让身体与灵魂一起上路

相比去让汽车本身学会如何驾驶，我还是更愿意将这种理性的快乐占为己有，而如果你和我有一样的想法，成为一名AMG车主似乎变会让这件事容易得多。而在春季复苏之际的浙江国际赛车场，我体验了原本只有AMG车主才有资格报名参加的AMG驾驶学院课程。

尽管早早得知在一觉醒来之后，等待我们的除了AMG 43全系以及AMG A45 4MTIC、AMG C 63等这些老朋友，还有全新的AMG E63 4MTIC与AMG GT R这样平日里可遇而不可求的性能旗舰，当技师们调试好这些动辄三四百马力甚至六七百马力的家伙们，然后敞开车门，把它们停在浙江国际赛车场的维修区通道上，接下来的剧情似乎已经不言而喻。但如果你以为这仅仅是一场尽情戏耍这些性能猛兽的感官刺激之旅，那你可就错了。

在赛道培训课程正式开始之前，AMG驾驶学院为我们这些非专业车手安排了一场“基础课”。在专业教练的讲解下，让我们对一些常识性的问题有了更深层次的普及，教练还委婉地开玩笑说“这并不是不相信大家的驾驶技术，而是为了让你们了解一下日常驾驶与专业驾驶在一些问题上的区别，同时你们也可以感受到自己与专业车手之间是否存在差距，当然也有可能你更出色。”

既然是驾驶学院，AMG当然不会只是提供出一条赛道供大家自由撒花，而是根据不同的驾驶技巧，分别设立出不同的科目，并采用相应的AMG车型来感受区别。首先便是一个由桩桶摆出的小赛道，通过各种刁钻的弯角来提高驾驶者对车辆的操控能力。落满赛道表面的沙粒和橡胶颗粒更增加了攻弯的难度。即便是驾驶着灵巧的AMG CLA45 4MTIC，也需要十分谨慎地控制入弯的速度与线路，才能在圈速上创造出零点几秒的提升。

尤其是在桩桶间距之比车宽多出十几厘米的赛道中穿行，每一次碰到桩桶都会带来罚时，贸然的加速往往伴随着惨重的代价，因此除了对车辆的精确感知和控制之外，更考验着在争分夺秒的关头驾驶者对情绪的控制能力。这一项目的教练口中说的最多的词便是“Precise（精确）”和“Smooth（平滑）”。听起来有些刻板和无聊？是的，在一开始为了达到精确操作而必须要把速度降下来的时候确实有些扫兴，但是当这一习惯开始形成之后，似乎一切就开始变得不同了。

我们把AMG C63与AMG GT开上大赛道，那台4.0升的V8双涡轮增压发动机时刻制造着浑后的怒吼和粗暴的回火声，但在新学到的驾驶方式下，二者迥异的性格则反映得更加清晰，前者乖巧稳健，后者躁动强劲，这是感官刺激终于被人车交流所取代的美妙。

更美妙的事情发生在接下来的完整赛道体验，由AMG GT R、AMG E 63 4MTIC以及AMG C 63S所组成的车队可以供大家自行挑选，而有着限量身份的AMG GT R成为了大家争相驾驶的焦点。而我在第二次轮换时，幸运地得到了驾驶它的权力。我们依次排开，跟随着由专业车手驾驶的头车开始在浙江国际赛车场上“巡游”，为什么会用到这个词？因为第一圈车速确实很慢，平均下来也没有超过60公里/小时，但回想我们做的第一个科目，在享受速度与激情之前，这样的暖身不仅是让驾驶者的身体逐渐进入状态，同时也是为了让车辆进入状态。

通过带队行走的方式教会我们如何准确的走线，找准刹车点以及攻入弯心。随着教练一口典型的德式英语“Ready？”，整个车队在头车的带领下开始将速度提升起来，逐渐快到视线两旁的景色开始变得模糊不清，在这种接近车辆极限的时候，你才能够全心身地感受到一款足够优秀的高性能车为何会如此昂贵，方向的精准回馈，动力的无比强劲，以及AMG GT R特有的后轮转向技术，都让车辆在每一个弯角处可以划出美轮美奂的弧线，即便我并没有专业车手那样精湛的驾驶技术，也可以负责任的说，AMG GT R绝对是赛道利器。

暂且忘记那些环保组织的口号吧，在AMG驾驶学院里你可以真正体会到传统内燃机拥有怎样的独特魅力，以至于为什么它让很多男人痴迷于此。而且，AMG驾驶学院的教练团队是由国际级的一流车手与工程师组成，除了具备帅气的外表以及幽默风趣的车手特质外，他们对学员的悉心指点讲解让我们感觉自己仿佛是与他们一同征战赛季的队友，如专业车手一般，勇敢、严谨、冷静，当然这也正是AMG驾驶学院所坚持的通往非平凡驾驭乐趣的道路。