数据观察“佳”：别克昂科威市场表现分析

昂科威，上海通用别克旗下中型SUV，配备2.0T发动机的4款车型于2014年10月20日上市；配备1.5T发动机的4款车型于2015年4月9日上市。昂科威作为别克品牌旗下第二款SUV，作为上海通用旗下布局中高价车市场的唯一车型，填补了其在细分市场的空白，重要程度不言而喻。那么，昂科威的市场表现争气吗？

在如此火爆的SUV市场总是会有竞争对手的，昂科威的竞品车型一般锁定在大众途观、福特翼虎、丰田汉兰达等车之间。汉兰达2014年全年月均销量在7041辆，而进入2015年，前三个月月均销量变成了931辆，因此，我们先让汉兰达在一旁“缓缓神儿”，仅来对比下昂科威与途观、翼虎的高低强弱。

我们先来看看它们的身价，昂科威2.0T车型的售价在26.99万元-34.99万元，而1.5T车型21.99万元-25.99万元的售价使得入门级价格进一步降低。途观的新车指导价在19.98万元-31.58万元；翼虎的指导价在19.38万元-27.58万元。整体而言，三者价格有很大一部分重叠，存在明显的竞争关系。

看完“身价”再来看看“身材”，也就是国人比较关心的空间问题，从外观尺寸方面先来看一组数据。

由数据可见，作为一款中型SUV，昂科威的“身材”在同级车中并没有优势，但“比上不足比下有余”，与紧凑型车型相比，昂科威在长度与轴距方面还是有明显优势的。显然，自打其“出生”之日起，便有与途观、翼虎这类紧凑型SUV一决高下之心。

好了，关于车的参数我们就说到这儿，毕竟不是所有买车人都看发动机、变速箱、底盘等等那些复杂又密密麻麻的数据的；毕竟买车的首要条件之一是“买得起”，之二是“入得了眼”。

接下来通过市场销量来看看它们的受欢迎程度。

我们将2014年昂科威上市的第一个月视作适应期，那么昂科威上市后四个月的月均销量在8687辆，同期翼虎的月均销量为10828辆，途观的月均销量则达到19349辆。在排名方面，进入2015年，途观虽然受到了来自自主品牌的“围剿”并且销量同比有所下降，但在合资品牌方面仍排在首位。而途观与昂科威之间，则隔着一个福特翼虎、一个现代ix35，以及一个日产奇骏。

整体而言，昂科威暂时不具备超越途观的市场条件，努把力，在销量上赶超合资品牌第二名的翼虎倒是有可能的。截止3月底，两款车在2015年的销量差距为2697辆。翼虎价格更实惠，昂科威则在国人最喜好的空间方面占有优势，因此，两者可以说各有千秋。

那么，为什么途观卖的这么好？决定购买一款车，在锁定价格区间后，我们筛选的第一步往往不是品牌就是外观。大众品牌在中国市场的口碑虽然遇到过波折，但“余威”尚在；而外观虽说是“各花入各眼”，但总有个大众审美，或许途观的“长相”就符合了大众审美。

那些把途观当做对手也好，目标也罢的合资车型，或许可以说出个一二三来证明自身的优点，但现阶段，途观绝对可以潇洒地仰起头说：“我就是最受欢迎的。”

不过，昂科威与翼虎的出现结束了途观加价卖车的现象，这也从另一方面说明了富有竞争力的车型上市，对途观而言还是很有压力的。车市同样需要“百花齐放”，这样才能形成良性的市场氛围。