保时捷Boxster和卡曼将搭载L4增压引擎

在2014年上半年，就有消息指出保时捷将推出直列4缸涡轮增压引擎。入门车型Macan所搭载的就是直列4缸2.0升涡轮增压引擎。但其他车系是否搭载4缸发动机？日前CEOMatthiasMüller表示，Boxster与卡曼将使用4缸涡轮增压引擎，取代既有的水平对置6缸自然进气引擎。

从近年汽车市场来看，会清楚发现豪华汽车已大举向下延展战线，而一般的汽车品牌在巩固市场之余积极向上发展。保时捷推出卡宴之际，颠覆了跑车品牌的形象。虽然引来正反两极的讨论，但对于品牌获利来说有着绝对优势，甚至许多人会说，没有卡宴的成功，就没有918Spyder的问世。撇开了包袱后的保时捷，陆续推出了Panamera以及Macan，但跑车系列并未改变。

保时捷原本计划在下一代的Boxster以及卡曼车系上，运用4缸涡轮增压引擎，但如今却抢先在2016年就要使用。欧洲媒体推测，预计Boxster与Cayman上的4缸发动机很可能会有2.0T以及2.5T两种版本，2.0T应当会在300匹上下，2.5T能逼近400匹。

不同于Macan搭载2.0T引擎来做为入门选择，Boxster与卡曼的4缸涡轮增压引擎，应当是取代现在的水平对置自然吸气6缸发动机。不过Boxster与卡曼仍是中置引擎设计，涡轮增压的散热问题，会是最值得注意改进的。

以现在发动机科技来说，小排量涡轮增压引擎取代大排量自然进气，是相当合理、也符合效能的方式，但保时捷传统的大排量自然进气特色，也应当会在911车系中保留，或许Boxster与卡曼应当不会再有水平对置6缸发动机，而911则会有4缸、6缸的多重选择，才是最为合理满足不同消费需求的配置。