中高价车稳增 轿车市场“开门不冷”

乘联会数据显示，今年1月轿车销售1079996辆，较去年同期下降3.8%。然而，轿车销量下降的同时市场规模却在逐步扩大，表现为公众对轿车的消费能力、消费水平双双达到历史最高水平。在此基础上，预计2月销量将高于去年同期水平，这与某些机构宣称轿车市场 “开门遇冷”的论调恰好相反，原因何在？ 

1月销量出炉后，某些机构宣称轿车市场“开门遇冷”，甚至对今年车市持悲观态度。然而，来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，在春节假期占用了5个工作日的情况下，2017年1月全国轿车市场规模达到1715.7亿元，同比上涨1.3%；当月正则轿车市场规模指数达到1841点，较去年同期上涨25点，创造了新的最高纪录，这表明消费水平继续提升。1月轿车市场销售平均价为15.9万元，比去年同期提高了0.7万元；当月正则轿车价格指数为105.2，也创下了历史同期的最高纪录，标志着消费能力明显提升。

由此可见，1月轿车市场不存在某些机构判断的“开门遇冷”状态。然而，轿车市场之所以呈现“销量下降的同时市场规模逐步扩大”的特点，是因为中价车（11万~21万元）销量稳步增长，高价车中的高端车（售价在26万元以上）增幅明显。

具体表现为，在销量结构方面，高价车（22万元及以上）增幅较大，中价车稳步增长，低价车（10万元及以下）严重萎缩；在市场规模方面，高价车与中价车的总交易额相差不大，而这两者的销售额之和，占1月轿车总销售额的79.64%。

1月数据显示，高价车销售199354辆，同比上涨0.7%，总交易额为675.35亿元，占轿车市场规模的39.36%。销售平均价由去年同期的32.23万元，上升至33.88万元。

在销量微增的情况下，高价车平均价上涨1.65万元，是由于高价车中的高端车增幅明显。从销量比重看，购买26万元以上车型的消费者，占高价车销量比重的52.91%，比去年同期上涨了4.35%。

具体表现为，德系军团依然强势，美系高端紧追不舍。其中，第一军团奔驰C级、奔驰E级、宝马5系、宝马3系、奥迪A6L、奥迪A4L、别克君越等车型，1月销量过万或接近万辆；第二军团凯迪拉克XTS、凯迪拉克ATS-L直逼5000辆关口。

从销量比重看，这9款车占据了售价26万元以上高端车型销量的70%，而其中多数车型呈现两位数增长的事实，反映出高端轿车消费能力正持续提升。

如果说高价车的消费群体较小，不足以反应轿车市场的整体变化。那么几乎占据轿车 “半壁江山”的中价车销量稳步上涨，则更能说明轿车市场“开门不冷”。

数据显示，今年1月售价在11万元以上的中价车销量为477450辆，同比上涨4.6%，总交易额为691.05亿元，占轿车市场规模的40.28%。中价车的平均价格为14.5万元，相对于去年同期仅上涨了0.1万元。

中价车平均价上涨，是由于中低端车（11万~17万元）销量稳中有升，高端车（18万~21万元）增幅明显。

数据显示，中价车的低端车（11万~13万元）整体销量为262300辆，同比增长4.5%。中端车（14万~17万元）销售174349辆，与去年持平。高端车中除大众凌渡以超过1.5万辆的月度销量遥遥领先之外，多款车型表现抢眼。其中，雪弗兰迈锐宝销售9630辆同比增421.4%、马自达6 阿特兹销售4743辆同比增97.1%，斯柯达速派销售4558辆同比增109%，这部分生力军助推中价高端轿车的整体销量比去年提升了25%。

在今年1月比去年同期少5个工作日的情况下，中、高价车的总交易额与去年同期相比上涨了5.5%，表明公众的消费水平提升明显。

在中、高价车持续稳定增长的同时，售价10万以下的低价车继续呈现下滑态势，1月低价轿车销售401449辆，同比下滑12.22%。市场规模为349.32亿元，同比下滑12.21％。

因此，无论从销量来看，还是从市场规模维度考量，1月份的轿车市场都呈现出低价车迅速萎缩，中价车稳步增加，高价车持续放量的态势，而仅凭轿车整体销量低于上年同期，就得出市场“开门遇冷”的结论尚欠妥当。

由于今年春节假期主要集中在1月份，所以2月份的工作时间多于去年，在公众的消费能力、消费水平“双创”新高的基础上， 2月车市有望“回暖”，预计销量会高于去年同期。