您所不知道的车企前身 宾利篇（下篇）

在上篇的文章中，我们介绍了宾利汽车从萌芽到诞生，随后因财政问题被劳斯莱斯所收购。而加入劳斯莱斯之后，采用传统手工工艺打造的宾利更为奢华。上篇我们截至在了第二次世界大战之前，而今天我们将继续讲述二战之后的宾利又将有什么样的发展。

作为二战中的战胜国，第二次世界大战后期的轰炸环节对于战胜国来说，并没有太多的损失，那是一场复仇环节、发泄的过程。所以位于英国的宾利工厂，并没有战争中经历太多的摧残，所以它也没有花费太长时间来进行战后修复。

相关阅读：

宾利与劳斯莱斯 傻傻分不清楚

【1946年，宾利Mark VI】

二战结束的第二年即1946年，宾利推出了战后的第一款量产车型——Mark VI。这款车由设计师伊万·艾文登设计，它在市场上大获成功，仅在1952年其销售额即达5200辆，成为宾利历史上最畅销的车型。宾利Mark VI的成功为战后英国的经济和政治都注入了强心剂，该车具有运动精神，比劳斯莱斯品牌汽车更平民化一些。

【1952年，宾利R型车问世】

1952年，宾利R型车问世，取代了宾利Mark VI。它采用的发动机是4.6L直六汽油发动机，铸铁缸体，铝合金缸盖，匹配四速手动变速箱，最高时速163公里/时，60英里加速时间13.1秒，百公里油耗为18.2L。成为当时公认跑得最快的四座汽车，曾被英国汽车杂志AutoCar赋予“现代感魔幻宠车”的称号。

其实从宾利加入劳斯莱斯公司之后，W.O先生把毕生精力都放在劳斯莱斯和宾利品牌的汽车上。两个品牌的车型都在劳斯莱斯位于克鲁郡的工厂进行生产，而研发也逐渐变得相似，从外观到性能，都有些难舍难分。

【1955年，宾利S型车】

1955年，宾利S型和劳斯莱斯银云（Silver Cloud）出现，它们的发动机罩和标志外完全一样，唯一不同的是进气格栅的设计，以至于一些劳斯莱斯和宾利的买家常常将买来的新车送到英国手工工厂，进行个性化装饰或大规模改造。该款车型后来还1959年和1962年进行了升级改款，分别命名为S2和S3，其中S2主要换装了一个6.2L的8缸发动机，而S3主要针对S2进行了外观及内饰改变，动力上没有变化。

【1965年，宾利T系列】

1965年，宾利T系列和银影I（Silver Shadow）诞生，它们取代了银云和宾利S。同样宾利T系列是劳斯莱斯银影I的翻版，动力上搭载了6.2升8缸发动机和6.75升 8缸两款发动机，到了1977年，T1产品升级成为T2，升级后的T2主要改进了转向系统、空调和前进气格栅等，在T2推出的同时，劳斯莱斯也推出了银影Ⅱ。

【1971年，宾利Corniche】

1971年，宾利Corniche被推出，而这款车型其实也就是劳斯莱斯Corniche的翻版。随后1975年，宾利有推出宾利Camargue，这款也有相应的劳斯莱斯Camargue。这两款车型都是由劳斯莱斯银影改进而来的，敞篷车称为Corniche，双门轿车称为Camargue，其中Corniche在1971-1982年的销售期间共计售出了140台，而Camargue在1984-1995年的销售期间共计售出了421台。

【1980年，宾利慕尚】

1980年，宾利慕尚（Mulsanne）作为T系列产品的继任者被推出，该车一直生产到了1992年。动力上搭载了6.75升劳斯莱斯V8发动机，到了1982年慕尚还推出了慕尚Tubro版，增加了涡轮增压器后的6.75升发动机，功率上增加了50%，最大功率达到了298马力，最大扭矩为450牛米，最高时速达到了135英里（约合217公里/小时）。