您所不知道的车企前身 宝马篇（下篇）

进入九十年代后，BMW更加专注研发，并迅速扩张，吸取外源。80年代中期，BMW收购了位于慕尼黑北郊的废旧兵营，并着手将其改建成BMW研究工程中心（FIZ）。该中心具有设计以及测试装备，是BMW又一处生产中心的雏形和试点。1990年该中心正式揭幕，并一直留心扩大其活动范畴。

为了拓展市场以顺应集团的日益增长，BMW于1994年收购了英国的罗孚（Rover）集团，包括名下的罗孚、陆虎、MINI以及MG。BMW需要将其产品和厂房现代化，这一点使得收购别的工厂费用相对较低一些。

而在BMW收购罗孚不久，英镑的价值就猛涨50%，这导致了对该厂的现代化发行的费用更高。于是2000年，BMW决定将不再可行的罗孚和MG两家工厂以10英磅的象征性价格出售给英国凤凰集团。陆虎不久也被出售给美国福特公司，但BMW却决定保留MINI品牌，并开始研发新一代的MINI车年型。

【1999年BMW X5】

1999年，随着X5的上市，BMW再次创立了一个全新的汽车类型——运动型多功能车（SAV）。

也是在九十年代，BMW集团北京代表处正式成立。

二十一世纪，BMW在中国壮大。  

【2003年3月27日，华晨宝马合资合同签约仪式在北京举行。】

2003年3月27日，宝马集团和华晨中国汽车控股公司2003年3月27日在人民大会堂举行合资合同签约仪式，双方将共同组建涵盖宝马汽车生产、销售和售后服务的合资公司。第一辆中国产宝马轿车将于2003年下半年在沈阳下线。项目实施中期，宝马3系、5系的年产销量将达到30,000辆。

【2003年10月，华晨宝马生产的第一辆BMW 3系下线】

2003年10月，华晨宝马生产的第一辆BMW 3系下线，BMW 325i是第一款国产BMW

车型。11月，华晨宝马生产的第一辆BMW 5系下线，第一款国产5系车型是BMW 530i。

2004年11月，BMW集团大中华区成立，将中国市场设为独立的销售区域。

2005年9月，第五代BMW 3系在中国上市。同年，10月，BMW（中国）汽车贸易有限公司成立，负责BMW进口车以及MINI的销售业务。

【2008年，华晨宝马生产的第十万辆BMW汽车下线了】

2007年3月，华晨宝马生产的第五万辆BMW汽车下线。仅仅一年之后，也就是在华晨宝马汽车有限公司成立5周年之际，华晨宝马生产的第十万辆BMW汽车下线了。

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写在最后：在写这篇稿子之前，对于宝马的记忆算是比较久了。对于从小生活在南方小城的我来说，印象中最先知道豪华车是表姐指着一辆马路上飞驰而过的车告诉我，“那是宝马，好贵好贵的车。”当我转过头去看时，却只看见到车尾上贴的蓝天白云标。

我们常说“宝迪奔”、“BBA”，在之前的文章里我也曾说过，在我的潜意识里，对于三者的历史排序是，奔驰-宝马-奥迪，万万没想到，奥迪比我想象中早了那么多年，而宝马才是三者中最为年轻的生命。

在当我写完整篇稿子之后，感概颇多，多数集中于下篇，上篇里只是介绍了，BMW从一家小航空发动机厂，然后一步步成为一家大型的集飞机发动机、摩托车制造和整车制造的大型公司。到了下篇，二战成了BMW最大的敌人，花了近十年，才真正走出战争的阴影。而近十年的时间里，有多少企业走到了BMW的前面，不过庆幸的时候，后来，奋勇直飞BMW又站到了行业的巅峰。

截止到这里，宝马篇的所有内容就告一段落了，接下来，我将继续为您介绍欧洲老牌的汽车生产企业中的德系车企。