾上市之后，凯美瑞的风头似乎瞬间暗淡下去。今年1-9月，一汽-大众迈腾销量达到15.9万台，同比增长36.57%，而凯美瑞1-9月的销量为7.1万台，同比下滑5.7%。为扭转局面，第八代凯美瑞即将上市，不仅采用了全新的平台，整体造型也更是“画风突变”。两款最具代表性的中高级轿车之间的标杆争夺战再次一触即发。那么，究竟是全新一代迈腾更胜一筹，还是全新换代的凯美瑞能够后来居上？
 
大气稳重VS运动激进

全新一代迈腾的将商务与时尚完美融合，打造出最能代表年轻一代精英人群的“轻奢范儿”。不可否认，如今的80后、90后已成为创业的主力军，在创业浪潮中崭露头角。而这些消费者除了生活用车外，还要满足更多的商务需求。而且，在大众家族最新设计语言的基础上，全新一代迈腾在豪华中融入了年轻、运动化设计元素，简洁、时尚、有力的整体风格非常符合国人的审美，真正做到了老中青通吃。

坦白说，自2006年国产后，凯美瑞迎来了巅峰时期，除了经济耐用及舒适性，其中庸大气的外观造型也赢得了市场的认可。但从上一代开始，凯美瑞便一改中庸，“大嘴”进气格栅也初见端倪，试着像年轻动感方向转变。如今第八代凯美瑞在设计上更是放大了这种“个性”。采用的丰田最新“Keen Look”设计语言的第八代凯美瑞，其“大嘴”造型更加夸张，甚至有些过于激进。不过也是从上一代车型开始，消费者似乎对这种改变并不买单。

曾经迈腾就是靠加长轴距实现了销量的光速提升，全新一代迈腾自然要如法炮制。其车身尺寸分别为长4865mm、宽1832mm、高1464mm，相比现款迈腾宽度增加12mm，高度降低11mm，而在轴距尺寸上，全新一代迈腾再次升级59mm，达到2871mm的超长轴距，由此带来的空间表现更是惊人。

以大为美已经成为现在国内消费者购车时的第一要素，第八代凯美瑞车身尺寸分别为长4879mm、宽1839mm、高1445mm，轴距为2824mm，在同级竞品中，除了德系的迈腾，甚至与日系的雅阁、天籁相比，凯美瑞都毫无优势可言。而与其上一代相比，在车内空间方面，第八代凯美瑞也并没有更多的提升。显然是为了增强运动性，而牺牲了空间表现。

讲究中庸之美的凯美瑞，在内饰设计上一直被消费者所诟病，不过第八代凯美瑞的内饰，如同它的外观，颠覆了中庸的形象。拿运动版来说，全黑的内饰风格，最突出的是“Y字型”的中控设计更偏向于驾驶者，整体显得更加的激进。而第八代凯美瑞的座椅极为运动的外观相呼应，采用了皮织混搭其菱形的花纹可增加摩擦力，同时，座椅也更强调包裹性，不过，只有顶配车型上才有前排座椅加热、通风等功能。

全新一代迈腾的中控区位置采用了9.2英寸液晶触摸屏幕，集成了最新一代MIB多媒体系统，支持Apple carplay 和mirror link功能。而且，12.3英寸全液晶仪表将搭载高配车型上，液晶仪表具有1440*540像素的高分辨率，可将所有信息进行精细渲染，呈现出逼真的3D效果，再有HUD抬头显示系统的装配，迅速提升了整车的科技感。此外，全新一代迈腾配备了6大辅助驾驶系统，其包括交通拥堵辅助系统，可在拥堵时解放驾驶员的双手，自动跟车并保持在车道内行驶，同时还配备了第三代智能泊车辅助系统、变道辅助系统，以及后方交通预警等安全辅助配置。

第八代凯美瑞8英寸的中控屏幕集成了导航、多媒体系统、全景影像等功能，不过，中控屏幕覆盖了一层烤漆面板，相信在使用时避免不了指纹带来的烦恼。也许更强调运动性，仪表采用黑底白字的机械式仪表，行车电脑显示屏也是典型的丰田风格，不过相比全液晶仪表，还是少了些豪华感。此外，第八代凯美瑞升级了安全系统，包括了行人检测的碰撞预警系统、全速范围的动态雷达巡航控制、航道偏离预警系统，以及HUD抬头显示系统等配置，但新增的安全及科技配置，在B级车市场已经很普遍。

涡轮增压VS自然吸气

全新一代迈腾提供了1.4T、1.8T和2.0T三种动力，1.8T、2.0T车型采用的是大众最新的第三代EA888 2.0T发动机，增加了双可变气门正时、可变气门升程等技术，技术上的升级带来的是数据上的显著提升。以1.8T车型为例，最大马力为180Ps，峰值扭矩可达350Nm，与之匹配的是DQ3807速湿式双离合变速箱，燃油经济性可比上一代平均降低20%-25%左右。

B级车的消费者对于动力的要求其实是很高的，涡轮增压也是高动力和低油耗的代名词。对于丰田来说并不是没有涡轮增压发动机，不过，第八代凯美瑞仍旧搭载了一台自然吸气发动机，以2.5L发动机为例，其最大马力为205Ps，峰值扭矩为250Nm，与发动机匹配的是8AT变速箱。虽然这款2.5L自然吸气发动机拥有40%的高热效率，能够带来不错的燃油经济性，但40%热效率对油品的要求很高，而且在实际日常驾驶中的动力，以及燃油经济性的实际表现还有待市场验证。
 
写在最后：

尽管第八代凯美瑞采用了最新的TNGA平台，但实际上与大众的MQB平台类似，而且采用全新的车身底部和悬挂设计，或者是车身安全以及众多科技配置方面的改变，通过轻量化等设计进一步降低燃油消耗，早已不是丰田一家考虑的事了。而采用了大众最新的MQB/B模块化平台打造的全新一代迈腾，是真正的换代产品，所以在品质上与竞品进一步拉开了差距。在综合产品力上的优势可谓是压倒性的，即便是最苛刻的试驾者也很难挑出其明显的短板。尤其是在动力系统和科技配置上越级性表现，更让全新一代迈腾成为B级车市场中最具标尺意义的车型。