寄望国产提销量 二线品牌竞谋豪华车第四

讴歌发布新品牌口号 加码产品技术备战国产

11月7日，讴歌在中国发布全新品牌口号"专注驰骋"，并邀请知名演员冯绍峰成为其"合伙人"来进行推广。此举被视为讴歌在国产化前启动了品牌工程。面临复杂的市场环境，讴歌能否借助合伙人计划推动品牌工程，成为国产前市场蓄势的重要考验。

按照计划，讴歌国产进程正在与合作伙伴低调推进。与广汽集团的合作，现在正就具体的内容进行多方面的协商，各项准备工作都在顺利推进。首款国产车型将是以去年上海车展上发布的概念车SUV-X为基础开发的新产品。

2016年讴歌车型确定能进行本地化生产，同时销售网络以及售后服务等各个领域也在强化。今年10月，讴歌在北美启动"复兴计划"，而在中国，讴歌的品牌复兴计划刚刚起步。

今年前三季度，讴歌在华销量同比增长38%。讴歌今年的目标销量是6000辆。这一销量目标如果达成，将较去年增长约30%。数据显示，去年讴歌销量约为4600辆，与其他日系车豪华车品牌相比，讴歌销量持续低迷。去年，英菲尼迪销量达到了1.7万辆，雷克萨斯达7.4万辆。

按照讴歌制定的中长期规划，到2020年讴歌计划在中国销量达到10万辆以上。

但不容否认的是，讴歌品牌建设目前存在两大难题：一是欠缺最合理的价格，没有提供符合消费需求的产品。讴歌把在北美市场的产品以进口销售的方式引入到中国，所以在产品以及价格竞争力方面显得比较薄弱；其次，品牌力较弱。目前，讴歌品牌的知名度还比较低，讴歌的品牌特点没有充分传达给消费者。

雷克萨斯两度下调销量目标 国产化尚无时间表

据媒体报道，雷克萨斯再度降低了对2014年中国市场的销量预期：今年年初，雷克萨斯预期中国市场销量为8.5万辆，此后下调到8万辆，而目前调整为7.5万辆。

今年前三季度，雷克萨斯在华销量同比增长24.9%至6.24万辆，与捷豹路虎销量差距有所扩大。2012年，雷克萨斯从豪华车销量第四位下滑到第五位。今年，这一排名可能将下滑至第六位，预计居于捷豹路虎和沃尔沃之后。

关于雷克萨斯国产化的问题一直传言不断，近日海外媒体报道，雷克萨斯官方表示不会在中国生产雷克萨斯品牌汽车，原因是无法保证产品的质量，所以未来均会以进口的形式在中国地区销售。

丰田方面表示，中国已成为雷克萨斯第二大市场，是非常重要的市场，在华本土化是丰田中国的战略，但目前主要是集中火力推进雷克萨斯在华品牌、服务以及经营等方面的本土化，暂时还没有生产本地化的计划。

雷克萨斯迟迟未在中国启动国产化，被业内认为这是错失掉一些中国机会的主要原因。在雷克萨斯2005年首闯中国市场时，与奥迪的差距并不太大，并曾一度与奔驰、宝马几乎并驾齐驱，但随着奥迪、宝马以及奔驰陆续国产化抢占市场，雷克萨斯与这几个豪华车品牌之间的差距逐年拉大。