您所不知道的车企前身 法拉利篇（下篇）

在上周的文章最后，我们说到了法拉利在1956年的世界一级方程式(F1)赛上获得了年度总冠军的桂冠，因此正式奠定了法拉利赛车在赛车届的地位，也也牢牢抓住了跑车迷的心。

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今天我们将顺延这个话题继续往下看，法拉利都有怎么样的发展，它又是怎么被菲亚特所收购的。

在获得世界一级方程式(F1)赛车年度总冠军之后的法拉利，名声大噪。1962年，法拉利又推出了GTO车型，这款车型使法拉利站到了全球跑车界的顶峰，GTO帮助法拉利赢得了60年代多数大型赛事的冠军。

【1962年推出的250 GTO】

第一辆GTO车型是法拉利于1962年推出的250 GTO，这一款专为比赛而生的车型，基于250车型改造。而法拉利250是法拉利历史上第一款大批量生产的法拉利车型，这款车型搭载Type 125发动机，并推出过多款不同型号的车型。

250 GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平，动力方面，GTO所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N·m的最大扭矩。0-100km/h加速仅需5.8秒，其性能在当时足以傲视群雄。不过这款车型并未大规模量产，从1962年到1964年，法拉利仅生产了36辆250 GTO。

随着公司的发展，恩佐·法拉利（以下简称恩佐）在面对公司的运营和赛车场上的辉煌时，却感到了无比的压力，他决定找一个更大的公司，寻求更多资金的帮助，以全力发展他的赛车事业。于是他找到了当时的意大利的汽车大亨菲亚特集团。经过上方协商，最终在1969年，菲亚特集团收购法拉利公司50%的股份，随后持股逐渐递增，直至1988年，菲亚特集团持股增加至90%。

【1984年，法拉利推出第二款GTO车型——288 GTO】

1984年，法拉利推出第二款GTO车型——288 GTO，这款车是为了参加当时世界拉力锦标赛（WRC）B组赛事而打造的。288 GTO搭载编号为F114B最大功率400马力的V8涡轮增压发动机。