您所不知道车企前身迈巴赫篇（下篇）

来源：选车网作者：2015-2-2609:24 618

断层的文化，高昂的售价，让这个品牌真正的跟我们say goodbye

虽然，迈巴赫汽车前期推出的两款车都极致的表现了自己极尽奢华的配置、功能，但是毕竟大半个世纪淡忘于人们的脑海中，品牌认知度不再如以往被人们崇高的仰望着，一切象征都是被人们用金钱的眼光所堆砌起来的。

再来，高昂的售价（迈巴赫57入门版车型售价366934美元，迈巴赫62售价431055美元），一辆最便宜的迈巴赫57入门版都可以买下3台奔驰S600，这在人们还没重新认可迈巴赫品牌的时候，如此之高的售价，让迈巴赫品牌的销量惨淡至极。

最终惨淡的市场表现给了信心满满的奔驰-戴姆勒集团迎头痛击，2003年与2004年迈巴赫在美国市场销量仅有可怜的166台与244台，仅仅相当于这个时期劳斯莱斯/宾利销量的零头。

【2005年，迈巴赫57 S】

可是，当时的戴姆勒-克莱斯勒集团对此现象，理解成了，市场的需求应该是更偏向于性能化，正追求个性。于是，它在2005年日内瓦车展上推出了一款性能更加强劲的迈巴赫57 S车型，它的外观内饰与此前车型完全一致，只是换装了奔驰AMG高性能部门打造的6.0L V12双涡轮增压发动机，最大功率612马力，最大扭矩1000N·m，0-100km/h加速时间仅需5秒，而它的售价相较普通版车型瞬间增加了5万多块，达到了417402美元。

【迈巴赫Exelero】

同年，迈巴赫又在法兰克福车展上还曾推出过一款名为Exelero的双门硬顶概念超跑，贯穿全车的流线设计在营造前卫、科幻曲线的同时也在向30年代迈巴赫经典车型“SW38 Stromlinien”致敬。夸张大嘴配合锋利的大灯营造出一种“铁嘴钢牙”的霸气，也让这台车看上去显得那么“不真实”，乍一看就像是科幻电影里的道具车。动力上，它搭载的同样是一台V12双涡轮增压发动机，只不过它的最大功率达到了700马力，这也让它成为当时迈巴赫家族中性能最强的超级跑车。

不过，错误的理解不可能带来扭转的趋势，尤其是售价的又再一次被提升，因此2005年迈巴赫所有车型的北美销量仅有可怜的152台。

【2006年，迈巴赫62S】

2006年北京车展上，迈巴赫62 S如期而至，它所搭载的发动机及动力数据与57 S基本一致，就连销量也是一样悲惨。

【2009年，迈巴赫62齐柏林版】

可惜这所有的惨痛，并没有让戴姆勒-克莱斯勒改变战略，2009年日内瓦车展上，迈巴赫针对57与62车型推出了由内而外的豪华套装，配备该套装的车型被称作迈巴赫57/62 Zeppelin（齐柏林特别版）。很显然，迈巴赫此举是在向上世纪20年代诞生的齐柏林DS7/DS8车型致敬，同样也希望借助传奇车型的力量来提升自身在超豪华车领域的地位及品牌认可度。

可惜，这一切的一切，都没能拉回人们对于迈巴赫品牌的超豪华品牌认知，销量一如既往的惨淡，到了2010年，迈巴赫全年销量只有157台，而与它处于同等价位的劳斯莱斯却在同样的时间内卖出了2711辆车。

直到2011年，回归“单身”的戴姆勒-奔驰汽车公司，终于销量的打击下觉醒过来。2011年11月底，奔驰方面宣布将不会推出迈巴赫57/62的后续车型，这似乎意味着迈巴赫品牌将会被彻底停产。次年4月海外媒体的报道证实了这个传言，奔驰宣布将于2013年正式停产迈巴赫旗下所有车型，随后关闭迈巴赫品牌，至于迈巴赫所处的超豪华领域，奔驰表示将暂时由S级Pullman替代，制造迈巴赫车型的生产线也将转而生产奔驰S600 Pullman。

至此，一切梦想败给了现实，迈巴赫品牌最终真正的走向了灭亡。