【权威发布】选车网2015年上半年销量专题

洋品牌

德系车销量在洋品牌中依然排在首位，2015年上半年累计销售1850390辆，同比下降3.4%，降幅排在第三位，第一位是下降48.0%的意大利系车。销量的下降，也使得德系车的领先优势逐步缩小。2014年上半年，德系车销量领先日系车45万辆，进入2015年，两者间的差距缩小至39万辆。德系车车型涵盖A0级车至C级车，其中有多款热销品牌及车型，其中销量最高的为大众品牌，占德系车73.8%的比重，大众品牌也是整个乘用车市场销量最高的品牌，领先优势十分明显。大众旗下朗逸、桑塔纳、捷达包揽了上半年轿车市场销量前三名，B级车大众帕萨特的销量也排到了第七位。不过，即便是在国内汽车市场“根深蒂固”的大众品牌，销量也不可避免地产生了下滑。2015年上半年，大众汽车销售1366004辆，同比下降6.5%。

日系车上半年累计销售1512000辆，同比增长3.3%，在国内汽车市场并不景气背景下，这样的增长率在洋品牌中排在第二位，排在首位的是基数较低的瑞典系车，销量同比增长达到1201.2%。

日系三杰中丰田销售463726辆、本田销售409225辆、日产销售381384辆，这三大品牌销量占到日系车83.0%的比重。与去年不同的是，日产的排名接连下滑，由2014年上半年的第一位下降至2014年全年的第二位，进入2015年上半年，日产的销量降至日系三杰中最后一位，销量同比下降11.4%，是日系三杰中唯一下降的品牌。不过，日系车中销量最高轿车依然是日产的轩逸，今年上半年累计销售142785辆，排在轿车市场第四位。而日产奇骏同样是最热销日系SUV。

丰田品牌以8.4%的增长率，加上较好的销量基础，跃升为最热销日系车品牌，在品牌销量榜中位列第四位。去年下半年，全新卡罗拉的上市使其销量出现显著提成，2015年上半年销售113759辆，同比增长156.5%。

本田品牌20.0%的增长率在日系三杰中排在首位，其在SUV市场推出的新车缤智与XR-V均取得了不错的销售成绩。借由国内SUV市场的火爆，这两款小型SUV的销量占到本田品牌25.0%的比重，具有较强的竞争力。与此同时，虽然CR-V依然是本田品牌最销量SUV车型，但其销量同比下降35.0%。

整体而言，随着产能的提升和新车的上市，日系车在中国市场的步伐明显加快，这也是日系车“复苏”的基础所在，集中上市的新车销量也是带动日系车整体销量增长的主要力量。不过，在新车上市与降价促销之后，日系车能否实现真正的“反弹”还有待观察。虽然其销量出现了明显的增长，但也是由于前两年低迷的销量基数让今年上半年的反弹变得更加亮眼。

美系车销量及比重小幅下降，销量由1221161辆降至1217536辆，比重由13.8%降至12.8%。其中别克品牌销售447219辆，福特品牌销售428409辆、雪佛兰品牌销售316801辆，分别占美系车销量的36.7%、35.2%和26.0%。

美系车中福特福克斯销量依然保持领先，两厢及三厢销量合计136705辆，这款最热销美系车销量同比下降32.1%。此外，雪佛兰科鲁兹、别克英朗、雪佛兰赛欧、福特福睿斯也是美系车中半年销量过10万辆车型。不过除了去年12月的上市新车福睿斯外，其他热销车型的销量同比同样出现了下降，分别下降了5.5%、15.7%、12.7%。福睿斯上半年销量超过10万辆，这样的销售成绩使其有足够的信心接过福克斯的衣钵。

上海通用作为美系车销量的主要来源，近两年销量明显下滑。随着别克威朗的上市，上海通用形成覆盖A级和B级车市场的“两君双朗”产品线。而这套组合拳能否帮助其在下半年实现“逆袭”，还需要看市场给予的反馈。

韩系车上半年销量降幅达到了5.8%，这是除销量基数较低的意大利系车外，降幅最大的车系，销量由去年同期的863685辆降至813485辆。现代朗动是最热销的韩系轿车，销量同比增长16.4%；现代ix35是最热销的韩系SUV，销量同比下降27.7%，这两款车销量占韩系车22.6%的比重。此外，其他热销韩系车如现代瑞纳三厢及起亚K3销量同样出现了下降，与去年同期相比，销量分别下降8.4%与5.2%。受销量下滑的影响，韩系车在厂商销量排名中，由去年的第四位降至第六位；品牌销量排名由第二位降至第三位。

北京现代今年已在国内投资建设了两个工厂以扩充产能，分别是4月开工建设的河北沧州第四工厂与6月开工建设的重庆第五工厂，这两个工厂简称投产后，北京现代的整车总产能将达到165万辆。现阶段北京现代三个工厂累计产能为105万辆，这相对于北京现代销量而言已经捉襟见肘，而产能扩充后销量能否得到明显的增长？能否是北京现代重回厂商排名第四位？

总结

虽然在年初的时候，各厂家及业内人士对国内汽车市场增速的放缓已经有所判断，但上半年市场的实际表现还是让人出乎预料。中汽协日前将汽车销量增幅预期下调为3%，这也是5年来对中国汽车市场做出的最低预期。

2015年，各大厂家究竟能否实现年初制定的销量目标？哪些品牌可以提高销量比重？哪些车型登顶排行榜？自主品牌的前景又将如何？下半年已经开始，让我们拭目以待。

*以上销量数据为狭义乘用车销量，同时不包含进口车。

*数据来源：乘联会、中汽协；因统计口径不同，两者数据有细微差别。

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