东风标致3008制动失效 至今仍未启动召回

2015年，选车网曾经对东风标致3008制动失灵事件做过深入报道，由于东风标致3008刹车真空助力泵存在设计缺陷，导致其在冷车状态下初次制动无效，极易引发重大安全事故。

选车网发布关于东风标致3008制动失灵视频报道后，曾经对标致多家4S店进行过暗访，调查发现，被暗访的所有东风标致4S店均默认标致3008存在真空助力泵在冷车状态下无法工作的现象，并表示厂家对所有经销商的培训过程中，已经特别说明如何应对客户关于此类问题的投诉。这表明，作为主机厂的东风标致，已经明知问题存在，但从始至终未采取任何措施进行补救。

与此同时，在网络上的各大论坛之中，关于东风标致3008制动失灵的投诉与日俱增，甚至有网友贴出了因为制动失灵而酿成车祸的照片。

刹车是确保行车安全的基础，汽车从诞生之日起，最主要的任务就是安全的把乘员从A点送到B点，脱离了安全，汽车也就失去了最本质的意义。而制动安全，这个已经在汽车制造业当中实践了上百年的安全系统，在现代制造业当中，出现设计缺陷已经是极为罕见的。根据东风标致4S店工作人员的表述：“由于标致3008发动机在冷启动过程中需要首先确保发动机快速预热，从而避免过多积碳产生，行车电脑会关闭真空助力泵的真空管路阀门，才是导致标致3008在冷启动时“第一脚刹车失效”的现象发生。”而对于这种设计，被暗访的东风标致4S店经销商表示，厂家在经销商培训中，对于这种设计的解释是“完全正常”，理由是为了避免发动机积碳形成。

很显然，事到如今对于标致3008制动失灵的推论只有两个可能。其一，东风标致对于其标致3008车型的真空助力泵抽真空逻辑设计存在缺陷；其二，有可能因为标致3008的2.0L发动机在设计之初即存在缺陷，从而采用“冷车下真空助力泵不工作”来避免发动机过多积碳形成而采取的亡羊补牢措施。

奇怪的是，存在冷车下制动失灵的车辆只存在于标致3008的2.0L自然吸气车型上，而1.6T车型由于设计不同，并不存在冷车制动失效的问题，东风标致4S店工作人员解释道。

无论何种问题，问题真实存在，东风标致至今没有对标致3008冷车状态下制动失效问题作出答复，而采取了消极应对态度，不闻不问。对于已经出现问题的车辆，甚至由此酿成车祸的车辆，也并没有提供补救措施，更谈不上召回。试问，按照中华人民共和国《缺陷汽车产品召回管理条例》第二十四条第三款之规定，对于隐瞒缺陷情况的，可处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可。