您所不知道的车企前身 斯柯达篇（上篇）

关于斯柯达，记忆或许还与上海大众相互连接着，甚至是会将斯柯达的标识与七喜联想在一起，直到那天我参观国家军事博物馆。在博物馆中停放着两台非常著名的车，一台是苏联斯大林送给毛泽东的吉斯（ZIS）轿车，另一辆则是朱德总司令的座驾。

这是一台拥有让人非常眼熟的外观设计的车型，尤其是与红旗轿车的标识高度的相似，那么这辆轿车到底是什么车呢？这就是早期的斯柯达。

【军事博物馆里朱德总司令座驾展车】

1948年到1952年，斯柯达曾小批量地制造过一款名为VOS的政府专用豪华轿车。这款车型集合了当时捷克汽车工业的所有精华——著名卡车品牌Tatra的底盘、Praga越野车的发动机以及Karosa客车厂的车身。1950年生产的斯柯达VOS-L大概就是在1950年到1953年间被送到了中国，此后专为朱德总司令服役。

【斯柯达位于捷克的汽车博物馆里VOS展车】

如果深挖，我们会发现斯柯达的历史远不止我们之前所知道的那么浅薄，百余年的历史可以秒杀目前市面上的很多汽车品牌。今天，我们就来聊一聊这个与中国早有交集的品牌。

最早斯柯达汽车与斯柯达无关

既然是说品牌历史，创始人自然是不得不提。斯柯达的创始人为瓦茨拉夫·劳林（Václav Laurin，以下简称劳林）和瓦茨拉夫·克莱门特（Václav Klement，以下简称克莱门特）。

【1895年，创始人瓦茨拉夫·克莱门特（左）和瓦茨拉夫·劳林】

如同很多历史悠久的汽车制造商一样，斯柯达也是从生产自行车开始的。1890年代初，精于管理和商业的克莱门特在姆拉达·博雷斯拉夫（Mlada Boleslav ，中文意为:年轻的城市）经营一家书店。当时自行车风靡整个欧洲，克莱门特也有一辆属于自己的自行车，并且加入了自行车俱乐部。 

但当时1894年的捷克仍被奥匈帝国（1867年-1918年）所统治（奥匈帝国官方语言为德语），克莱门特那辆德国产的自行车坏了，于是他就用捷克文写信给德国厂商位于布拉格（捷克首都）的分公司寻求帮助，但是回信却用德文写道：“如果你要一个答案，你就应该用我们能看懂的语言。”在自己的国家却必须用别人的语言才能获得服务，这让克莱门特异常愤怒，被异族统治的悲愤以及强烈的民族自尊心使得年轻的克莱门特发誓要生产自己的自行车。

空有想法但不谙技术的克莱门特总是无从下手，于是他为自己找了一位合作伙伴，也就是劳林。两人的合作改变了他们的人生轨迹，也开启了百年斯柯达品牌的征程。

1895年圣诞周，克莱门特与劳林正式创立了一家自行车厂，这就是在当时十分出名的Laurin & Klement公司（以下简称L&K）。一开始L&K自行车厂只有7人，专门从事自行车的生产和维修，并以“Slavia”做为产品商标。

【左为L&K公司最早的LOGO即自行车时代，右为后期的Logo即摩托车时代】

捷克语Slavia是“奴隶”的意思，他们以如此激进的单词作为商标是因为克莱门特与劳林想以此告诫国人，国家正在被奴役，要奋起抗争。

1898年，克莱门特与劳林买下占地1100平方米的土地兴建厂房，并购买新的工具、员工数扩编至32人，俨然已是捷克最大的国产自行车厂。但在克莱门特只身去往巴黎，看见街道上满是巴士、汽车、摩托车以及马车的繁华景象后，深深被震撼到了，他突然觉得自行车并不是终点。尤其是见到当时非常知名的Werner Brother Motocyclette摩托车时更让他好奇，并认为这样的交通工具在汽车于捷克普及之前，必定会受到市场的欢迎，于是克莱门特回国后便开始着手研发。

【1899年，L&K公司的第一辆摩托车】

L&K公司的第一辆摩托车于1899年正式亮相布拉格。由此成为世界上生产机动车最早的工厂之一。

1900年，克莱门特只身前往英国推销摩托车。不会说英语的他以3分钟教会英国人骑摩托的记录打动了当时奔驰的经销商并同意预订150辆摩托车，这在当时是非常惊人的数字。

随着摩托车在英国推销成功，克莱门特和劳林信心倍增，倾其所有再次扩建公司并转向生产汽车。当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，但这个产业的巨大利润和发展前景吸引着两位创始人。

【1905年，L&K Voiturette】

1905年，第一辆汽车Voiturette（意为：小型汽车）在布拉格车展中亮相。很快Voiturette就出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。后来这款带有1.005升V型双气缸发动机的Voiturette成为捷克最佳经典车型。Voiturette系列车型当时共生产了大约44辆，赢得了稳定的国际声誉。