SUV市场下半年将“放量”

今年上半年，SUV市场结束了“井喷式”的增长，进入平稳增长阶段。1~6月SUV累计销售4536934辆，增幅为17.1%。尽管SUV市场同样出现了消费能力下降的现象，但是，作为乘用车大盘中唯一保持增长的细分市场，随着经济环境逐渐改观，预计下半年SUV或将“放量”，拉动市场反弹。

后“井喷”时代  SUV涨势平稳

今年，乘用车市场寒风凛冽，SUV需求“井喷式”增长的时代也就此结束了，取而代之的是平稳增长。尽管SUV普及化的大势仍未改变，但消费能力下降导致上半年SUV市场结构发生了变化。

来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，2017年上半年，我国SUV市场规模达到7510亿元，同比增长17.61%，标志着消费水平比上年稳步提升。正则SUV市场（累计）规模指数为9520.8点，比去年同期高出1392.5点，创历史最高水平。上半年累计市场销售平均价为16.60万元，比去年同期仅下降0.02万元。上半年正则SUV（累计）价格指数为91.37点，与去年同期相比下降1.74点。上半年市场规模扩容速度与销量增速相当，市场销售平均价与去年同期基本持平，这意味着消费能力出现下降，在终端市场的表现是，部分SUV 供不应求的好日子结束了。

曾经，SUV市场规模扩容速度低于销量增速，同时市场销售平均价大幅下降，这是中低端市场（≤19万元）高速增长，SUV快速走向普及的典型表现。然而，今年上半年中低端市场增速放缓，SUV普及化也放慢了脚步。

乘联会数据显示，今年上半年，10万~19万元中端市场的销量为2041501辆，同比上涨18.8%，与去年上半年（增幅为36.09%）相比增速明显下降。同样，在9万元及以下低端市场，SUV销量为1186657辆，增幅为12.58%，与去年同期（增幅为78.21%）相比更是相去甚远，市场份额也随之缩小了1.21个百分点，成为SUV市场中唯一出现萎缩的细分市场。总之，市场份额为71.35%的中低端SUV增速放缓，是导致SUV大盘停止“井喷”的重要因素。

上半年，不但中低端市场增速放缓，高端SUV（≥20万元）的增速也未达到去年同期水平。据统计，1~6月，高端市场销量为1296270辆，增幅为21.21%，上涨速度虽然高于SUV大盘（增幅为17.1%），但与去年上半年30.61%的增幅相比仍存在一定差距。不过，在中低端市场增幅下降较多的情况下，高端市场仍保持较快的增长，既是合资品牌重视SUV市场，加大新产品投放力度的表现，也是维持市场销售平均价与去年同期基本持平的原因。

整体而言，今年上半年宏观经济处于转向升级的底部，人们消费信心受到影响，使得SUV告别了“井喷式”增长的时代。与此同时，在微观市场出现的 “消费降级” 现象，也加速了中低端SUV的品质化进程。

“消费降级”推动品质升级

虽然市场结束了“井喷式”的高速增长，但SUV的红利并未消失，只是发生了转移，而转移的方向之一就是“消费降级”。

近年来，宏观经济较长时间处于低位运行的“新常态”，对我国居民的消费信心产生了影响。今年上半年，乘用车市场又失去了外部因素的刺激——小排量车购置税减半政策逐步退坡，因而中低端市场消费需求疲软的现象显现出来。表现为，曾经爆发式增长的9万元及以下低端SUV，上半年增速放缓，市场出现萎缩。同时，13万元及以下轿车销量下降9.86%，14万元及以下MPV下降23.41%。中低端市场销量下降，让一线销售人员真切地体会到了市场的寒冷。

然而，经济“新常态”下出现的“消费降级”的现象，在推动汽车产业品质升级的同时，也带来了新一波市场机会。“消费降级”指的是，在收入增长预期下降的情况下，大众消费逐步向平价化、品质化方向发展。在购车方面表现为，购买中低端车型的消费者更加理性，无论是买车前“备课”的初次购车者，还是增购、换购的二次购车者，大家都更懂车，因而对产品品质、配置、工艺水平的要求提高了。这一现象上半年表现得尤为明显，在产品层面，法系、韩系等合资SUV销量下降，自主品牌高品质产品的销量不断上升。

据统计，今年上半年，标致3008售出10471辆，降幅为50.77%；雪铁龙C3-XR销量为9069辆，降幅高达76.63%。与此同时，起亚智跑、起亚KX5、起亚KX3“领跌”，韩系SUV上半年降幅高达61.22%。反观自主品牌，在紧凑型车市场，哈弗H6、宝骏560等老一代产品销量下降，吉利博越、荣威RX5等新一代车型表现抢眼；在B市场，传祺GS8、长安CS95、哈弗H7等自主高端车型逐渐站稳脚跟。在高品质产品带动下，自主品牌上半年销量增长了23.69%，市场份额同比上涨了2.73个百分点。

上半年，SUV市场出现合资下降、自主上升的“消费降级”现象，表明购车者已不再盲目迷信外资品牌，而愿意选择品质提升明显，在车载移动互联等前瞻性技术应用方面更胜一筹，且性价比更高的自主品牌，因此，“消费降级”同样推动了自主品牌SUV品质升级。

下半年，随着更多、品质更高的本土SUV产品投放市场，在政策拉动宏观经济回暖向好的背景下，SUV市场或将出现一拨拉升。

利好因素助力下半年市场“放量”

金融“脱虚向实”对促进实体经济复苏无疑是重大利好，随着居民对未来收入增长预期增强，加之一大波SUV新品扎堆上市，下半年市场或将经历“回踩筑底”之后重新反弹。

从宏观经济发展趋势看，上半年，在政策拉动下，实体经济出现复苏迹象。下半年，随着政策精准发力，实体经济有望温和回暖，居民消费信心也将出现增长。

近期，习近平总书记在第五次金融工作会议上强调，金融是实体经济的血脉，为实体经济服务是金融的天职。为下半年金融改革指明了“脱虚向实”的工作方向。在政策引导下，下半年或将有更多信贷资金、社会融资等流向实体经济，这不但有助于解决制造企业短期流动性问题，而且企业长期投资项目也将获得大力支持。随着实体经济温和回暖，我国居民收入也将稳步提高，下半年居民消费或将出现增长。

从历年市场走势判断，下半年市场“放量”有助于市场反弹拉升。从增量来看，下半年SUV销量是市场的重头戏。统计显示，2013~2016年，上半年销量比重占全年的42%~45%之间，市场“放量”多出现在下半年。因此，预计今年下半年市场也将出现“放量”，带动SUV大盘走出一拨反弹的行情。

同时，多款新车也将助力市场上行。据统计，截止今年6月底，去年以来上市的SUV新车多达56款。上市销售超过一年的产品中，与去年同期相比，上半年销量上涨的车型有43款，销量下降的车型有92款。换言之，新车撑起了SUV市场销量增长的多“半边天”。而下半年，随着本田新CR-V、领克 01、第四代瑞风S3等几十款高品质车型上市，SUV市场或将出现高速增长。

整体而言，尽管上半年受到经济回暖动力不足，加之小排量车购置税退坡等诸多因素影响，SUV市场出现了“回调修正”，但依旧保持着平稳增长的势头。随着下半年政策、市场、产品层面多重利好因素的出现，SUV市场“放量”的几率更大，下半年市场走出一拨反弹行情应不是意外。