销量节节攀升 SUV市场指数分析

销量：209816辆；环比增长6.4%；同比增长14.4%

市场规模：494.48亿元；环比增长6.9%；同比增长10.9%

市场交易平均价：23.6万元；环比增长0.9%；同比下降2.9%

日系车销量同比小幅下滑，但仍然以明显优势领跑洋品牌，日系车也是洋品牌中唯一一个在高价车、中高价车、中低价车市场均有产品投放的车系，车型种类多，共同冲击销量，主要销量集中于中高价车市场。日系车中，奇骏、CR-V是销量领先车型，这两款车布局在中高价车市场。此外，RAV4以及新车缤智也在各自的细分市场取得了不错的销量成绩。

德系车车型种类少，单车竞争力较强，多数车型集中于高价车市场，仅大众途观一款车布局在中高价车市场，所有车型销量均可圈可点。

韩系车与美系车销量近期一直较为接近，11月韩系车销量超过美系车在洋品牌中位列第三。韩系车销量大多来自于中高价车市场，而美系车则是中低级车市场销量较高。此外，美系新车助推销量，因此销量同比增长率明显高于韩系车。

11月洋品牌各车系热销车型：

日系车：日产奇骏，销售14121辆；位于中高价车市场；SUV市场整体排名第3位

德系车：大众途观，销售13600辆；位于中高价车市场；SUV市场整体排名第4位

韩系车：现代ix35, 销售12508辆；位于中高价车市场；SUV市场整体排名第5位

美系车：福特翼虎，销售11461辆；位于中高价车市场；SUV市场整体排名第9位

法系车：标致2008，销售7321辆；位于中低价车市场；SUV市场整体排名第22位

瑞典车：沃尔沃XC60，销售2798辆，位于高价车市场；SUV市场整体排名第48位

捷克车（仅一款）：斯柯达野帝，销售591辆，位于中低价车市场；SUV市场整体排名第67位

由此可见，中高价车市场是洋品牌的主攻市场。

车系分析-中系

销量：208619辆；环比增长9.0%；同比增长79.1%

市场规模：228.5亿元；环比增长9.3%；同比增长72.1%

市场交易平均价：11.0万元；环比增长0.9%；同比下降3.5%

与去年同期以及10月相比，自主品牌与洋品牌销量比重间的差距逐步缩小，11月的销量比重几乎是“五五开”。但与销量比重的无限接近不同，两者销量规模上的差距较大，自主品牌热销车型多集中于中低价车市场，而洋品牌则主攻中高价车市场。

在厂商销量排名方面，长城汽车、奇瑞汽车与长安汽车连续数月稳坐销量前三位。这三大厂家旗下均有各自的“拳头产品”，哈弗H6、哈弗H2、奇瑞瑞虎3、奇瑞瑞虎5、长安CS75、长安CS35，这六款车型的销量占到自主品牌销量39.3%的比重。

总结

自主品牌销量比重有望在年底超越洋品牌，这主要得益于有越来越多的车企推出了富有竞争力的车型。在稳固好中低价车市场后，如何突破“价格天花板”是自主品牌需要面对的关键问题。

（*部分车型，如北汽2020系列、天津一汽T012暂无厂商指导价，因此统计市场规模等方面未将其计算入内。）