【权威发布】选车网2014年销量专题（全年）

洋品牌

德系车在不算景气的2014年的中国市场，依然取得了16.0%的销量同比增长率，在前三位中增速排名第一，同时销量占有率由2013年的19.2%增长至19.8%，占有率整体排名第二位，在洋品牌中排名第一位。德系车车型涵盖A0级车至C级车，其中有多款热销品牌及车型。大众品牌是德系车中最热销的品牌，2014年累计销售2710504辆，占德系车74.4%的销量比重，旗下朗逸、速腾、捷达、途观均在各自的市场排名靠前。除大众品牌外，奥迪品牌销量在“德系三强”中保持领先，2014年全年销售513000辆，同比增长24.6%。

德系车在中国市场的成功，除了多年来前期公众认知度的基础打得较好外，不断推陈出新，以及产品迅速进入放量阶段，也是其销量增长的关键所在。

日系车2014年累计销售3131630辆，同比增长7.7%，销量占有率由17.8%下降至17.0%。其中日系三杰——丰田、日产、本田销售2589071辆，同比增长6.5%，占日系车82.7%的销量比重。在所有日系车中，日产轩逸销量最高，达到300058辆，在轿车市场排名第三，其他日系车年销量均不足20万辆。

据中国汽车工业协会数据显示，在过去几年时间里，日系轿车在中国轿车市场的市场份额下降近十个百分点。在中国车市放缓的大背景下，日系车企在2014年销量全部没达标，日系车销量占比下滑这一现象在现阶段仍没看到曙光。无论是提升产能还是新车上市，日系厂商在中国的步伐正在明显加速，而这正成为日系车复苏的最大希望。

美系车2014年累计销售2525543辆，同比增长13.7%，销量占有率由13.6%增长至13.7%。别克、福特、雪佛兰是美系车的三大支柱品牌，2014年分别销售917017辆、801603辆、767001辆。美系车中销量最高的车型前三名依次为别克凯越293098辆、雪佛兰科鲁兹267985辆、雪佛兰赛欧三厢244711辆。当然，如果将福特福克斯两厢与三厢的销量合并，那么这款车的销量达到391781辆。

美系车的销量明显领先与韩系车，同时又明显落后于日系车，在日系车自身销量下滑的背景下，美系车势必会抓住这个时机赶超，抢占市场份额。而近期投放的新车福特福睿斯就直指丰田卡罗拉与本田凌派市场份额。

韩系车2014年累计销售1766084辆，同比增长11.9%，销量占有率下降0.1%至9.6%。韩系车中，现代品牌的销量比重占到63.4%，明显好于起亚品牌。轿车市场的现代朗动（销售252338辆），以及SUV市场的现代ix35（销售145304辆）销量均比较靠前，而起亚品牌则主要由K系列来带动销量。在厂家销量排名及品牌销量排名中，北京现代及现代品牌均取得了不错的成绩，分别列在三大厂家之后排在第四位，以及大众品牌之后列在第二位。具体销量虽然“比上”尚有差距，但是“比下”也有富余。

在北京的三大工厂外，现代将于2015年上半年开始，在沧州、重庆两地分别开工建设旗下北京现代的第四和第五工厂，两大基地计划年产能均为30万辆。逐步释放与增加的产能，也为销量的进一步增长提前铺路。

总结：

2014年，我国汽车产销量分别达到2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.26%和6.86%，再度问鼎全球第一大汽车销售市场冠军。虽然全年汽车销量保持平稳增长，但低于年初行业预计的8%~10%的增长速度。受到洋品牌加快推新车的速度、以及产品价格下探等因素的影响，自主品牌在2014年市场份额持续下降，面临了较为严峻的形式。但同时，自主品牌在SUV市场的表现成为一大亮点。

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