您所不知道的车企前身 罗孚篇（上篇）

罗孚汽车一点点驶来

在H.J劳森的指导下，第一辆罗孚汽车于1904年正式诞生，这辆8马力汽车是在英国设计制造的最早汽车之一，也是世界上第一辆具备中央底盘的汽车，其划时代意义不言而喻。

【1904年罗孚8】

第一辆罗孚汽车是由Edimond Lewis设计，由于只有8马力，所以被称为罗孚8。虽然罗孚8比戴姆勒1号晚了18年，但它拥有中央骨架底盘，采用了单缸1.3升发动机，在当时可算得上是马力强劲，所以一经推出就受到了极大的追捧。罗孚8的销量更是达到了2200辆。

【罗孚6】

不过在罗孚8被推出的第二年Edimond Lewis就离开了罗孚公司，之后的，罗孚并没有像其他汽车厂商一样推出大马力的车型，而是推出设计理念为更轻便的汽车，由此诞生了带齿轮条变速器的6马力车型——罗孚6诞生了，这款车一共销售了2296辆。

【1909年推出了罗孚12】

1909年推出了罗孚12。罗孚12是一款中级家用轿车，这款车装备了2.3升12马力发动机，而且这款车还是罗孚是第一个销售突破两万辆的车型。截至到第一次世界大战的爆发，罗孚12是罗孚最成功、最畅销的车型。

1914年，第一次世界大战爆发，汽车摩托车取代了马车和马成为了主要的交通工具，而当时的英国政府和罗孚公司签订合约，约定由罗孚公司提供给英国军队战争时的汽车和摩托车，从而，罗孚从一战中获取了巨大的利益。

进入20世纪20年代，罗孚公司经营问题逐渐显现出来，从1923年开始直到30年代中期罗孚公司都没有向股东支付股息，而在1928年12月，罗孚董事会主席在股东大会上透露，从1923年至1928年罗孚公司大幅度亏损导致公司公司的资本价值减少了60%。虽然当时罗孚在售车型很多，但依然未能摆脱经济危机带来的困境。1928年，弗兰克·塞尔（Frank Searle）被任命董事总经理来监督公司经济的恢复工作。

1929年，罗孚10在英国上市，它是一款四门四座轿车，发动机采用了1.2升直列4缸发动机，搭配3或4挡手动变速箱。

1930年，罗孚汽车首次参加蓝色列车赛，并在比赛中出色的表现，成功的吸引了欧洲皇室、贵族和很多明星客户的关注。

【1931年，罗孚后置发动机的Scarab】

1931年，罗孚计划完成他们的车型系列，其中有使用后置发动机的Scarab，这款小车在伦敦车展参展亮相，并且计划售价仅为85英镑，但这款车最终被放弃了。真正付诸实现的是一款名为Light 6的1.4升时尚小车，它拥有小巧的6缸发动机和轻便的变速箱，这款车帮助罗孚初步扭转了经济萧条带来的颓势。然而随着Light 6的成功弗兰克·塞尔离开了罗孚公司。

【1934年，罗孚P1】

1934年，代表着罗孚再一次辉煌的P系列的第一款车型P1在英国上市。P1其实就是1934年推出的最新一代罗孚12轿车。新车采用了四门四座的车身结构，发动机采用了1.5升53马力的直列四缸发动机，搭配了4挡手动变速箱。

1937年，罗孚12的最后一次改款车上市了，这款车型也被称为罗孚P2。P2依然使用了P1的动力系统，而且还提供了很多当时非常时髦的新配置，例如带有同步器的4档手动变速箱，现代的汽车轮毂等。这些努力让罗孚的形象也开始逐渐耀眼起来，从1933年到1939年，罗孚的年销量从5000辆提高到了11000辆，净利润从7500英镑猛增到20万英镑。

在罗孚一点点的绽放光芒的时候，第二次世界大战的爆发，切断了一切进程。罗孚历史的上篇就截至到这里，下周我们将继续为您带来二战后的罗孚是怎样一步步被上汽收购，随后消失不见。