奥迪：拉开体验式营销新篇章

只有证明自己产品的实力，才能得到公众对奥迪品牌的信任——而参与赛车运动便是最好的证明方式。这是奥迪创始人霍希先生在建立奥迪公司之初所说的。时隔一百多年之后，奥迪不仅在汽车运动中取得了辉煌成绩，并且将赛车运动中积累的丰富经验带到了量产车之中。而这些贴有“赛车”标签的量产车之中，如今绝大部分已经来到了中国。

奥迪布局豪华运动车市场的速度不仅体现在产品上。12月20日，在北京金港汽车公园开业的奥迪运动车体验中心，不仅是中国首家，同时也是奥迪在全球继德国和美国之后建立的第三家运动车体验中心。今后，该中心将每年举办1场大型“奥迪Sport嘉年华”；每个季度至少1个“运动车体验日”；每隔1个月还会有专业的赛道培训；同时奥迪经销商也会利用这个平台不定期举办用户试乘试驾活动。如此高密度的体验活动，对于用户了解奥迪性能车将产生极大推动作用，依托赛道而建的奥迪运动车体验中心，将颠覆传统式的试乘试驾模式，将最直接的性能感受传递给公众。

运动车体验中心的建成，不仅是形式上的，同时也是销售模式上的创新。在美国，有不少4S店都提供相对更加自由、开放的试驾环节，很多时候都允许车主自行将车辆开走，进行自由试驾，目的就是让消费者更加全面的了解车辆性能。虽然这种形式在中国仍然不太现实，但很明显，奥迪运动车体验中心的建成，将大大提高客户对车辆性能的深入了解，将车辆开上赛道，体现的是奥迪对产品的自信，同时也开创了中国豪华性能车体验式营销的新篇章。未来，体验中心将与奥迪车迷俱乐部、中国超跑俱乐部等定期举办车迷互动活动，为更多痴迷于性能的车迷提供多层次、多角度的全方位体验。

也许有人要问了，动辄百万元的高性能车能占多大市场份额？奥迪为何如此大动干戈？没错，如果单论销量，显然奥迪做了次赔本买卖。但回头想想，为何失去了官车市场，奥迪在华销量仍然高歌猛奏？是的，奥迪的战略眼光总是会先人一步。这里给大家分享一个故事，1987年，当时一汽正准备引进克莱斯勒488发动机，一边生产克莱斯勒车型，一边同时开展技术转化，设计新款的红旗轿车。而当时美国人的如意算盘是，一汽引进488发动机后，必定需要引进一条克莱斯勒的轿车生产线来“下蛋”，所以开出了1760万美元的天价。与此同时，德国大众集团也接到消息，得知一汽正在寻找合作伙伴生产高档轿车，随即派出两名奥迪公司的代表来到长春与中方接洽。不料奥迪的代表一眼就看出克莱斯勒的488发动机正是源于奥迪技术。而之后大众方面开出的条件也十分诚恳，先期已生产许可方式导入3万辆奥迪100车型作为前期工程，如果之后一汽继续与德方签订高尔夫项目，则可免收1900万马克的奥迪100技术转让费。就这样，克莱斯勒走了，奥迪来了。也正是这样，奥迪在中国豪华车市场一直保持了26年的领先地位。

如今，奥迪再一次做了一回“赔本买卖”，为中国开启了豪华运动车体验式营销的新篇章。但这会不会是奥迪再次领跑中国豪华车市的开始呢？我们拭目以待！