搜狐汽车+“开放平台+专业生产+深度链接”

首先感谢论坛召集人谢老师，感谢论坛赞助方一汽丰田，让我有机会和汽车互联网的同仁一起交流学习。

一、剧烈变革但新鲜好玩的时代

这是剧烈变革的年代，这种剧烈变革不仅仅是一种宏观叙事，而是你身边的微观的、直观的人和事；变革不是离你很远，而是离你很近；对于变革，每个人不仅仅是淡定围观或理性认知，而是主动投入或被动“卷入”。从去年论坛到今天，这一年汽车互联网变化风起云涌，感染和影响到我们每个人，虽然现在属于看得清大方向、看不清很多事情的结果，但确实是个令人兴奋、非常好玩的时代。

二、搜狐汽车选择主动变革

面对环境的变化，我们要么主动投入，要么被动卷入；要么自己主动变革，要么被别人革命。伴随搜狐网的变革一起，搜狐汽车义无反顾地选择了积极有力的主动变革路径。在去年到现在，我们除了原有的“编辑部模式”之外，在大力推行“自媒体模式”，就是我们的内容生产方式，发生了质的改变。去年底到今年上半年，我们一直在大力拓展汽车领域自媒体，在全国各地开了很多推介会、沟通会、小范围恳谈会，很多业界的朋友对搜狐汽车的开放平台表示由衷欢迎的同时，也表达了对我们的关心与担心，因为这确实对“编辑部模式”是个巨大冲击，是革自己的命，革编辑的命，担心会冲击我们的安身立命之本。虽然这种变革面临很多的风险，但是在公司的支持下，我们推进得还是非常迅速和坚决。半年多来，我们发展了2000多个汽车自媒体入驻，每天给我们产生大量鲜活、实用、接地气的优质内容，同时我们的编辑部集中精力生产目前自媒体还无法生产的一些专业内容，形成了很好的互补和配合，尤其是近两三个月，这种互补效应明显放大，成为搜狐汽车内容的“双轮驱动”，内外流程的磨合也更加有效和顺畅。

三、开放平台是移动互联网时代的选择，也是搜狐汽车的选择

在移动互联网时代做媒体，其实是个非常痛苦的事情。

1、入口分散了；2，阅读随时随地了；3，固定位改信息流了；4，阅读口味变了；5，竞争对手越来越多了……

编辑部得增加多少人手，写多少稿子，更新多少频次，写出什么花样，领先多少写手，才能满足这样的需求的呢？

这是编辑部模式不可能完成的任务，恰恰是媒体开放平台的巨大优势与发展空间所在。
半年时间搜狐汽车发展了2000多家自媒体入驻，这些基本还是媒体圈、自媒体圈、车企圈，还有更多汽车产业链各领域的专业人士没有进来，这是媒体的富矿。

搜狐媒体平台MP.SOHU.COM已经是最活跃的媒体开放平台，主要吸引各领域专业人士入驻的，是搜狐开放了大量的渠道和流量给自媒体人，使他们生产的专业内容真正能够与用户对接起来。拿搜狐汽车为例，PC端我们开放相当的位置给自媒体内容，搜狐新闻APP和手机搜狐网两大移动端渠道，我们基本是全流量开放给自媒体。这个力度毫无疑问是所有媒体平台中最大的，加上搜狐巨大的流量入口优势，因此自媒体人和自媒体机构，感到在搜狐能够得到价值，得到尊重，得到用户。

目前搜狐汽车“编辑部模式+自媒体模式”两套生产体系，已经运转自如，编辑部模式更多注重头部阅读，自媒体模式更多注重尾部阅读。

四、搜狐汽车+：开放平台、专业生产、深度链接

对一个媒体而言，有三大要素：一是内容，二是通道，三是人群。其实，对一个非媒体的平台也是如此。搜狐汽车的变革，会紧紧围绕着三点，结合搜狐平台优势和移动互联特性来展开。

我们所说的内容，包括但不限于资讯内容，是广义的content，服务、交易都是一种内容形式。我们首先会做好资讯内容的多样化，使它适应移动互联网，接下来会拓展多样化内容。在通道上，PC是个基础，更多地去集中精力拓展、优化我们在移动端的体验与用户数。

在媒体开放平台的策略下，搜狐汽车将形成人人生产、人人通道、人人互动的新型模式。

再牛逼的出租车公司也干不过UBER，在牛逼的编辑部也干不过MP，开放、共享、连接会是搜狐汽车的变革精神所在。