“五虎”拦路 朱江能拯救雷克萨斯中国吗?

雷克萨斯足够重视中国市场吗？

丰田一位内部人士曾这样表示：雷克萨斯的重心更多是在美国市场。换言之，中国市场并不占据雷克萨斯销量的主流。也难怪，雷克萨斯曾多年名列美国高档车销量排名第一位。后来，因为宝马、奔驰的赶超，雷克萨斯才跌落到第三。

近两年，美国市场失守加上中国高档车市场释放的无限潜力，才令雷克萨斯不得不开始重视起中国市场。但相比奥迪、宝马、奔驰、捷豹路虎等品牌的“先到先得”，雷克萨斯发力的显得犹豫、迟缓，因此效果也不尽人意。

2014年上半年，雷克萨斯在中国销量达到3.9万辆，同比增长31.2%，位列十大高档车品牌在华销售第五位。纵向比较，雷克萨斯增速的确高于中国整体高档车市场的增长。

但是，若作“高档车第二梯队”的横向比较，雷克萨斯的同比增幅则低于捷豹路虎的48.5%、英菲尼迪的130.2%、讴歌的78.2%、凯迪拉克的71.7%以及沃尔沃的34%。

上半年，沃尔沃销量达到3.8万辆，与雷克萨斯3.9万辆仅仅相差1000辆。而凯迪拉克的销量已经达到3.4万辆，与雷克萨斯差距也在逐渐拉近。雷克萨斯在中国高档车市场的座次出现变数的几率在逐渐加大。

另外，随着捷豹路虎、英菲尼迪、讴歌三大品牌国产进入“倒计时”，中国高档车阵营中唯独雷克萨斯未将国产提上日程，甚至因种种内部博弈，至今根本没有国产的可能性。

将来，雷克萨斯还能不能在相继实现本地化生产的高档车品牌中立足？甚至会不会被挤出高档车前十名？在中国新能源政策利好自主品牌和纯电动车的前提下，混合动力还能不能成为雷克萨斯的竞争筹码？对于此，不知雷克萨斯中国的新任副总朱江是否思考周全？（中国经济网 记者朱津津）