您所不知道的车企前身 宝马篇（下篇）

一切再从来

【1948年，BMW R-24摩托诞生】

一直到1948年，BMW公司处于破产监管状态。最终银行家汉斯·卡尔·冯·曼哥尔特·雷伯特(Hans-Karl Von Mangoldt-Reiboldt)出面担保才使得BMW免予破产。于是，那一年BMW开始重建一间摩托车工厂，并神速的推出战后生产的第一辆交通工具R-24摩托车，同时着手开发和研制R-51摩托车的工作，宝马又回到了老本行摩托车制造。

【1951年，BMW在那年的法兰克福车展上推出它在战前的501型四门房车】

再经过整整十年的停滞，BMW终于在1951年恢复了它的汽车制造。1951年，BMW在那年的法兰克福车展上推出它在战前的501型四门房车。那台战前的6汽缸2升发动机，单化油器，只能提供48kw的动力。尽管保守德国媒体的批评，BMW还是为501定了一个高价——17500德国马克（4166美金）。在那个时代，办公室白领阶层的平均月收入是360德国马克（86美金）。

【1951年，BMW 501】

当时Eisenach工厂还处在苏联的控制之下，因此所有的设备都是全新的，虽然仍是一款旧时的车款，可是技术却无法与战前相提并论。战后的501，虽然最高时速可以达到135公里，可是因为重达3000磅的车身，让它从0加速到96km/h就需要半分钟以上的时间。

【1951年，BMW 501】

其实对于当时BMW来说，生产一款豪华车型，无疑是件非常冒险的事情。毕竟还未从重创中完全恢复的BMW，一上来就是生产豪华轿车，就如人们常说的——“还未站稳就开始跑。大量的投入，却必须顶着血本无归，甚至是彻底破产的风险。

不过值得庆幸的是，那些喜爱BMW的顾客仍深爱着这个品牌，对于战后的501完全接受。当一辆辆501驶出BMW工厂时，BMW才真正的踏实下来。直到1955年被502取代时，总共制造了5692辆501型车。

【1954年，BMW 502】

直到1954年，在装备了V8发动机的502推出之后，重量级豪华轿车的销售迎来了转机。这是当时德国第一款8缸发动机，极端平稳的运转令它备受称赞。同时其构造也引起轰动：它是世界上第一款采用铝合金缸体和汽缸盖的量产发动机。

【1955年，BMW Isetta】

一款搭载V8发动机的豪华车，对于当时的绝大多数人来说，仍是个遥不可及的存在。不过在502推出的那年，宝马生产了Isetta车型。这是一款由意大利冰箱制造商伦佐·里沃尔塔设计的，由于这款车的外观形状非常像一颗鸡蛋，并且拥有泡沫般的窗口，因此它被称为“泡沫车”。而这款车型当时被许可在比利时、法国、巴西、德国和英国生产，BMW是其中之一的生产商。

【1955年，BMW Isetta内饰】

1955年，宝马Isetta成为世界上首款量产车达到3升/ 100公里的油耗。那一年，埃及关闭了苏伊士运河，欧洲的燃油短缺，油价上涨，而这成为了Isetta受欢迎的最主要原因。到1962年换代为止，BMW一共生产了161728辆Isetta。Isetta是非常特别的BMW，在中国清华大学的汽车实验室中保存着中国唯一一辆Isetta。

【1956年，BMW推出了全新跑车——507】

1956年，BMW推出了由德国设计师Albrecht Count Goertz先生设计的全新跑车——507。当它于1955年首次展出后，有杂志报道说“BMW已经在意大利人自己的游戏中打败了他们”。BMW 507也有硬车顶款。虽然它超出了大多数人的购买力，却立即赢得了汽车爱好者的青睐。3.2升V8铝合金发动机，5000转／分，最大马力150，最高时速超过220公里／小时。

【BMW 600】

其实在Isetta之后，BMW曾生产过一款600型车欲取代Isetta，可惜当时的德国人希望拥有的是一款更大的车型，而非一而再的泡沫车。因此，BMW 600的销量并不乐观。

【1959年，BMW推出了700型】

到1959年，BMW推出了700型，这是一款比600型稍大的车型，但至少看上去像一款真正的汽车，因此它比600型更被市场所接受。当时，700使用的是风冷式后置发动机，它为BMW作为一个成功汽车制造商的复兴铺平了道路。它证明了，在高性能紧凑型汽车方面，BMW具有持续的设计和制造能力。

【1959年，BMW 700型】

BMW 700成为BMW品牌日后突飞猛进的平台。它于1959年投产，成为BMW第一款畅销不衰，而且具有明确发展方向的车型。BMW 700，尤其是其双门轿跑车版不仅大卖特卖，而且还成为一款主力赛车车型。荣誉和奖杯预示着巨大的成功即将到来。它的不同版本一直生产到1965，是宝马家族中非常重要的一款汽车，尽管没有为公司带来巨大的财富，它却使公司偿还了所有的债务。

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