您所不知道的车企前身 MG篇(上篇)
MG品牌创始人
说到MG的历史,恐怕不能只介绍WR莫里斯,还有一个人对于MG也是至关重要的,甚至很多人将他称为MG的创始人,他就是塞西尔·金伯(Cecil Kimber)。
【塞西尔·金伯(Cecil Kimber)】
1921年,金伯成为莫里斯车库销售经理。他是一位狂热的车迷,热衷于跑车,对汽车设计很有天赋。从加入莫里斯公司开始,他大胆地将WR莫里斯设计的车型进行了改造,将弹簧片拉平,以降低底盘高度;调整方向盘的倾斜度,使汽车的驾控感受更好。
【MG 14/28】
1924年,莫里斯车库正式更名为莫里斯公司,但是标志采用的是“MG”,即莫里斯车库的首字母缩写。同年,第一款使用MG标志的跑车MG 14/28下线。从此,莫里斯公司开始了MG的辉煌篇章。
【MG公司的阿宾顿工厂】
1928年,MG汽车公司单独出来,与莫里斯公司分开经营,工厂建立在牛津南郊的阿宾顿(Abingdon)。
【1929年MG M-Type Midget车型】
同年,在伦敦汽车展上,MG展示了一款名为M-Type Midget车型。该车型搭配了莫里斯的842CC四缸顶置凸轮轴发动机,最大功率为15kW/4000rpm,三速变速箱,底盘是基于1928年的莫里斯Minor车型修改而来的,轴距为1980mm。
1930年,金伯升任至MG汽车公司总经理。同年MG汽车在Midget M车型的基础上制造了一款双十二版的Midget车型(名称来自“双十二”汽车比赛)该车凭借着轻巧的底盘和先进的动力技术在比赛中一鸣惊人,并勇夺了当年团队奖的桂冠,这是MG汽车早期最重要的奖项。
【1931年F-Type Magna】
从1931年到1932年,MG M-Type Midget的改进车型C-Type/D-Type/F-Type Magna先后问世。其中,F-Type Magna是MG公司从M-Type Midget到MG 18/80的过渡车型。采用1271CC 直列6缸发动机,最大功率为27.7kW/4100rpm。从1931年到1932年共生产了1250辆。
【1932年K1 Magnette】
1932年,MG又推出K-Type Magnette,取代了F-Type Magna车型。从1932年到1934年共有K1(181辆)、K2(20辆)和K3(33辆)三个版本。
随后,MG汽车继续专注机械设计,并将赛场上取得的经验更广泛的用于民用汽车的制造和研发。同时,更加积极的投身到汽车赛事之中,并在1934年打造的一款赛车——MG Q-Type Midget。发动机排量仅为746CC,功率却达到了的84kW/7200rpm。后来开发的短距离比赛的发动机,功率更是达到了惊人的109kW,是当时世界上最先进的发动机。
【1933年K3 Magnette】
同年,MG汽车第一次参加了勒芒24小时比赛,即获得第四名的好成绩(MG参赛的车辆为:K3 Magnette)。
1935年,MG汽车公司被WR莫里斯正式卖回给了莫里斯公司。
1939年,二战爆发,莫里斯公司同英国其他的汽车生产商一样,也在二战中转为了军工生产工厂,而莫里斯公司主要生产飞机发动机。对于很多车厂来说,成为军工厂在战争中会给它们带来毁灭性的摧残,但对于莫里斯公司来说,却成为自己后期研发更优秀的发动机技术打下了坚实的基础。
以上,是关于MG汽车公司于第二世界大战前的故事,下周我将继续为您带来二战及之后的经过,看它究竟是如何一步步走向“自主品牌”的,敬请期待。